juliaars2000

Donde esté una buena brida... en este caso de metal

Si es centralita aparte no.

En teoría si todo está bien no habría porque rellenar nada... en teoría... Motul es de las mejores marcas de aceite, de hecho son de las pocas que dicen "100% sintético" el resto de marcas como por ejemplo castrol edge 5w30 dicen "fully sintentic" osea, base sintética, es buen aceite pero... no es 100% sintético. Por cierto en Alemania es un juego de palabras prohibidas pero aquí en España es otro cantar. Supongo que echando aceite marca "la pilar" es más probable que te de problemas como oigo a compañeros que echan aceites de unas compañías que jamás he escuchado, no digo que sean malas pero... me da respeto. Siempre primeras marcas.

precioso !

ya diras que tal van si mejor o peor...

casi seguro que te la han pisado...

Bueno señores ! Precio recambios: 5L Exactos Motul 60€ y 26€ filtro + junta. Lo mejor es motor frío, en mi caso aparqué cerca del taller donde alquilar en box y al día siguiente fui a primera hora y empezamos la chapuza. (2 horas y media exactas) Subirlo, fijaros en los sensores delanteros de aparcamiento Ahí se ven los dos tapones que hay que quitar, llave allen 17 para el nivel y otra más pequeña, siempre junta nueva (6€ en audi) y tornillo pequeño + junta 3€ creo. **Recomendación** Quitar el travesaño de acero, son 4 tornillos de 16mm y los quité con la pistola de impacto, parece que iban bastante duros. **Recomendación** El cárter son 23 tornillos torx T27, yo os recomiendo aflojar los tornillos con llave de carraca y para retirarlos y no morir de aburrimiento, con un taladro de batería, en 2 minutos habréis sacado todos los tornillos. Sacamos cárter y ésto es lo que vemos, el filtro sale tirando de el hacia abajo. Con cuidado pero con ganas. Unidad mecatronic sin filtro, muchísimo ojo porque la junta del filtro se queda en el hueco, para sacarla hay que utilizar un destornillador plano y bastante largo. En mi caso se quedó dentro y tras intentar sacarla no pude, además caen gotas de aceite constantemente así que podéis imaginaros, solución. quitar la junta del nuevo filtro y apretar con ganas el nuevo filtro haciendo que encaje la junta vieja en el nuevo filtro y listo. Chapuza pero funciona, total ambas juntas son de goma dura. Limpiamos bien el cárter , los imanes y presentamos la junta nueva, para el llenado del cárter utilicé esa jeringuilla, 6€ La capacidad en vacío son 9,8 litros. Yo compré 10 litros pensando que saldrían al menos 8l de ATF viejo pero exactamente salen 5 litros. Lo ideal hubiera sido vaciar, llenar, arrancar, dejarlo 10 minutos en marcha, vaciar de nuevo y volver a llenar poniéndolo a nivel pero no tenía más ganas de complicaciones. En el próximo cambio de aceite haré cambio de aceite y atf y listo. ATF prácticamente nuevo. El ATF viejo salía color café y el nuevo, fijaros como es. Cerrar el tapón pequeño que es solo de drenado. Abrimos previamente el tapón de nivel que es el gordote. Llenar con la jeringa entrarán como 3,5 litros, cuando rebose arrancar motor en P y continuar llenando con la jeringa hasta que rebose. Cerrar el tapón de nivel con un par de vueltas. Esperar a que la temperatura llegue a los 38 grados, abrir el tapón y que salga el atf sobrante. Cuando llegue a 40ºc cerrar y ya está a nivel. Arrancar coche con motor frío, conectar el vag.com -> transmision -> canal 4 miramos la temperatura del atf. Gracias al compi @jose_bkw Link he podido realizarlo pero bueno, por añadir más contenido que no quede. Muchas gracias a todos, el resto de líquidos seguiremos poco a poco en agosto.

Ahh amigooo entonces todo encaja ! ánimooo !

Mañana toca cambio !

Qué mal ! como te salga un coche que se beba el aceite prepárate !

