juliaars2000

Y merece la pena? Me alegro que te haya llegado !

Yo es que viendo la diferencia del precio creo que compensa, al fin y al cabo es la sangre del motor. Entiendo que si vas a un taller y pides motul te van a torear en precio pero haciendolo en casa sale tirado de ahi me predileccion. Respecto a marcas, hay de todo pero si os fijais, cada 10 años aprox sale un coche/motor "roca" que es aquel vehiculo que aunque lo tirases por un acantilado vuelve intacto, jamas se rompe jajaja El famoso 1.9 tdi, (menos el tema de sus famosos arboles de levas) El 2.0 hdi 90-110cv con medio millon de km y solo cambios de aceite El 1.9 td de psa salvo por sus juntas de gasoil. He leido bastante y he tocado muchos peugeot pero si os soy sincero la tecnologia que lleva el 2.7 y 3.0 es increible años luz de otras marcas generalistas. Mirad el famoso motor n47 de bmw, aun se de mecanicos que siguen de baja por depresion y dueños de vehiculos que a poco los estampaban contra las oficinas de bmw 0_o De todo hay, pero en nuestro modelo salvo por 4 chorradas (caras) creo que no son nidos de problemas, mas bien al contrario. Eso si, te aseguro que audi complica muchisimo mas el meter mano a las cosas que peugeot u otras marcas... Jesus.... La que se lia por una pijada en audi que en otras marcas en 5 minutos te apañas. Un saludo !

Como imaginaba, no dice nada, simplemente que sacar la caja, 5,2 horas. Automapa es más para información de medidas, líquidos, conexiones, etc. La verdad que elsawin a veces es como un libro en llamas y faltan muchas cosas que se dan por hechas, por ejemplo no dice como sacar la EGR cosa que me resultó imposible en el 3.0 tdi BMK

He podido poner la foto. Un saludo. Tomamos nota 600ab!

Se vende o faro completo o tulipa roja de plástico. Sobre 45-80€ la última opción según marca y vendedor.

Cuando llegue a casa te lo miro Te lo miro en elsawin? Aunque a veces elsawin se explica como un libro en llamas jaja

Cambia de taller y te olvodas. Cambiar inyectores en el 2.7 y 3.0 tdi es un autentico paseo por el campo a no ser que cueste sacarlos y aun asi no es para tanto teniendo extractor. Yo los saque con la mano.

Su función cumple exactamente, pero para la diferencia de precio que hay , yo soy de darle lo mejor y más llevando tan solo una garrafa de 5l en el 2.0 tdi.

Es buena página, lástima que tenga poco aunque para solo pedir el aceite del motor está genial. PD: Yo repsol, ni regalado, ni repsol y cepsa, ni similares, para los 4 duros que vale un cambio le pongo pata negra y me curo en salud.

Menudo diagnostico, algunos mas que talleres tienen salas de despiece de coches.

El color simplemente es un colorante para distinguir. Mientras cumpla la normal necesaria, deberia funcionar y mas siendo de calidad, quizas me anime a repetir la operacion con el atf que me sobro pero sin cambiar el filtro. Lleva el nuevo atf 10 mil km y 1 año.

Pues parece que lo hace como si hubiera hecho cientos de miles de veces jajaja Eso sí, Atf para todos !

Madre del amor hermoso !! brutal !!! sin palabras !

No sale nadaaaa !! me dejas con la miel en los labios, muy mal ehh ! jajjajaa

El taller te hará una estimación, muchas veces parece que no hay nada debajo hasta que levantas el coche o quitas piezas y ves cosas "tocadas" se hace un presupuesto de lo que costaría y a ver que dice la aseguradora... Como lo lleves a la audi se te va a la chatarra de cabeza. Ánimo!

Espero que tengas suerte, podrías poner alguna foto? Por desgracia, esto va en función del valor venal del coche, no del mercado. Valoración de un 3.0 TDI del 2006 son 6868€ el 100% del coche. El 90% 6181,20€ 80% 5494,40€ 70% 4807,60€ Es así las cosas

Y seguramente tendrás barras de direccion dobladas, llantas, salpicadero, airbags, pretensores, codificar y la chapa que hay que pintarla. Que te den 5000€ por el coche y lo vendes a piezas. Suerte y ya nos contarás !

Con un destornillador plano, ajusta los pines forzandolos hacia un lado para que al encajar con la ficha entren más forzados y hagan mejor contacto. Así lo hice y mano santo.

Bienvenido, dependiendo de los años y km... como sea del 2006-2007 hacia abajo y más de 150 mil km siniestro seguramente

Gracias por el vídeo ! cuando limpie el coche, que lo tengo absolutamente hecho una porquería y me anime ya os informaré, lo curioso es que no ha dado error en cuadro ni nada al respecto, salvo pasar el vag-com "intake manifold runner (bank 2) lower limit not reached" Me imagino que será un tema de la "varilla" que une el motor con las paomillas que tiene cierta holgura, podría ser?

Otro que se une al asunto, el caso es que limpié las palometas hace 6 meses... no he notado absolutamente nada pero está marcado como permanente el error en la bancada 2 (lado derecho segun miras el motor de frente) Me da mucha pereza ponerme a toquetear.... de momento no se limita la velocidad, ni las rpm ni tampoco consume más.

Y sino vaporeta y amoniaco y mano santo !

Si puedes, saca el tubo de la EGR y le tiras una foto antes y después y que te explique.

Veo que no cumple ninguna normativa VAG, entiendo que por ejemplo, la valvulina que vi, AUTOGEAR POWER SYN 75W-90 De la marca North sea, es igual de válida, de hecho llevan prácticamente mismo número de especificaciones. Entiendo que valdrá para diferenciales y caja de transferencia no?

Lo único a destacar, una buena limpieza