juliaars2000

Hola compañero ! Ahora sí que sí bienvenido al club, ya tienes al "pequeño" en casa. Creo que ya tienes solventadas muchas dudas, es primordial saber lo que uno va hacer antes de empezar la operativa de mantenimiento. Respecto a diferenciales, Delantero 1,1l Caja transferencia 0,5l trasero 1,5l Respecto al ATF, yo llevo motul y perfecto, de hecho, si te fijas en Motul cumple la norma, que no es otra que la referencia del ATF en el servicio oficial que lleva el coche. Si tu caja es una 6-HP19 no vas a sacar más de 5 Litros de ATF (compra lo que creas oportuno, yo compré 10l para un segundo cambio) , mi consejo, quita el cárter de la caja de cambios y reemplaza el filtro, es un tamiz metálico y limpiar el cárter y los imanes échale un ojo, no deberían tener mucha viruta. El filtro sale tirando hacia abajo. Respecto al aceite, ese Shell que te recomendé es un escalón por encima respecto a Motul o Castrol. Independientemente de que tengas o no DPF o que cumpla o no la norma 507.00 (que la cumple) es ACEA C3 y por lo tanto bajo en cenizas, te vale. De hecho puedes ponerle un aceite que sea ACEA C3 y no cumpla la norma 507.00 (que es lo que haré yo en breves para ponerle un pata negra) Respecto al cambio de ATF, en el foro hizo un tutorial un compañero y sino busca el manual de taller que te lo explica todo, necesitarás vag-com sí o sí. Si tienes más dudas nos comentas.

Con eso no pasas ITV como te toque uno que quiera hacer mínimamente su trabajo. Por lo demás, muy chulo !

Que miedo esa rueda aunque es totalmente normal como funciona, pensé ideal para un low-rider jaja

Si te soy sincero no son tornillos con una aleación muy resistentes para ser lo que son. Aunque realmente su función es hacer de "seguro" para que no se suelte el brazo, nada más.

No recuerdo la parte esa del manual pero según la foto es al contrario, cargar o puentear en el vano del motor, no en la batería. Es cierto que para cargar, seguramente sea mejor cargar en los bornes de la batería para que no se aumente la resistencia al circular por tantos metros de cable hacia la batería (desde el motor hacia el maletero)

ahhh ya te avisé... que a veces... parece fácil pero ojito. Yo partí uno y eso que no tiene nada de óxido.

Bueno, dentro de lo malo, estáis bien que es lo importante. Ahora a disfrutar del C7

Muy bien cuidado si señor !

Pues está genial de precio !!

Menuda faena !! a mi las pistolitas que poco me gustan aunque tengo una, con cuidado siempre y el toque final con dinamométrica. Cuánto te han costado?

Feliz navidad !!!

bienvenido ! 3.0 TDI de cabeza, aunque el 2.7 es igual de fiable, es el mismo motor salvo la carrera del pistón que es 6mm más corta, por ende te vendrá con tiptronic casi seguro y te evitas dolores de cabeza. Mantenimiento en casa como cualquier coche salvo cosas gordas. Isofix, creó que hay opción o se puede buscar por ebay alguna historia o en desguaces. Cambiar multimedia olvídate, vas a tener que morir con el mmi. Saludos y bienvenido !

Tendréis que hacer una adaptación para enseñar al coche cuanto es lleno y cuanto es vacío Seguro que habéis puesto una referencia correcta?

Otro más con el problema, el lado izquierdo sale un chorro de airazo caliente que derrite y el izquierdo ahí ahí. En fin... otro brico más... si dependiese de un taller es para meterle fuego al coche. Tanto audi y tanto aro...

Espejito espejito....

Llevo idea de hacerlo en enero... si te vale... jajaaja

Mi gran duda es los parasoles? Los pilares A B y C? También los tapizaron? Se nota la diferencia??

Entiendo que son las mismas medidas y de potencia andarán parecido pero altavoz de mayor calidad. No tengo muy visto el equipo bose. Con cambiar los altavoces por unas vías separadas deberías notar una diferencia bastante interesante.

Busca un tapicero, yo la llevo caída a ver si me animo y lo hago yo.

Yo tuve ese problema porque los míos tenían mucho "culo" así que me fui al leroy merlin y compré madera dm y hice unos aros en casa. Los fijas con un buena buena sicaflex (o tornillos pero tiende a rajarse el dm) y pista. PD: los que he puesto no sé cuánto "culo" tienen, quizás te pase lo mismo.

Mi gran duda es, tema de itv como irá?

Si tienes las ruedas nuevas nunca está de más, si están viejas apuralas y cuando montes ruedas nuevas alineas. Lo de las marcas fue por "probar" y la verdad de momento genial. Respecto a strongflex... Prefiero comfort, de hecho note muchísimo el cambio, incluso más que habiendo cambiando los amortiguadores. Ya nos contarás!

Te lo digo por mucha experencia la respecto. El problema más gorno no es quitar la tuerca porque es fácil que si va dura acabes arrancando de cuajo la rosca y quedándote la tuerca en la mano. El tema más gordo es que a veces el perno 11 no hay manera de hacerlo salir. Cuesta pero acaba saliendo poco a poco, ten cuidado porque como ya he dicho es un perno muy fácil de doblar o partir, supongo que es porque es aluminio. Yo compré brazos marca "la pilar" y silentblock lemforder que son los OEM que monta Audi. Siempre apretar los brazos con el coche totalmente posado y alinear dirección pasados 2.000km si toca (depende los neumaticos si están nuevos o no)

https://www.audiocomponent.es/altavoces-coaxiales-coche/3233-gladen-audio-mc-165.html Te cambias los 4 y te ries del mundo entero incluído las vías separadas. https://www.audiocomponent.es/vias-separadas-coche/3578-gladen-audio-alpha-165.html https://www.audiocomponent.es/vias-separadas-coche/3180-gladen-audio-m-165.html Ojo que 85w RMS sin amplificador DPS es una burrada.

Lo bueno de hacerlo uno mismo que sabe que lo hace todo bien y con cariño aunque a veces las cosas no salgan del todo bien. Es muy gratificante jejeje