Yo lo que haría sería limpiar bien a fondo el DPF en algún sitio que se dediquen a limpiarlos con ultrasonidos. Si sigue fallando sustituir sensores. Si no está embotijado se podrá recuperar el DPF Por otro lado 350€ montar y poner un DPF? a 45€ la mano de obra por hora salen 7 horas y media y si fuesen 60€ /h que ya tiene que ser bueno el taller o ser muy céntrico o algo similar 5,8h ¿El mecánico te quiere vender 7 horas por sacar un trozo de escape? 3 tuercas por un lado y 2 al final del dpf + 2 de las tuberías finas que van a los sensores. 350€ ojo ! Yo cambiaría de taller, entiendo que todo vale un dinero pero desde luego una cosa es inflarlo un poco y otra reírse de la gente, siempre y cuando no sea el conce oficial.

Buenas noches ! Resulta que empezó a pitar de vez en cuando nivel mínimo de aceite y se apagaba. (3.0 TDI BMK) A los días ya se quedó fijo, entiendo que porque el nivel era bajo. Miro la varilla y a mi modo de ver, estaba a la mitad. Le he añadido medio litro y se ha apagado y resulta que está casi casi sobrepasando la zona máxima 2 mm ¿En serio 0,5l ya supone un nivel mínimo? ¿Hola? Curiosa cuanto menos la forma de medir el nivel ya que es por frecuencia. Muy interesante. A alguno más os pasa? imagino que no se puede configurar no? Un saludo !

Muy bien explicado chimaco ! 10/10 Miedo me da que salga expulsado a presión jajaa

Lubricación que se pierde al echar gasolina.

Necesitarás mucha paciencia...

Estás en lo cierto. Yo antes de abrir culata intentaría lo que hemos dicho. De todas formas por abrir la culata 1.600€ ... me parece una exageración a 40€ la mano de obra no creo que tarden ni 10h en levantar y cerrar culata me explico? suerte !

Lo más sensato sería desde el vaso hasta la cremallera (en caso de que halla manguito directo) si hay filtro en el vaso intentar sacarlo y sino vaciar el vaso todo lo que se pueda y sacarle el manguito (ojo que chorreará) y a través del manguito introducir un manguito fino con una jeringa y sorber todo lo que se pueda. Otra opción es jeringa, vaciar vaso todo lo que se pueda, llevar de líquido nuevo, arrancar, girar varias veces, parar, sacar con una jeringa y volver a llenar y así repetir varias veces el proceso.

Exacto !

A ver.. no hagamos cábalas y tampoco hay que leer elsawin al pie de la letra. Si cambias el líquido de dirección con poner uno con similares características y nomenclaturas y de marca reconocida sobra y basta en dirección asistida. Con atf os digo lo mismo, en mi caso a ver si la semana que viene tengo tiempo y pongo motul (pata negra).

si se te ha coldo al cilindro.te.toca sacar inyector

Ni se te ocurra arrancarlo, seguramente se te caiga para dentro y la lies muy gorda. Con el más pequeño y soldando un tornillo fino y largo debería salir sin problemas. También puedes probar a soldar en frío con nural y probar a sacarlo. (si has echado 3 en 1 olvidate) Suerte !

Link No penséis mal de mi respecto a la descripción

Yo tengo pendiente cambiarlo. La opción más rápida y eficaz es soltando algún manguito que vaya a la cremallera de la dirección con el consiguiente guarreo. Otra opción que había pensado es intentar meter un latiguillo desde el bote de expansión hasta lo más profundo que llegue y succionar con una jeringa, en 5 minutos con una jeringuilla de 50ml tienes todo fuera.

Ya he pedido la tablet, los cables, la antena GPS, y el hub usb. Necesitaré una dremel para recortar. Simple y llanamente no voy a comprar una dremel de 50€ para un único uso así que.... tirando de imaginación y mano derecha... Dremel Cortará Espero que llegue todo en un tiempo razonable, todo viene de china, y la tablet 77€ puesta en casa, genial !

gracias compis ! aunque llevará tiempo !