juliaars2000

Bueno !! tenemos premio ! Los inyectores, en más de una ocasión he notado bloqueo en el arranque, junto que con vag-com los parámetros salen bastante mal salvo un inyector. Por lo demás el coche anda y responde bien, sé que no están bien pero de momento no humea como una chimenea así que me gustaría aguantarlo. Llevaba días mosca con el ruido cla cla cla típico de taqués o fogueo de inyector añadido de un olor a combustión que se colaba al habitáculo en parado. Hoy me he dado cuenta que pierde por el colector de escape lado conductor. ¿Qué me sugerís que haga? Tengo pendiente los dos tensores superiores y los 6 inyectores y de hacerlo lo haría yo todo.... €€€ En resumidas cuentas, el fogueo que sale por el colector de escape es debido a un fallo del inyector o de la junta?

Había pensado en un taqué pero... no suena muy fuerte no? seguiré investigando Sé que los inyectores están bastante mal pero.. mientras no humeen o falle mucho no llevo idea de cambiarlos aunque me preocupa la mezcla gasoil-aceite pero tengo en cuenta el nivel.

Buenas ! Me acabo de dar cuenta que en frío hace un ruido "raro" Me huele a fogueo de inyector? Cuando acelero suena aumentando el ritmo y cuando dejo de acelerar sigue sonando, Con lo cual deduzco que no es problema de un problema de inyector, sino de que "pierde" o quizás un taqué? A ver qué pensáis.

Bueno, mientras ya tengas todo y no te hayas comido mucho la cabeza, ahora a disfrutarlo como dios manda ! Ya verás que es un cochazo espectacular !

La verdad es que estoy muy contento, no me gusta el lateral izquierdo que enlaza los relojes con la tablet pero es tan sumamente complicado enmasillar y que quede perfecto.... y además tendría que volver a vinilar todo y desdeel punto de vista del conductor, lo poco mal que hay lo tapa el volante jajaja. Hubiera molado un Ipad eh... jajajjaa pero... me interesaba windows por el programa centrafuse, es exactamente lo que necesitaba y nadie más me lo podía ofrecer.... una pena... Me quiero hacer de un buen navegador, éste va bien (automapa) pero... a ver si consigo algo con google maps que ese sí que me gusta !

Fíjate que yo lo estuve sopesando mucho porque los 3.2 fsi no los quiere nadie de segunda mano y son full equip. ¿Por qué? porque son muy gastones, excesivamente gastones y para eso a precio, te vas a un tdi que te da "prácticamente lo mismo" con lo cual aprovechas y están a precio de derribo y con pocos Km. Pensé en convertirlo pero... hay muchas pegas, las válvulas se resecan, los asientos de válvula sufren más, lleva mantenimiento el sistema cada x horas, hay que añadir un lubricante para las válvulas y asientos de las mismas, el seguro hay que modificarlo por si acaso y en el parking, en teoría no está prohibido aparcarlo por seguridad. (dicen, porque esto va según el país) Ahora está barato pero se dice que para 2018 le añadirán impuestos, quizás 2020.... está en el aire... No obstante, mi más sincera enhorabuena, es una excelente alternativa, podrías subir fotos.... yo mira que soy atrevido pero me eché muy para atrás toquetear cosas tan "delicadas" siendo que el tdi tenía el mismo precio. Ahora a disfrutarlo, debe ir como un tiro y muuuuy suave !

Elsa y el etka están en el pc de casa. En la tablet es absurdo. El vag-com indispensable, el problema es que debo estar cambiando entre el ELM327 y el Vag-com si quiero uno u otro pero bueno. A ver si os saco más fotos de como funciona. Una foto con un día nublado jaja

Instalación de tablet finalizada ! Mañana fotos más iluminado que es de noche jajaja.

IMG_3064.PNG Mil gracias compi ! Me olía que gastaba menos de lo que indicaba el cuadro pero.. se me hacía tan exageradamente raro que marcase de más... cuando por norma suele ser que marque de menos.... Voy a seguir la rutina de los depósitos, echaré cuentas y modificaré en consecuencia. Mil gracias !

La grasilla esa es del trubo, yo tengo igual que tu, en mi caso faltaba un tornillo pero vamos... La lengueta naranja, es normal, quizas si suena es que no esta bien ajustada por algun lado y de ahi el ruido. La tuerca esa no sirve para nada, yo la quite y volvi a poner, quizas para lo unico que sirve es para meter un alambre para que vaya a los conductos de ña egr pero vamos.. nada del otro mundo. Aprieta y listo.

Curiosos datos que arrojo. Km recorridos 722 Litros hasta rebosar 76,02 consumo FIS. 11,8L/100km Consumo real 10,53l/100km Como decía... curioso

Buenos días ! Lo que pasó es que se me cayó un tornillo de una bancada y debía perder aire, he comprado un tornillo acorde al original y a funcionar. Fue ponerlo donde faltaba y ahorrar 0,5l respecto a antes de la limpieza.

Tornillo instalado y de inmediato -0,5l a los 100. Reto conseguido !

