juliaars2000

ya diras que tal van si mejor o peor...

casi seguro que te la han pisado...

Bueno señores ! Precio recambios: 5L Exactos Motul 60€ y 26€ filtro + junta. Lo mejor es motor frío, en mi caso aparqué cerca del taller donde alquilar en box y al día siguiente fui a primera hora y empezamos la chapuza. (2 horas y media exactas) Subirlo, fijaros en los sensores delanteros de aparcamiento Ahí se ven los dos tapones que hay que quitar, llave allen 17 para el nivel y otra más pequeña, siempre junta nueva (6€ en audi) y tornillo pequeño + junta 3€ creo. **Recomendación** Quitar el travesaño de acero, son 4 tornillos de 16mm y los quité con la pistola de impacto, parece que iban bastante duros. **Recomendación** El cárter son 23 tornillos torx T27, yo os recomiendo aflojar los tornillos con llave de carraca y para retirarlos y no morir de aburrimiento, con un taladro de batería, en 2 minutos habréis sacado todos los tornillos. Sacamos cárter y ésto es lo que vemos, el filtro sale tirando de el hacia abajo. Con cuidado pero con ganas. Unidad mecatronic sin filtro, muchísimo ojo porque la junta del filtro se queda en el hueco, para sacarla hay que utilizar un destornillador plano y bastante largo. En mi caso se quedó dentro y tras intentar sacarla no pude, además caen gotas de aceite constantemente así que podéis imaginaros, solución. quitar la junta del nuevo filtro y apretar con ganas el nuevo filtro haciendo que encaje la junta vieja en el nuevo filtro y listo. Chapuza pero funciona, total ambas juntas son de goma dura. Limpiamos bien el cárter , los imanes y presentamos la junta nueva, para el llenado del cárter utilicé esa jeringuilla, 6€ La capacidad en vacío son 9,8 litros. Yo compré 10 litros pensando que saldrían al menos 8l de ATF viejo pero exactamente salen 5 litros. Lo ideal hubiera sido vaciar, llenar, arrancar, dejarlo 10 minutos en marcha, vaciar de nuevo y volver a llenar poniéndolo a nivel pero no tenía más ganas de complicaciones. En el próximo cambio de aceite haré cambio de aceite y atf y listo. ATF prácticamente nuevo. El ATF viejo salía color café y el nuevo, fijaros como es. Cerrar el tapón pequeño que es solo de drenado. Abrimos previamente el tapón de nivel que es el gordote. Llenar con la jeringa entrarán como 3,5 litros, cuando rebose arrancar motor en P y continuar llenando con la jeringa hasta que rebose. Cerrar el tapón de nivel con un par de vueltas. Esperar a que la temperatura llegue a los 38 grados, abrir el tapón y que salga el atf sobrante. Cuando llegue a 40ºc cerrar y ya está a nivel. Arrancar coche con motor frío, conectar el vag.com -> transmision -> canal 4 miramos la temperatura del atf. Gracias al compi @jose_bkw Link he podido realizarlo pero bueno, por añadir más contenido que no quede. Muchas gracias a todos, el resto de líquidos seguiremos poco a poco en agosto.

Ahh amigooo entonces todo encaja ! ánimooo !

Mañana toca cambio !

Qué mal ! como te salga un coche que se beba el aceite prepárate !

Yo lo que haría sería limpiar bien a fondo el DPF en algún sitio que se dediquen a limpiarlos con ultrasonidos. Si sigue fallando sustituir sensores. Si no está embotijado se podrá recuperar el DPF Por otro lado 350€ montar y poner un DPF? a 45€ la mano de obra por hora salen 7 horas y media y si fuesen 60€ /h que ya tiene que ser bueno el taller o ser muy céntrico o algo similar 5,8h ¿El mecánico te quiere vender 7 horas por sacar un trozo de escape? 3 tuercas por un lado y 2 al final del dpf + 2 de las tuberías finas que van a los sensores. 350€ ojo ! Yo cambiaría de taller, entiendo que todo vale un dinero pero desde luego una cosa es inflarlo un poco y otra reírse de la gente, siempre y cuando no sea el conce oficial.

Buenas noches ! Resulta que empezó a pitar de vez en cuando nivel mínimo de aceite y se apagaba. (3.0 TDI BMK) A los días ya se quedó fijo, entiendo que porque el nivel era bajo. Miro la varilla y a mi modo de ver, estaba a la mitad. Le he añadido medio litro y se ha apagado y resulta que está casi casi sobrepasando la zona máxima 2 mm ¿En serio 0,5l ya supone un nivel mínimo? ¿Hola? Curiosa cuanto menos la forma de medir el nivel ya que es por frecuencia. Muy interesante. A alguno más os pasa? imagino que no se puede configurar no? Un saludo !

Muy bien explicado chimaco ! 10/10 Miedo me da que salga expulsado a presión jajaa

Lubricación que se pierde al echar gasolina.

Necesitarás mucha paciencia...

Estás en lo cierto. Yo antes de abrir culata intentaría lo que hemos dicho. De todas formas por abrir la culata 1.600€ ... me parece una exageración a 40€ la mano de obra no creo que tarden ni 10h en levantar y cerrar culata me explico? suerte !

