juliaars2000

Mañana viaje ! Reto !!!! Zaragoza -> pozoblanco -> Zaragoza 1.285km y 80l de depósito. Prometo fotos ! EDITO: Creo que me he calentado, saldría una media de 6,23l reales y creo que nuestro A6 3.0 TDI quattro no va a ser capáz, pararé en torrejon de ardoz, 1.031km.

Xenum, Forté, y si acaso liqui-moli según qué aditivos. No hay más señores.

Me huele a inyectores que tira para atrás. A mi justo a 2200 rpm me vibra, a menos no y a más tampoco.. pasad el vag-com y mirar las mediciones de los inyectores.

No podría estar más de acuerdo. También digo que me encantaría probar las ATE Ceramic Loqui ! podrías hacerme un favor? podrías medir con un calibre el desgaste de los frenos de disco? tanto delanteros como traseros... y sino... con una moneda de 1€ en el borde a ver cuánto se hunde. Es que tengo dudas sobre los km de mi coche, nada alarmante pero es por comparar ya que por km vamos parecidos. Raro es que los discos traseros estén sin apenas desgaste y los delanteros un poco comidos, cosa rara porque lo normal en caso de haber bajado los km sería al revés... a no ser que llevase una millonada de km que no es el caso jajaja Me monté en uno con 190 mil km y 8 años y el mio estaba mejor

ya nos contaras gonchito!

muchas gracias compis ! soy de zaragoza y estoy titulado en informatica, cierto es que soy muy manitas y un apasionado de la mecanica. cualquier duda ya sabeis. sigo luchando contra el interface de losandos del volante. he encontrado el can-conford y lo he pinchado ahí pero no funciona ni le llega a la radio ninguna señal. en teoria el can bus manda un "mensaje" a todos los dispositivos y ellos se encargan dr aceptarlo o rechazarlo asi que pinche donde lo pinche del can-conford deberia funcionar. ahora toca descartar posibles fallas., mal conectado, mal alimentado, incompatibilidad con radio etc.... ains... cuanto cuesta todo.. saludos a todos !

Buenos días ! Finalmente era la junta de cobre que estaba comida por un lateral y de ahí el problema. Para sacar el inyector, estaba algo pegado, calentar el motor y sale solo. En mi caso fui un poquito más burro y quité las tuercas que sujetan el inyector y arranqué el coche y esperé hasta que llegó a los 45ºc y empezó a soltar mucho humo y casi sale volando el inyector jajajajjajaja Mira que si me da a mi también por la junta del colector de escape... pues no lleva trabajo ni nada... mucho curro. Saludos y muy buen foro !

Sacando la guantera, encima de ella se ve una centralita, que es la que controla el mmi. Había visto un conector que tenía toma High can y low can. y ya estaba con los ojos abiertos como platos. Saco todo y me encuentro que el conector no tiene cables can Estoy algo desconcertado....

Yo tengo visto este cacharro para cuando me ponga con ese tema. http://www.rcjoycon.com/carpc-joycon-exc/?ckattempt=1 Se supone que detecta la trama CAN de cada botón y la tablet te lo detecta como un teclado. Un saludo, TwinSpark Buenas tardes y feliz navidad ! La verdad es que tiene muy buena pinta pero veo que está un poquito obsoleto y no sé si funcionará perfectamente con un Audi A6 del 2005. no sé me entraron muchas dudas. Mirad lo que compré al final. Un kit de mandos de volante, en teoría compatible con Audi A6 C6, supongo que es para la versión mmi basic, que lleva Quadfakra. Dependiendo del vehículo hay que ajustar los "interruptores" en el caso de Audi, es el mismo sistema para un A1 del 2010 como para un A3 del 2004 o un A6 del 2004 así que espero que funcione siendo un A6 C6 del 2005 con MMI plus. Los cables trenzados son para el LOW can y el HIGH can. A partir de ahí todo lo que le llegué al aparato lo interpretará y mandará la señal a la radio Sony que va en el maletero, debajo del amplificador. Luego, cable de positivo permanente, positivo bajo llave y negativo. El resto de cables, en mi caso sobra. Seguiré informando.

Pasa el vag-com y revisa parámetros de inyección y tacos de motor. A ver si ves algo.. raro es que no lo haga siempre y sea tan fuerte la vibración.

feliz navidad !!

Confirmado, torx T60

13,39€ la correa jiji ni idea la torx que lleva

que buena foto ! gonchito, te vas a cambiar la correa de accesorios? yo compre una dayco 11 jajaja 2490Mm para automatica y 2460 para manual. ya me diras como lo haces, yo he penaado que lo mejor es por abajo. ese torx es el que afloja el tensor?

cuando el actuador falla no avisa, simplemente pierde potencia. si pisas mas de la cuenta empieza el tema de luces.... primero muelle, fallo electrico y luego el MIL en naranja... cuanto mas pises mas dificil sera que se borre cuando apagas el motor. un saludo

El mío lleva cerca de 4 meses sin fallar y que siga así.

Un fusible vale 20 centimos y soldarlo son 5 minutos. Tú verás pero a mi me huele raro tal cual lo pones.

Por ejemplo a simple vista rápido. http://www.milanuncios.com/audi-de-segunda-mano/audi-a6-3-0-tdi-quattro-217758262.htm http://www.milanuncios.com/audi-de-segunda-mano/audi-a6-217413876.htm Buscar buscar buscar... y seguramente si quieres algo bueno tendrás que arriesgar y salir de tu localidad.

Sucio, asientos gastados / sucios y bastante pelado. Muy caro compañero

tienes que borrar los errores entrando en los modulos uno a uno. si persiste error es problema que sigue ahi. no hace falta codificar la bateria aunque es interesante.

Joodoooo solo pensar el dichoso pitido cada 2x3 sonando... que además como no suena bajito...

No sé simo... me dejas loco, es tiptronic? y cual pusiste? la atf Vi ? cumplía la normativa de Audi ?

Una foto de la culata, veis ese agujerito marcado? tiene toooda la pinta de ser el respiradero del inyector, por eso parece un fallo de la junta del colector. Qué será ese líquido? gasoil sin quemar? condensación? parecía como agua pero no he podido identificarlo debido a la mala situación.

A ver que hago al final... mirad que color tiene esto Huele a fogueo de inyector verdad?

El módulo de dirección va detrás de la guantera, gestiona la dirección y la apertura de guantera. Con vag-com puedes hacer un test de servotronic. Hazlo y a ver qué sacas. El módulo no es caro de segunda mano.