juliaars2000

Sin diagonosis es imposible? Por cierto ! Como lograste sacar la egr? Yo vi que tenia uno o dos tornillos xzn en el lateral y me daban con la admision y no tuve marices. A ver si me puedes iluminar porque no tuve hue....s a sacarla y tampoco he visto a nadie explicandolo Un saludo, pasa un diagnosos obd por si acaso y nos cuentas.

Gasolineras que no hacen un correcto mantenimiento. NI más ni menos. Soy de los que dice que apurar o no el depósito es igual, todo va mezclado y revuelto, baches, curvas acelerones, frenazos... todo bien mezclado y revuelto y acaba en el mismo sitio. Mientras no haya 4 dedos de tierra y barro en el depósito no debería haber problema de apurar. 40.000 - 60.000km creo que es una cifra buena para cambiar el filtro gasoil. Otro día podríamos hablar de las gasolineras low-cost, repsol y CHL si buscáis un buen debate jajjajajajaja

Qué erección más tonta....

A ver si vas a llevar las del s-line ? En el RS se ve la aleta muy ancha o esa sensación ofrece el color.

Lo que dice si es válido para tu coche? Básicamente el ACEA, toda garrafa que se precie tiene que poner ACEA que es el standarte que tiene el aceite por así decirlo de manera llana. Nuestro coche, necesita un ACEA 3 y más si tiene DPF. Son aceites bajos en cenizas. Si quieres hilar más fino, compra un aceite que además del ACEA 3 tenga el certificado VW 504/507 que es el que marca Audi para nuestro motor. Con eso ya hilas muy fino. No todo aceite compra el certificado porque es bastante caro y no todo cliente busca tal certificado. Y luego ya... como todo hay marcas y marcas. Luego está el típico mecánico que te dice que mientras sea ACEA 3 (en nuestro caso) igual vale, que son todos lo mismo... como con las leches, todas son blancas pero a que la leche Pascual está más rica que la marca blanca más barata del supermercado? Pues lo mismo jajaja

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Y merece la pena? Me alegro que te haya llegado !

Yo es que viendo la diferencia del precio creo que compensa, al fin y al cabo es la sangre del motor. Entiendo que si vas a un taller y pides motul te van a torear en precio pero haciendolo en casa sale tirado de ahi me predileccion. Respecto a marcas, hay de todo pero si os fijais, cada 10 años aprox sale un coche/motor "roca" que es aquel vehiculo que aunque lo tirases por un acantilado vuelve intacto, jamas se rompe jajaja El famoso 1.9 tdi, (menos el tema de sus famosos arboles de levas) El 2.0 hdi 90-110cv con medio millon de km y solo cambios de aceite El 1.9 td de psa salvo por sus juntas de gasoil. He leido bastante y he tocado muchos peugeot pero si os soy sincero la tecnologia que lleva el 2.7 y 3.0 es increible años luz de otras marcas generalistas. Mirad el famoso motor n47 de bmw, aun se de mecanicos que siguen de baja por depresion y dueños de vehiculos que a poco los estampaban contra las oficinas de bmw 0_o De todo hay, pero en nuestro modelo salvo por 4 chorradas (caras) creo que no son nidos de problemas, mas bien al contrario. Eso si, te aseguro que audi complica muchisimo mas el meter mano a las cosas que peugeot u otras marcas... Jesus.... La que se lia por una pijada en audi que en otras marcas en 5 minutos te apañas. Un saludo !

Como imaginaba, no dice nada, simplemente que sacar la caja, 5,2 horas. Automapa es más para información de medidas, líquidos, conexiones, etc. La verdad que elsawin a veces es como un libro en llamas y faltan muchas cosas que se dan por hechas, por ejemplo no dice como sacar la EGR cosa que me resultó imposible en el 3.0 tdi BMK

He podido poner la foto. Un saludo. Tomamos nota 600ab!

Se vende o faro completo o tulipa roja de plástico. Sobre 45-80€ la última opción según marca y vendedor.

Cuando llegue a casa te lo miro Te lo miro en elsawin? Aunque a veces elsawin se explica como un libro en llamas jaja

Cambia de taller y te olvodas. Cambiar inyectores en el 2.7 y 3.0 tdi es un autentico paseo por el campo a no ser que cueste sacarlos y aun asi no es para tanto teniendo extractor. Yo los saque con la mano.

Su función cumple exactamente, pero para la diferencia de precio que hay , yo soy de darle lo mejor y más llevando tan solo una garrafa de 5l en el 2.0 tdi.

Es buena página, lástima que tenga poco aunque para solo pedir el aceite del motor está genial. PD: Yo repsol, ni regalado, ni repsol y cepsa, ni similares, para los 4 duros que vale un cambio le pongo pata negra y me curo en salud.

Menudo diagnostico, algunos mas que talleres tienen salas de despiece de coches.

El color simplemente es un colorante para distinguir. Mientras cumpla la normal necesaria, deberia funcionar y mas siendo de calidad, quizas me anime a repetir la operacion con el atf que me sobro pero sin cambiar el filtro. Lleva el nuevo atf 10 mil km y 1 año.

Pues parece que lo hace como si hubiera hecho cientos de miles de veces jajaja Eso sí, Atf para todos !

Madre del amor hermoso !! brutal !!! sin palabras !

No sale nadaaaa !! me dejas con la miel en los labios, muy mal ehh ! jajjajaa

El taller te hará una estimación, muchas veces parece que no hay nada debajo hasta que levantas el coche o quitas piezas y ves cosas "tocadas" se hace un presupuesto de lo que costaría y a ver que dice la aseguradora... Como lo lleves a la audi se te va a la chatarra de cabeza. Ánimo!

Espero que tengas suerte, podrías poner alguna foto? Por desgracia, esto va en función del valor venal del coche, no del mercado. Valoración de un 3.0 TDI del 2006 son 6868€ el 100% del coche. El 90% 6181,20€ 80% 5494,40€ 70% 4807,60€ Es así las cosas

Y seguramente tendrás barras de direccion dobladas, llantas, salpicadero, airbags, pretensores, codificar y la chapa que hay que pintarla. Que te den 5000€ por el coche y lo vendes a piezas. Suerte y ya nos contarás !

Con un destornillador plano, ajusta los pines forzandolos hacia un lado para que al encajar con la ficha entren más forzados y hagan mejor contacto. Así lo hice y mano santo.

Bienvenido, dependiendo de los años y km... como sea del 2006-2007 hacia abajo y más de 150 mil km siniestro seguramente