juliaars2000

En 10 días cojo vacaciones así que tengo faena para rato, menuda lista de cosas tengo para hacer.... Fue la Junta nº5 la que tuvisteis que cambiar?

Lo primero que necesitas son dos manómetros para medir la alta y la baja. Qué temperatura coges en el evaporador con ventilador al 25% potencia y al máximo?

Cierto, es mi fea costumbre, tengo que cambiarla jaja

Ahora que lo decís, en BMW se ánade por ese lado.

Llevaba meses sin asomarme al coche y parece que se me empiezan a acumular los problemas Problemas de A/A, problemas de calefacción, problemas con ventiladores que no saltan y ahora voy con un problema que me inquieta mucho más, las pérdidas de aceite. Sin cubrecarter veo que mancha el suelo con gotitas de aceite, me da la sensación que el tema viene por esta zona. A alguien más le ha pasado en un 3.0 TDI ? Pienso que puede ser la junta 5 que por lo que sea pierda por ahí. Mañana me iré a lavar el motor con la lanza de agua caliente, echaré bien de lejía para desengrasar y dejarlo todo lo más limpio posible para empezar a ver por donde pierde.

No funciona nada el A/A por eso apenas sube la presión, tampoco es falta de gas, revisa el compresor y su accionamiento.

Pues sería muy interesante porque sería vaciar y rellenar los Litros necesarios sin tener que estar comprobando el nivel que es una auténtica porquería. (si sabes que no ha perdido nada de atf) A ver si nos puedes ayudar, sería MUY interesante. Yo subo las fotos aquí https://es.imgbb.com/

Muy buena pinta y limpio !

Vaya película, como para andar volviéndote loco con los voltajes ! ¿Cuántos voltios te da ahora? Muchísimas gracias por compartirlo.

Llave Allen del 8 para rellenar? Si es una llave 17 donde has metido el atf? Jaja El tema más peliagudo es que la caja lleva cerca de 10 litros y solo salen 5 quitando el cárter.

Te hacía esas vibraciones también acelerando en punto muerto? No recuerdo si también te pasaba como a mi. En mi caso sobre 1800 hasta -2200 RPM tengo una vibración tanto en N como en D y que va a más si le piso en 4º 5º o 6º Pienso que es un problema del convertidor de par... ¿has cambiado tu el atf o ha sido mediante dialisis? A 20€ el litro.... Ya nos irás contando tu andanza ! saludos !

Se ve muy nuevo ! disfrútalo !

Monstruoso !!!!

Ahh que se puede regular ! Este finde le meto mano jajajaja

Fundida o no...dan muy muy poca luz, casi inexistente...

Bien planchadito como nos gusta jajaja

Que poco nos gusta leer el manual jaja. Que todos los problemas sean iguales

buen aporte !!

No obstante creo recordar que el bastago quitando el guardapolvos del amortiguador es una parte plana y puedes meter una llave fija y una del 17 por arriba.

Mordaza y llave del 17 En 20 minutos lo tienes hecho.

Lavado y afeitado, como a mi me gusta jajaja

Por ejemplo funcionamiento de EGR, admisión al filtro del aire y alguna cosa más seguro. Se nota más aplomo en el coche. pero repito, solo cambié los brazos, el subchasis (que es lo que une los brazos del coche con el propio chasis) es un buen merengue por eso digo que con tiempo. Amortiguadores, KYB irán bien si quieres algo mejor sasch que son los de serie y si quieres algo top bilstein. Y si quieres algo muy muy top rendimiento/confort bilstein + muelles eibach.

Pumuki, ya puestos en semejante salseo y teniendo espacio y tiempo, cambia tacos de caja de cambios y subchasis. Yo desde luego fue lo que más noté con diferencia, cambiar los silentblock de los brazos de suspensión, incluso lo noté más que cambiando los amortiguadores.

Las otras no se ve cuales son pero Michelín es Michelín.