juliaars2000

Sin revisar la presión de alta ni de baja poco podremos decirte, hace falta manómetros.

Un taller decente no permitiría algo así. A que no vamos al restaurante y decimos, paco, te traigo el chuletón de fuera que lo compro más barato en la carnicería. Si un taller acepta piezas de fuera, muy mal tiene que estar de curro o muy desesperado y más siendo verano que deberían estar a tope. Respecto a los precios ten en cuenta que es cierto que los pagas al triple pero claro... ellos llaman y en unas horas tienen la pieza en sus manos, sin embargo en oscaro mínimo serán 2-3 días y en autodoc una semana literal, es inviable tener un vehículo tirado en el elevador 3 días muerto de asco. Lo normal sería que te metiera más precio en la mano de obra ya que un taller no puede vivir de 35-40€/hora de mano de obra, es imposible. Ánimo y ya nos contarás.

Más que tiempo necesito un terreno o algo para poder hacer mis cosas... es algo que llevo tiempo pensando pero no se me ocurre como llevarlo a cabo, necesito un punto de luz, banco de trabajo o similar y espacio y que yo no moleste a nadie.... Se me ocurren pocos sitios.. mi sueño sería alquilar una nave ...

Efectivamente, así es, con una palanqueta sale relativamente fácil. (Si sabes claro) Así mismo y por esa misma zona empezó todo en mi coche. Me vais a tener que dar tiempo porque con este calor (ayer 39 ºc) es imposible. y de momento estoy con el A/A arreglandolo a ver si doy con la "tecla" Todo a su tiempo , aunque llevo el coche sin techo ni pilares

Pues tiene 3 purgadores Respecto a la correa, manda c***.. por 15-20€ que cuesta.

Lo más seguro para que se rompa una correa es que la han vuelto a montar pero en sentido contrario y por eso se suelen romper. Otra opción para que se rompa es que no esté correctamente asentada la correa y no esté 100% alineada.

Por supuesto ! aunque serán varios capítulos porque hay mucho merengue...

Gracias a todos chicos al final creo que ya sé como sale... y digo creo porque ando muy liado esta semana. He comprado una tela gris típica de un techo de cualquier coche y viene con espuma para estos menesteres, además incluía pegamento en spray 50€ y da la medida incluso para una furgoneta. En ebay, lo compré hace un año. Os mantendré informados pero básicamente sale con una palanqueta o similar y con un alicate largo apretar las grapas para liberar. (creo)

Pues es que llevo dos días probando y tirando con fuerza lo único que estoy consiguiendo es manchar la tela y romper y estropear la forma del Pilar A Miraré a ver si puedo fabricarme algo....

Muchas gracias @Tineo me veo fabricando este útil con un trozo metal y la dremel

Acudo a vosotros porque sino me veo que voy a reventar todos los pilares de la fuerza que hay que hacer. Estoy en proceso de cambio del techo y hay que quitar los pilares, por más que he leído el manual, no he tenido valor y fuerza de quitarlos tirando. Me veo que los voy a romper sin posibilidad de arreglarlos, he tirado con bastante fuerza y haciendo palanca y nada. Llevan truco? Anonadado me hallo.

Tiene que tener un aplomo en curva que puff A disfrutarlas !

Menudo cambio ! qué goma has puesto? Has notado cambios en el comportamiento del coche?

Muchas gracias !! Muy interesante, sí, ha salido un inyector fogueado el número 5 pero bueno, poca cosa. Este lado ha costado más, por cierto, tengo "colesterol" por un tubo en la admisión para estar limpio de hace 40 mil km, qué delicia. Supongo que los inyectores enm****n toda la admisión, no están en su mejor momento.

Ahí es donde se ve un buen seguro. Algún aparato para programar llaves por obd servirá pero claro ya nos vamos a 200€ En audi te dirán que hay que cambiar todas las centralitas. Acude a un experto en estos temas. Con vag-commander tendrías que sacar el pin y luego con vag-com codificar la llave con el pin.

Porque venía en el kit y ya puestos cambia todo y pista. Es el unico kit que venden las chapetas de los inyectores. Si quieres las chapetas, a Audi a precio de Audi. Respecto al sensor...efectivamente me dio un poco de guerra pero fue fácil siempre y cuando el tornillo no esté apretado a muerte. Quitar el sensor pues.. no sé.. más jaleo pero mínimo levará una llave de 25 o así.

Ate de cabeza. Es que es un poco ambiguo, y a fin de cuentas cambia el rendimiento por lo tanto... pero vamos que lo que dices, depende quien te toque. Al fin y al cabo un disco rayado su función es que se se limpie los restos de pastilla sobrantes acortando su vida útil. Yo no lo veo para calle, la verdad.

Te falta lo más importante, el extractor de embellecedores de tuerca, vale 2€ y digo más importante porque un embellecedor metido a mala leche o agarrotado te complica mil la vida para sacarlo y acceder al tornillo.

Precioso y ese 3.0T debe andar muuuuuy bien !

Avanzamos !

Brembo y marcas así "premium" en gamas básicas olvídate. Bosch, textar, roadrunner o mi favorita, ATE. Asegúrate de limpiar y de que asiente bien el disco en el buje.

Bien limpito que lo llevas de qué será.... jajajaja Yo también cambiaría la suspensión del A6 C6, es muy cómoda pero noto el coche MUY barco a la hora de tomar curvas o ir rápido.

Plan sin fisuras, dejar la mitad del trabajo hecho a los ladrones. Respecto a subir y bahar ventanillas, se puede hacer, revisa el manual.