juliaars2000

Porque son sensores "básicos" por así decirlo y como vuelve a funcionar, al dormirse la red can y ver que está todo en orden lo apaga pero vamos... que el error sigue guardado, otra cosa es que el coche sea majete y te apague la bombilla jajaja. Mira a ver si por la noche, cuando te siga un coche cerca, pisa a fondo el acelerador a fondo y a ver cuánto humo sale con y sin cauda. Ya nos dirás a ver si damos con tu asunto.

Claro que no se va a ir.. está guardado el error. Cuando quieras borrarlo, conecta el caudalímetro, desconecta la batería toda la noche y suerte.

En S no te va a gastar menos ni de churro jajaja Ya nos contarás.

con el cauda desconectado al segundo arranque se te encenderá pero no pasa nada, sigue circulando con él y nos cuentas.

Con una repro no vas a bajar de 9 a 6 ni en los sueños más húmedos de auto-unión jajaja. Primero revisar qué sucede y dar con la avería, luego ya hará repros para afinar. Revisar caudalímetro (si lo desconectas toma la ECU parámetros standard) Revisar si sale muchos humos al pisar a fondo (tanto con como sin cauda conectado) Revisar inyectores Revisar cadenas de distribución, quizás estén cedidas.

Al ir con el tempomat el coche va a "cuchillo" por mantener la velocidad programada que tengas. Haya un puerto de montaña o una pendiente, siempre va a buscar tu velocidad programada. En cambio con pedal es más fácil que haya una tolerancia mayor si subes una pendiente que en lugar de 130 constantes el coche se te baje a 125km/h Es por eso. Este coche en ciudad es un muerto en consumos, eso que quede bien claro. Respecto al caudalímetro, si lo desconectas, se guarda el error pero no salta en el cuadro de agujas la luz naranja hasta que no quitas el contacto y vuelves a darlo 2 veces. Así que me sugerencia es que antes de volver a encender el contacto vuelvas a conectarlo, quedará reflejado el defecto como fugitivo.

La prueba mágica hazla en autovía 125-130km/h +/- de pedal (el regulador gasta más) y yo saco con el 3.0 tdi quattro tiptronic 7,3-7,5l/100km reales. En nacional a 80km/h 6l/100km de FIS Rueda 225/50 R17 Sí que es cierto que lo veo un pelín alto. Desconecta el caudalímetro un viaje y nos comentas.

Es relativamente normal sobre todo si haces ciudad. Puedes ajustar con con vag-com esa diferencia.

jaja, cualquier cosa es bienvenida, todos podemos equivocarnos o pasar por alto cosas. En principio está bien enganchada la tapa, no obstante he sopesado sustituirla junto con los pasadores que aunque estén bien... nunca se sabe, desde luego no hay mucho misterio en un sistema de frenado. Aunque ahora, lo principal es inspeccionar los frenos traseros. Sí, según factura y recambios coincide con rodamiento y cubo. A veces son bastante puñeteros. También lo tendré en cuenta, tengo dos cojinetes muertos de risa sin instalar aun. (para el eje trasero)

Buenas chicos ! Rodamientos delanteros cambiados , todas las pastillas cambiadas y discos delanteros también cambiados. Quizás sea tema del tren trasero, seguiré investigando esta semana. Tomo nota de silentblocks, brazos y demás copetines pero los descarto porque con 4 frenadas se minimiza el ruido.

Sí, tienen sus hierros para ajustar al piston y pinza. supongo que te refieres a eso. Si tuvieras foto si es otra cosa me ayudarías jeje Bastante más fácil de lo que pensaba, eso sí, te vas a poner perdido de líquido de frenos. Con paciencia se hace bien. Empecé a las 23:00 y acabé las dos ruedas a las 2:30 Os recomiendo llave de latiguillos de frenos del 11 para no dañar las tuercas.

Empiezo a estar hasta los huevos de averías tontas con este coche. 0:40 se escucha y dentro del habitáculo se escucha aun más. es como un CLON, que suena más en D que en N (por la fuerza que hace el motor + inercia) si freno poco a poco suena clon clon clon clon es como si la pastilla se pegase al disco y al aplicar poca fuerza en el pedal se despegase y volviese a pegar. Es un ruido molesto la verdad. Cuando frenas un poco fuerte no se escucha y cuando has dado 4 frenadas gordas, al estar calientes las pastillas tampoco suena absolutamente nada. Me lo hacia con pastillas textar, cambié discos y pastillas por ATE y seguimos igual. Serán los bulones de la pinza? los he limpiado y engrasado bien con grasa de cobre.

Bueno, pistones y retenes delanteros sustituídos y hace exactamente le mismo ruido. CLON al frenar el coche a 0. Cuando las pastillas están calientes no lo hace. Me toca bastante la moral. Las pastillas y discos son ATE. A vosotros también os pasa?

Bueno, dejando a un lado que mi vida ha cambiado un poco desde hace unos meses. Ni te imaginas lo soporífero y frustrante que es hacer vídeos en un garaje comunitario cuando no quieres que nadie te vea ni molestar a nadie. Seguramente haré vídeo pero desde luego se me hace un millón de cuesta arriba.

Este fin de semana... kit reparación completa pinzas delanteras y traseras solo sustitución de retenes. Motivo? En frío hace un "clon" al detenerse por completo el coche y es debido a los frenos.

Completos como tal no pero que le eché mis ratos largos sí.

carete ehh pero bueno. Este verano cambié esas juntas del intercambiador, la junta de la base del intercambiador y filtro, es un merengue de aupa. Quitar bancadas, correa dentada, bomba inyección, tuberias inyectores, egr, filtro aceite y su alojamiento. En fin... que yo lo hice en 2 días.

Exagerado ! que tal el comportamiento del coche?

Muuuchas vueltas... y quita la polea antes de intentar sacar nada.

Pintazaaa !

Quita la repro y prueba si sigue así bomba de alta presión o turbo es mi apuesta. Raro se me hace que no salga ningun error reflejado, rarísimo.

Inabarcable es pagar 5.000€ de reparación por un coche que en valor de mercado vale eso funcionando. Es una pena, yo adoro mi A6 pero ni me lo plantearía. Me compraría otro A6 C6

Si se clonan llaves leyendo el OBD en 30 segundos cuando te roban el coche... algo se podrá hacer jajaja

No obstante, teniendo 270.000km tu coche, si rompe que rompa... yo llevo 5 años con el ruido de metralleta al arrancar y ahí sigue. No merece la pena meter mano a un coche tan viejo por ese dinero. Si rompe, te compras otro.

A ver, es un servicio MUY completo aunque no sé si cambian cosas por cambiar como por ejemplo calentadores. Pero a lo que iba, en segunda mano el A6 ronda los 7.000€ (depende unidad y km) y que te pidan 6.000€ pues... no sé... yo lo descartaría, busca un taller competente.