juliaars2000

O los carbones no sé... Se limpiará bien con WD40 ?

Descodificarlo o desoldar el led, lo que menos te cueste

Hola de nuevo ! Finalmente, tras cambiar la batería, ayer volvió a fallar, exactamente igual que cuando me dejó tirado a 400km y que al final al llegar al taller arrancó a regañadientes. Das a contacto, suena algún relé y ésta vez sonó un " clonk ! " y no arranca, muchos testigos del cuadro se apagan. De libro fallo del motor de arranque. "Solución" casera, me iba al trabajo y suerte que salí 15 minutos antes por hacer unas compras. Levantar el coche con el gato por el lado pasajero, quitar los 3 tornillos del cubrecartes. Carraca largaaaaaaa y darle golpes al motor de arranque y probar. Mucho ojo que el positivo que va al motor de arranque es directo de batería !! Arrancó como un niño en navidad, de 10 A ver si encuentro despiece del motor de arranque.

Buenoooo !! actualizamos, aunque sea poco. La tablet tiene pintaza ! usaré centrafuse para reproducir música y ver parámetros de motor. Aquí se ve el motor de 12.000-20.000rpm vendrá bien para cortar plástico, como si de una dremel se tratase. los embellecedores, sacados de botellas de champagne que cortados serán usados como discos de corte jajaja (brutal xD) Los mandos del volante es otra historia. Radio nueva y acabo de desmontar la caratula. Como no hay adaptador o si lo hay se va a 100 y pico y nadie promete que funcione... la idea es quitar el pulsador y utilizar algún botón de la consola o mandos del volante para que cierren el circuito y haga su función. El mayor inconveniente que veo es la ruleta de subir/ bajar volumen. Sé que desde android la radio se puede hacer funcionar absolutamente toda. La tablet es dual S.O admite tanto android como windows. El tema es que me molestaría bastante perder centrafuse que es únicamente de windows. No lo he estudiado mucho pero... pregunto ¿Como funciona subir/bajar volumen con la ruleta? cogí el tester y para "clic" que hace al girar la ruleta es un cerrar circuito/ abrir circuito pero.. como distingue de si sube o baja? A ver si esta noche le echo un ratejo, los mandos del volante de volumen podrían hacer la misma función son ruletas? mmm no sé.... La botonera la voy a rehacer

Mmm buen apunte, no había caído con el sistema quattro. Levanta las dos laterales, toda la fuerza irá a las ruedas que están levantadas.... No obstante, estoy seguro que en punto muerto algo se moverán las ruedas. Estas cosas, muchísimo ojo con lo que se hace...son muy peligrosas.

la gasolina se evapora, y que en verano se hagan mas km que en invierno es lo normal pero no solo con la gasolina, el diesel también, con el calor rinde mas y gasta menos en casa tenemos varios motores de gasolina, para los cuales no vamos a estar saliendo a comprar gasolina cada que vez que hace falta por lo que compramos garrafas, pues compramos lo justo porque si esta mucho tiempo en la garrafa, por muy bien que te cierre, hemos llegado a comprar la y cuando has ido a utilizarla quedarte menos de la mitad, y es la gasolina mas cara que sale El combustible no sé pero el aire es al revés, cuanto más frío, más oxigeno entra en los cilindros y por ende, mayor potencia con misma gasolina/gasoil.

Será del intercooler?

A finales de agosto me pondré a limpiarla, no tiene pinta de ser muy complicado. La J724 no te da error, a mi me está fallando y a veces me marca también error EGR como a tí. Saludos !

Con el gato podrás mirarlo, además el del A6 es muy majete, la verdad, impresionado me dejó. Las ruedas taqueadas podrían hacer el mismo efecto, ojo.

Como dice el compi, levantas rueda y giras rueda. Y si te atreves, arrancas coche, desactivas esp y metes 1º Mucho cuidado !

No podría estar más de acuerdo !

Sin la fibra optica el MMI ni enciende, tenlo en cuenta.

