juliaars2000

Yo te diría que mirases por aliexpress, al fin y al cabo todo viene de china... Ordena por ventas, la versión 12.12 Link

Fotos del extractor casero? o del cambio?

No pagaría más de 15€, la versión 12.12 te vale y las más recientes no ofrecen nada más para nuestro modelo.

Sacastes los discos de freno ? podría ser que al sacarlos estén mal asentados.

La verdad que parece una chorrada pero lo veo algo totalmente imprescindible, sobre todo si viajamos por nacional. Se puede poner algo para un A6 con halogena del 2005 ? ( Sin gasta mucho claro..)

Ya te contaré, éste sábado me pongo a ello. Mediante mi fabricación casero de extractor de aceite.

Lo pensé pero habrá que activar la casilla en el MMI no? No puedo manejar el MMI

Muy buenas ! Resulta que no tengo manera alguna de hacer funcionar la consola con los botones del MMI, aunque en cierta parte me da absolutamente igual porque el MMI lo tengo deshabilitado. El problema viene con la fecha y hora del cuadro de agujas, lo llevo una hora menos y sé que más tarde que pronto acabaré perdiendo la hora y volveré al 2005 cuando me quede sin batería. Sé que venden placas E380 que es la botonera pero... pagar 60€ por cambiar la fecha y hora me parece de locos. Se os ocurre alguna solución mediante vag-com o k-commander?

Usa el buscador compañero, hay más de un hilo al respecto. Bienvenido.

Van a tener que meterle un par de horas... Lo primero que yo haría vag-com en mano y probarlo en carretera y ver qué esta por exceso y por defecto según gráficas. EGR, Turbo, caudalimetro, bomba alta, tienes muchas cosas para revisar. PD: Una pregunta, en Peugeot había apartados que decían la consigna y al lado el valor real, la consigna era la estimación que debería dar en ese momento. ¿Hay algo así en Vag-com?

Totalmente de acuerdo, es un mal diagnóstico, noooo es que... fijate... que estaba muy mal y es un agravante... total... que toca discutir...

En la seat, como en cualquier concesionario están acostumbrando a no quemarse mucho la cabeza, cambia pieza, cambia pieza y a ver si hay suerte... y todo a base de € Yo lo llevaría a algún taller entendidos en audi.

Me pregunto qué harán con un coche con 300.000km... ¿compra alguien en España un coche con más de 250.000km? Por mucho Audi y mucho motor roca que sea... tengo mis dudas a no ser que lo "regalen"

Como no nos des más detalles poco podremos ayudarte. Yo me inclino por centralita del abs. Si la batería está bien, si está codificada y la tensión es correcta, me da que de alternador poco es...

Genial compi !! rezaré para que no me falle jajjaa

Muy barato te lo tiene que dejar para meterte en semejantes barros. La verdad que poco o prácticamente nada suele fallar de estas cajas. Si fuese la mecatrónica yo me daría con un canto en los dientes, si es otra cosa me preocuparía bastante más. Yo me dejaba la leches a no ser que esté muy barato.

Tal y como está el patio, apura el tuyo y el próximo compra electrico.

Mucha pasta para irte a "lo mismo" ¿Cuantos km tiene el de la "oferta" ?

Con el vag-commander se podrían leer los km de la ECU , por ejemplo..? El caso es que yo tengo el cable por ahí tirado pero no supe ni le he metido rato para hacerlo funcionar. No me apetecen disgustos si me encuentro algo raro jajaja

Me quito el sombrero !!

Revisa si huele por la llanta, podria ser una pinza gripada

Tienes que borrar errores y comprobar de nuevo. Siempre falla por pasarse o no llegar a la medida exacta. Si crees que todo esta bien, cambia un motor por otro en la bancada. Si muestra el mismo error en bancada izquerda, son las bancadas izq. Si cambia a la derecha es el motor el que falla.

No se pero tendras que pasar por la audi para que liberen el componente. No hay otra.

Yo abogo por columna compi

No se a vostros pero en mi caso, un 3.0 TDI es poner el contacto y el voltaje cae bastante bastante...a los 12v es muy facil.... Cierto es que llevo una batería un poco justa pero bueno...