juliaars2000

Eje delantero Tiene un único ajuste, da igual hacerlo por un lado o por abajo, solo ajustas las rótulas de dirección y el lugar elegido va al gusto del operario. Se podría ajustar la caída pero nadie te lo va hacer porque hay que mover toda la cuna del motor y caja cambios. Eje trasero Ajustas convergencia y caídas. Esto lleva un pelín más de trabajo (5 minutos más) porque hay que levantar una aleta de plástico en ambos lados. Al hacer un alineado hay que hacer los dos ejes y si el volante está torcido es que el volante no lo han puesto recto y han alineado. No hay vuelta de hoja, que te lo vuelvan a alinear.

Mejor mucho más protegido !

Será que vas pisando huevos es broma ! A mi también me asombró que me duraran 40 mil km las delanteras (modelo normal ni eco ni deportivo)

A ver si queda en un susto.

Gracias por compartirlo K9 !

Yo empezaría por el cristal, conectores, amplificador de antena, si el mmi va bien yo no lo miraría.

Disfrútalo ! Respecto a tu problema, correa, compresor, rodillos, soplador del A/A Empieza por ahí. Mira a ver si sube el ruido según subes la velocidad del aire si es así será el soplador. A mi me tuvo loco una temporada solo sonaba cuando aceleraba el motor.

Yo empezaría revisando la luna trasera. ¿Es original? Funciona completamente le desempañador? R111 es la antena del telemando. Ya tenéis para entreteneros jajajajaja

Era curiosidad, mientras sean de invierno M+S y lo ponga claramente el neumático te valen perfectamente.

Seguro que esa es la medida correcta?

Bienvenido compañero!! Efectivamente yo también estoy en los 7l reales.

Muy bonitas fotos !

Un reset & go jajaja

Olvídate, ni Dios lo hace, solo los propietarios que saben de mecánica.

Casi lo más importante es que la caja funcione bien porque una avería te vas a 2.000€ y ni te enteras. Respecto al tacto de la caja, para mi gusto la D es demasiado confort (que varía en función del uso que le des al coche dice el manual) pero bueno, tienes la S que esa sí que da alegría.

Yo es que tengo la mala costumbre de meter 4º en cuanto alcanza los 40km/h reducir lo hago muy poco la verdad, salvo adelantamientos.

Yo lo veo todo un acierto que lo lleve

Yo lo tengo pendiente, hasta octubre no llevo idea de cambiarlo.

No tiene nada que ver una cosa con otra, empieza revisando los fusibles. Yo he arrancado muchas veces el coche con el cargador conectado. Al fin y al cabo estás suministrando 14v que es la tensión a la que funciona el coche con el motor arrancado.

pufff vaya película tiopepe... habrás echado buen rato imagino.

Ponle en ebay unos 100€ cada inyector. ¿síntomas? que al arrancar tras haber parado 10 minutos tiende a bloquearse el arranque. Problema más grande? Que se mezcla acaba pasando el gasoil en el aceite cada vez que paras el motor. Yo no tengo problemas de nivel pero hay usuarios que sí. Problema secundario, mayor humo al ralentí, sobretodo en invierno. Se quita acelerando un poco el motor. (1.100rpm) El anterior dueño ya puso inyectores de desguace y en el mío empiezan a fallar y voy cambiándolos poco a poco. Tienen que acabar la referencia en BE. Es un cochazo, todo motor tiene sus más sus menos y la verdad en el A6 los inyectores se sacan en 30 minutos, que no te cuenten historias en los talleres.

Cambia de mujer (es broma jaja) Las levas son la alegría de este coche sobre todo si callejeas mucho, a 40km/h le fuerzo siempre a meter 4º llaneando.

No será que no está bien codificada en caso de que te la hayan cambiado?

Es un señor coche así que sin problemas salvo las 4 chorradas que le puedan salir.

No lo recuerdo bien pero máximo rellenar y cerrar a a 35ºc +/- Si lo has hecho a 79ºc te va a quedar el nivel muy bajo.