juliaars2000

Una cosa menosss

Sueño con ese brico posteriori jajaja

Pues vaya plan !

Yo tengo tu última, sobre 2.300RPM sea en punto muerto o en cualquier marcha, doy por hecho que es de la caja de cambios, concretamente del convertidor de par.

Me encantaria probar y montar la neumática a posteriori pero pufff €€€€€

Efectivamente es el de la derecha, vaya fanea.

La correa, rodillos, bomba de agua, termostato, kit bomba de alta Correa + tensor. Yo lo hice y perfecto, hay que tener manos finas porque es estrecho pero se puede hacer, aviso jaja

Entonces si está comprado a un compraventa, por ley tiene que darte garantía de un año, por mucho que te diga o por mucho que firmaras. Tira por las buenas y si se pone tonto mete abogados por medio para asustar jeje. Suerte !

Te dirá lo que te diría cualquier, un coche con 300.000km y 15 años que te lo llevaste funcionando perfectamente y se ha roto. No es un vicio oculto y por lo tanto no tiene porque pagar o arreglarte absolutamente nada. Si querías garantía, haber ido a un compraventa. Demostrar un vicio oculto es prácticamente imposible, ya te lo aviso. (siento ser tan duro y crudo pero es tal cual te lo cuento) Respecto a tu coche, pienso que deberías darle y darte un tiempo y hacer lo mínimo, empezar a soltar dinero dinero y dinero en mantenimientos como valvulinas, atf, ruedas, frenos, etc como a los 4 días te pase como el alternador o cualquier cosa gorda te va a dar un parraque ( y con razón) Piensa en cambiar todo el alternador, con esos km tiene que estar para el arrastre.

Olvídate de la batería, tienes el alternador mal, quizás con suerte sea el regulador. Ya nos irás contando.

Pero con el coche arrancado cuántos voltios marca en el borne de la batería?

Respecto al alternador, sea batería gorda o pequeña debe estar por encima de 13,8V

Mañana por la tarde te subo una foto.

Es un tornillo hezagonal del 10mm

Ten en cuenta que no te van a salir más de 6,5 litros aun quitando el termostato. Así que tendrás que ir haciendo vaciados y llenados constantemente.

La verdad que es una auténtica faena. No tengo muchas más fotos la verdad

Como dije atrás, lo más importante la temperatura para dejar al nivel correcto. Necesitarás jeringuilla de valvulina o similar para introducirlo. Si la caja está fría no te preocupes que te dará tiempo de sobras a poner en nivel.

Muy buena pinta esas chuches !! La junta no te preocupes, preséntala bien y listo. Parece una tontería pero sin esta herramienta cambiar una rueda es una odisea. Respecto a los tornillos, lo mejor llave buena con una barra larga y sale seguro.

Mi centralita del MMI murió por una batería descargada, tal cual lo leéis. Se murió la batería y murió la centralita. La gran faena, está protegida por componentes.

Poco a poco compi !

Eso es que vas muy rápido en las rotondas

pufff vaya basura.... madre mía...

Ya pero jodo que dolor de cabeza soldar y quitar y poner.... aunque hay cierres fáciles.

Ya vas a estrenar el foso, asómate y en la caja de cambios hay una chapa pequeña y verde que pone la variante de la caja, no obstante en la pegatina del maletero, la que es de papel o en el libro de taller te pone la caja que llevas, será GZW, audi la llama así y 6HP-19 la llama el fabricante (ZF)

Mientras las ruedas sean equivalentes no hay problema, quiero decir, es lo mismo llevar una 225 / 55 R14 que un 225/30 R19 en cuanto a vueltas se refiere. Por otro lado, para esos menesteres está el diferencial, imaginad una rotonda o cada curva que cogemos, cada rueda gira a una velocidad distinta. Yo también prefiero rueda como las demás.