Yo miraria las Goodyear F1, suben algo de precio pero van muy bien. y otras que son las que llevo ahora y en mojado van muy bien y con la rueda que llevo de 255 y aqui arriba que cuando le dá por llover no para...son las Yokohama Advan sport 105, las montan los RS6 de fabrica. Salen a muy buen precio y ya digo tanto en mojado como en seco agarran , y no soy de los que voy suave......Sino, las Continental Contac 5. Las yokohama me dan buenas sensaciones, las monta de fábrica el gla 220 de mi parienta y las delanteras que aún tienen unos 3-4 mm las va a cambiar ahora después de casi !!!!80.000 km!!!!!!Si tienen 80.000km estan para tirar. La goma cuando tiene cierto tiempo y uso empieza a ponerse dura y a perder adherencia contra el asfalto, alargando los km para acabar su ciclo de vida util. Una nota curiosa, en los neumaticos vemos ahora una ficha de gasto de combustible , agarre en mojado... Ruido... Etc no os lo creais a pies juntillas, es una mera observacion que hace la marca de cada neumatico referente a sus modelos. Vamos que una clase c en mojado puede ser mejor en pirelli que una clase a en bridgestone, por poner un ejemplo rapido. Ni tiene control de standarte ni nada, es un engañabobos. Por otro lado si de verdsd quereis ver la dureza de un neumatico, hay una serie de codigos muy pequeños en cada rueda. En este caso, el theadwear es la dureza de la goma, lo normal es 200, 220 aunque hay neunaticos marca carrefour que los vi en 280, una salvajada de duros jajaja Ahi lo dejo y quien quiera que lea mas en san google jajaja

Esa debe ir muy bien o mira a ver las continetal sportcontact... Hablando sienpre en primeras marcas.

Supongo que con las gomas "chinas" pasan dos cosas. A) Las hay de papel, que se revientan con solo escupiarlas. B) Las gomas por ejemplo en carga 94 o 99 y hablando de una velocidad Y que son 270km/h, los certificados tienen que ser altos por narices. Por eso a lo mejor las ruedas pequeñas son basura y las "tochas" como las que montamos son bastante mejores. De todas formas, como todo, hay marcas y marcas y estoy muy cansado de escuchar "llevo la 2º o 3º marca de michelín" anda que no he oido veces ese cuento.... También digo que no son ruedas para ir de circuito... un uso normal como lo haríamos cualquiera en el día a día, sumado con algún momento de volantazo, frenazo, sea en mojado o lluvia.

Yo llevo estas. Nankang Noble Sport NS-20 225/55 ZR16 99Y XL Tras leer mucho mucho y mucho probé esta marca en las ruedas delanteras, pensé, si salen muy malas en 9 meses, antes de invierno pongo otras y punto, amortizadas. Las he probado rápido, lento, con una tromba de agua dando un volantazo en rotonda y os aseguro que van genial, ni se cantea. Tanto es así que las traseras también las llevo iguales y encantado de la vida. Nada que envidiar a Michelin, Continental o pirelli. Pero bueno, cada uno piensa lo que quiere, yo expongo mi situación. 125€ las dos gomas.

A lo mejor es porque en una de las bancadas me falta un tornillo porque se me cayó. A ver si compro uno y os cuento. En torno a 0,5l más o menos, casi inapreciable.

Si va bien, no lo toques, no ganas nada para el peligro que es. En peugeot molaba porque podias activar mas cosas interesantes pero aqui no.

Mi gran duda es ¿Quien de verdad ha sacado la EGR? porque eso si que es marroneo marroneo del bueno. El problema es que no me cabía la punta del vaso xzn porque me daba con la parte superior de la culata así que no sé como sacarla sin tener que desmontar medio motor. O_0 Me hubiera gustado descarbonizar la egr también. Desde la limpieza por ahora 0 cafeteras naranjas en el cuenta km jajaja y que siga así ! PD: jajajajaj eso de que son 3h todo me meo de la risa !! vaya troll !! si ya solo tardé 4h para descarbonizar las bancadas jajajaja aunque bueno, si lo hiciera otra vez tardaría mucho menos y sí, también se me han caído un par de tornillos que he sido incapáz de recuperar, me toca pasar por leroy merlin jajajajjaa

3g no?

Para destensar por completo el sistema de freno de mano para poder trabajar con el.

Lo que es curioso es que según vamos agotando el combustible el nivel baja cada vez más rápido. La agua cuando pasa de mitad empieza a acabarse más rápido ! esto supongo que es debido a que el depósito no es cuadrado, sino con forma y la parte inferior es más estrecha que la superior.

Mañoooooooo !! 86 litros ! en un 2.0 TDI ! Qué locura jajajaj suena raro no? Yo lo máximo que he llegado a echar son 81 litros jajaja. Estaría bien saber la capacidad neta de cada tipo de depósito, 60-70-80 litros....

De todas formas no se si es cosa mia o que... Pero me consume cerca de 0,5 o 1l mas... A raiz de descarbonizar.... Curioso... Como se hace una adaptacion asi a pronto? Deberia hacerla de la egr y las palometas. Un saludo !