Audi quería decir "no lo cambies, esperate a que se rompa bien roto y te pasamos presupuesto" En Automatic o usaron ATF perrero o no lo dejaron a nivel correcto, mucha casualidad es sacar un atf, poner otro y que se origine un fallo. De hecho fíjate, ahora mismo, llevo 5l atf motul y el resto es de origen y va como un tiro desde el primer momento que lo cambié. A ver si el mes que viene me arranco a cambiar más líquidos y vuelvo a cambiar el ATF y lo dejo completamente limpio. Nadie sabe qué se ha roto de tu caja? algo habrá roto no? o se han dedicado a cambiar la caja completa y listo? Cuánto te han presupuestado por curiosidad? Saludos !

Lo curioso es que el ordenador aun marcaba autonomía 20km... Posible estafa o error de la máquina? Sospechoso cuanto menos....

Finalmente o se pintará o se vinilará.

Actualizamos ! Prácticamente no he tenido tiempo pero hoy me he arrancado un poco. Estos 3 botones controlarán "sensor aparcamiento delantero" "on/of tablet" "accesorio" Sé que de momento es una chapuza, pero bueno.. esperemos que el resultado esté acorde a lo que espero. Los pulsadores, 2,28€ cada uno, además añaden LED rojo como el interior del vehículo, en mi caso los he puenteado de tal manera que el led encienda cuando el botón está en ON. Esperemos que se pueda limpiar y lijar bien, la verdad es que el pestazo que echa es curioso cuanto menos. Seguiré actualizando.

Como el que decide que su hijo no se vacune por miedo a no contraer algo hasta que no tenga síntomas y sea tarde. Sé de un conocido que jamás cambiaba el aceite del motor, solo rellenaba. Ahí aguantó... como un jabato hasta el fin de sus días pero no es lo correcto, ni de lejos, y en el caso del atf mucho menos si le das caña, subes puertos de montaña o empujas carabamas, el atf como dice el compi se degrada muuuy rapido con las temperaturas altas. A los que se les ha roto la caja de cambios, simplemente me gustaría gustaría saber en qué talleres han estado, qué líquido ATF han puesto y a qué nivel lo han dejado, no me extrañaría que lo hicieran en caliente "hasta que rebose" y te quedas con un nivel insuficiente, provocando la destrucción prematura. saludos

yo al final cambie la.bateria, no ha vuelto a hacer oscilaciones en el arranqur, seguire informando.

La jugada es que no encuentro escobillas, solo hay motor completo

Algo justa pero sinceramente no creo que tenga tanto gasto, y teniendo en cuenta que el motor de arranque se lleva 183A en el arranque, no va sobrada pero tampoco baja, sí que me hubiera gustado que llegase a los 800A de pico pero bueno.... No obstante acabo de hacerme 600km y al llegar a casa he apagado varias veces y encendido y tiene toda la pinta de seguir fallando, así que... motor de arranque casi casi cazado al 70%, mañana o el lunes haré más pruebas.

Una duda, acabo de cambiar la batería al 3.0 TDI Venía con 110Ah y 920A y le he puesto una de 90Ah y 720A La he codificado con vag-com con un numero de serie de una de 95A, bien, sospecho que habrá que cambiar alguna configuración sobre qué capacidad de batería llevo no? No lo encuentro por ningún lado, he leido algo de entrar en long-codding en el canal 19º pero no aparece marcado. Alguna sugerencia?

acabo de arrancar y ha fallado, el tester.ha bajado hasta los 7.5 voltios, entiendo que por c*** es la bateria... a ver cual pongo...ni de churro le.monto una de 920a a 110, es una locura pese a ser 3.0tdi os informare...

Estoy en la misma situación, de hecho incluso una noche dejé el coche en la calle y calló el gran diluvio. Al día siguiente a 400km de casa, entro al coche, se encienden los testigos como siempre, giro la llave, se apagan muchas luces del combinado y no hace absolutamente NADA el motor de arranque. solo se escucha un leve sonido a relé debajo del volante. A las 4 horas el coche arrancó a regañadientes. No sé si será la batería... el motor de arranque o inyección. ¿Hay despiece del motor de arranque?

Ya tengo la radio sony, estoy a esperas de la tablet. duda. ¿Donde conectar el interfaz de mandos del volante? necesito un High canbus y un low canbus Algo de luz..?

En rojo, simplemente precioso !!!!!!