juliaars2000

Por manual técnico son 12 litros, como siempre nunca sale todo todo todo...

Jodooo ya está bien 16 cent ! O_0

Perdón, no había caído que si no es quattro podría ser multitronic.

Si es 2.7 lleva tiptronic, atf 9,8 litros filtro, junta carter, y 2 juntas de tapon de carter. Teniendo en cuenta que por medio tradicional no sacas mas de 5 litros... toca emjuagar o usar maquina. Repsol 5w30 c3 no creo que cueste mas de 35-37 la garrafa y el taller que tendra barriles de 200 litros... Les sale a tirado.

A mi también me lo ha parecido y no entiendo mucho. La cosa que el el aceite de la caja de cambios solo me costó 190 euros, por eso me extrañaba el sablazo este.Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk A mi... Tan barato me extraña mucho todo....sabiendo como se las gastan con los precios... Lo minimo para hacerlo medianamente bien son 5 litros y cambio de filtro y junta del carter mas el rato necesario para purgarlo que dicho sea es una guarrada pringarse. Y añade el tornillo con junta que son 6€ + 2€ de junta de tornillo de purga. Hacerlo bien bien seria usar unos 18 litros de atf. Asi que.... Cada uno que saque sus conclusiones. Yo cuando fui a por la junta y tornillo me dijeron que eso no se pedia en el taller. De hecho tuvieron que traerlo de galicia a zaragoza... Asi que....

Si te lo hacen los dos sera el guarnecido de debajo del volante que no esta puesto. Es raro... Echale un ojo

Vaya estafa a mano armada En casita, 2 garrafas motul de 5 litros 80€ filtro 8€ mann y gasoil mecafilter 25€ Echa cuentas lo que se rien en audi de la gente.

Post 50 http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/291745-solucion-ruido-al-arrancar/page-4

Hay algún método casero más descriptivo que el que pone un forero?

El cable va desde la centralita que esta debajo del airbag y encima de la guantera, salen 3 cables y el de la pantalla va hacia el salpicadero, ha sido cortar un poco la cinta aislante y tirar, sale facil.

Efectivamente, dentro de la guantera. Hoy, poco he hecho aunque me ha llevado rato, hacer los interruptores y pasar cableado para posterior amplificador, a espensas estoy de la tablet. EL servicio técnico me pone pegas cada 2x3 Tiene c***, me paso para ver si está y me dicen "traeme la faja del cable" Vuelvo a llamar a los dos días "traeme la carcasa que te lo daremos cerrado" Le llevo la carcasa y los 4 tornillos, ¿cuando la tendréis? a ver si para esta semana.... Impresentables... Cables del ampli Quería comprobar cuanto gasto tienen los accesorios, la verdad es que es poco, sin contar el cargador de la tablet. Finalmente, agujero con la dremel en la guantera y así pasamos el cable de la pantalla y la dejamos dentro de la guantera.

Eso si que es totalmente cierto. Soy un taliban de la gasolina pero este v6 tdi es una pasada en suavidad y fuerza.

Toma USB, aunque hay otra más debajo del volante por si acaso.

Seguimos ! Ahí se queda la radio, falta recolocar un poco los cables. Como podréis ver, se queda operativo el sistema MMI. Ahí está quitada la guantera, la pantalla original se quedará dentro de la guantera, hay veces que hay que usar el MMI para según que configuración como por ejemplo la más importante, hora e inspección en km/días. Lijamos finamente y vinilamos ! Vinilado ! climatizador Aprovechamos y limpiamos La verdad, quedó genial salvo por el inconveniente de los colores azul/rojo de las ruletas que habría que hacer agujerito y era imposible, además se levantó algo la pintura, a ver si le doy con rotulador gris. **pendiente de foto** botonera de radio, como veréis estaba algo "sobada" Botonera del ceniero, pendiente de comprobar cableado, no va como me gustaría. que se enciendan los led cuando esté cerrado el circuito. Toma USB debajo del reposabrazos, muy interesante Disipador casero chapucero jaja :qmeparto::qmeparto: Pendiente de más fotos !!

Ya sabeis como son en el conce sí, sí es muy normal, con tal de no ponerse a pensar....

Bueno, he estado un rato con el coche. La geometría se mueve libremente, sin ningúna resistencia, de hecho sorprendido me he quedado, 0 resistencia. Será el actuador, supongo.