Lo más sensato sería desde el vaso hasta la cremallera (en caso de que halla manguito directo) si hay filtro en el vaso intentar sacarlo y sino vaciar el vaso todo lo que se pueda y sacarle el manguito (ojo que chorreará) y a través del manguito introducir un manguito fino con una jeringa y sorber todo lo que se pueda. Otra opción es jeringa, vaciar vaso todo lo que se pueda, llevar de líquido nuevo, arrancar, girar varias veces, parar, sacar con una jeringa y volver a llenar y así repetir varias veces el proceso.

Exacto !

A ver.. no hagamos cábalas y tampoco hay que leer elsawin al pie de la letra. Si cambias el líquido de dirección con poner uno con similares características y nomenclaturas y de marca reconocida sobra y basta en dirección asistida. Con atf os digo lo mismo, en mi caso a ver si la semana que viene tengo tiempo y pongo motul (pata negra).

si se te ha coldo al cilindro.te.toca sacar inyector

Ni se te ocurra arrancarlo, seguramente se te caiga para dentro y la lies muy gorda. Con el más pequeño y soldando un tornillo fino y largo debería salir sin problemas. También puedes probar a soldar en frío con nural y probar a sacarlo. (si has echado 3 en 1 olvidate) Suerte !

Link No penséis mal de mi respecto a la descripción

Yo tengo pendiente cambiarlo. La opción más rápida y eficaz es soltando algún manguito que vaya a la cremallera de la dirección con el consiguiente guarreo. Otra opción que había pensado es intentar meter un latiguillo desde el bote de expansión hasta lo más profundo que llegue y succionar con una jeringa, en 5 minutos con una jeringuilla de 50ml tienes todo fuera.

Ya he pedido la tablet, los cables, la antena GPS, y el hub usb. Necesitaré una dremel para recortar. Simple y llanamente no voy a comprar una dremel de 50€ para un único uso así que.... tirando de imaginación y mano derecha... Dremel Cortará Espero que llegue todo en un tiempo razonable, todo viene de china, y la tablet 77€ puesta en casa, genial !

gracias compis ! aunque llevará tiempo !

Muy buenas compis ! Como ya hice en el Peugeot 308 en su día, vuelvo a la carga con este ansiado proyecto que estaba en mi mente antes incluso de comprar el Audi A6 C6 La implantación será establecida sobre un Audi A6 C6 del 05 motor 3.0 TDI 225cv Quattro que equipa en su origen un MMI 2ºGeneracion con pantalla a color de 7", manejado por un amplificador DPS con 8 altavoces. No va mal para ser de serie, pero donde esté un amplificador JL Audio que se quite el de serie. La idea es instalar una tablet Chuwi Vi8 Plus - 8" Windows, 10, quadcore intel cherry, 2 GB de ram, y pantalla IPS 1280 x 800pixeles (100€). Primer problema, se pasa de tamaño, veremos a ver si podemos integrarla de alguna manera con lija y masilla (Ahí me tendréis que echar una mano porque estoy muy pez) si no hay forma alguna pensaremos en una de 7" Radio cd Sony MEX-XB100BT tiene muy buena pinta y la salia de previos es a 5V, admito sugerencias sobre otras opciones.La música irá por Streaming bluetooth desde la tablet. Busco calidad de sonido. Irá encastrada en el hueco del amplificador, en el maletero. Aprovechamos y añadimos Antena GPS GlobalSat BU-353-S4 USB para que siempre sepamos volver a casa con una buena cartografía (google maps, sygic, etc) supongo que irá en la antena o en el paso de aguas, el capó. OBD: Toma de datos de parámetros de motor así como borrado de averías. Km/h, consumos, litros del depósito, presión del turbo, temp del agua, aceite etc... miles de cosas, ya os imagináis. además añadir vag-com Interfaz de control del volante CAN-BUS K-BUS PHONOCAR 4/073 universal, para manejar los mandos del volante y que intervengan sobre la radio, nos hará falta un interfaz, en teoría ésto es bien fácil, conectar al positivo con llave, el negativo a masa y otros dos cables, uno al canbus High y otro al canbus Low y en teoria a funcionar, tengo dudas sobre donde encontrar esos cables, seguramente sea en el amplificador o bien en la guantera, detrás del cargador de CD. Ladrón OTG para el cableado de datos USB Botón de alzamiento de cortina trasera, compraré el pulsador para apagar y encender la tablet ya que al ir integrada no habrá opción de sacarla, sé que podría hacerse de tal forma que sea de quita y pon pero... no sé... tengo dudas. NOTA: No quiero ni voy a perder ninguna prestación ya que la pantalla no informa de nada que no sea radio, navegador, o configuración, si acaso el climatizador pero se entiende claramente con los diales led. Seguramente todo vaya en el maletero ya que.. algunas cosas como por ejemplo la hora del reloj no sé si hay forma de cambiarla de otro sitio que no sea el MMi, tengo que leer el manual jajaja. Creo que no me dejo nada en el tintero, de momento unas fotos de como está el coche, será un proyecto que llevará tiempo, espero que os enganche y os anime a plantearos algo así. Dejo el combinado por eso del nivel de combustible y la velocidad jajaja Saludos. Julio.

Muchas gracias compis !! Tengo el mismo problema a ver si para agosto, con las vacaciones lo subsano. 110€ la pieza

Qué tal va la suspensión neumática... pinta muy bien Una duda, donde véis las notas técnicas en elsawin ?

Bueno pero es que en la Audi es reírse de la gente a boca llena... Lo único así disparado el precio el aceite. Si se te han taqueado las ruedas tendrás que mirar los amortiguadores