En el buscador lo he puesto de varias formas y no aparecía. Larga vida al A6 jaja

A alguien más le sucede? En mi Caso pasa exáctamente lo mismo, juraría que tanto en caliente como en frío. 3.0 TDI Quattro BMK

En mi caso... empezó fallando una vez al mes y tiene pinta que está yendo a más. Esta semana sacaré el actuador y miraré si está atascada la geometría del turbo, quizás tenga carbonilla, ojalá sea eso, Un saludo ! ¿Se puede hacer adaptación o test?

Lo curioso es que ross-tech dice. -Revisar fusibles (entiendo que si es intermitente y apago y enciendo vuelve a funcionar con normalidad, por lo tanto el fusible no va a ser) -revisar cableado y conector, es intermitente así que la comprobación... será complejo. -Comprobar/ Reemplazar J724 ¿Y no puede ser carbonilla? WTF !

Buenos días ! Otro igual, salvo porque a mi se me pone siempre en limp mode y me marca el fallo como "intermitent" es apagar y encender y funciona aunque a veces no queda otra que borrar errores. Será carbonilla? será la J724 ?

También te digo una cosa, como hagas mucha ciudad, te irás a los 13l a los 100 segurísimo !

Buenas noches ! He seguido desmontando el climatizador para a continuación vinilarlo, misma operación para la parte superior del climatizador. También colocar el ventilador de la tablet porque tiene de calentarse un poco así que mal no le hará. El Hub usb encastrado con todos los USB pasados, Antena GPS, Ladrón USB para el pen drive y alargador para el ELM 327 (pendiente de llegar de oriente jaja) Pendiente de llegar: USB tipo C a USB Hembra en forma de L, en unos días estará por aquí. Adaptador ELM 327 USB, pendiente de llegar de aliexpress, para decir parámetros de motor. Mientras tanto.... Problema típico de Audi... ya he visto unos cuantos así o aun peor. Ha superado mis espectativas ! Seguiré lijando y vinilando mientras me preparan la tablet.

Efectivamente wannaky, no se me había ocurrido pero es buena idea, cuando se rompa haré lo que tú dices ! Y efectivamente, la ruleta funciona como tú dices, me lo dijeron en otro foro pero se va a quedar tal y como está, es muchísimo barro. Hoy traigo pocas fotos, me he metido de pleno con la electrónica y los cableados. Poco a poco va tomando color. [MENTION=584713]Heisenberg 910[/MENTION] Probé lo que me comentastes pero uff missión imposible jaja, no me ha quedado otra más que ir a un taller de reparación, 25€ y mañana lo tendré. Hace falta una precisión y una soldadura muuuuy fina para hacerlo bien así que se lo dejo a los profesionales no sea que por ahorrarme 25€ acabe jodiendo la placa entera o la tablet entera. Así ha quedado, falta lijar un pelín para rematarlo y listo, de momento el resultado, espectacular. Aquí veis el coche, la verdad da auténtico miedo, funcionar funciona, palabrita ! Así lo he dejado aparcado, creo que nadie lo robaría :qmeparto: Alimentación de sensores aparcamiento, accesorio extra, ventilador tablet, hub usb, cable antena GPS, cableado usb a la guantera, Mañana lo montaré más acorde y falta el disipador del rectificador, he pensado en dejar el rectificador "colgando" por dentro de la rejilla del A/A con un disipador, más fresco, imposible, no me fio mucho, debería buscar otro modelo, al menos que admita hasta 2A :mola: El disipador baía pensado en hacerlo con una chapa de coca-cola en forma de acordeón, pasta térmica y a funcionar :roto2: Eso es el cenicero ya bien enmasillado y lijado, hay un problema, es demasiado alta la masilla y pega con el cierre y la tapa no cierra bien. A) Lijar más la masilla B) lijar la tapa... :rolleyes: Consola sacada y falta vinilarla, ahí se ve la diferencia... También pendiente de vinilar, aprovechamos y cambio el pulsador del boton que quedaba muy feo. :rambo5: Mañana más, buenas noches !

2.0 TDI Multitronic lo descarté de lleno tanto en el A4 como en el A6, Más temprano que tarde acabará rompiendo y seguro que es cuando expire la garantía. Luego tienes el fallo de las centralitas de la caja de cambios multitronic, reparar la centralita viene a salir 400-600€ y cambiarla imaginaté los precios de Audi. 1700Kg en vacío y 140cv @ 320Nm de par con un 0-100 de 10,5 segundos yo lo considero que es para bajarte a empujarlo, no soy de correr pero para mi es crucial en un coche hacer un adelantamiento con seguridad y no te quiero hablar de subir un puerto de montaña. Supongo que para gustos los colores, yo con el 3.0 tdi estoy en la gloria.