juliaars2000

A mí me gustaría ver unas buenas alfombrillas para el coche.

Has probado si en otro lugar que no sea tu casa/parking pasa exactamente lo mismo? a ver si te han puesto un inhibidor de frecuencia...

Muchas gracias ! me pasa exactamente lo mismo. Ayer mirando tensiones, en los 4 cables que me llegan del coche hacia el ventilador todos tienen tensión así que tema de relés y fusibles lo descarto por completo tras la inspección visual. Me da que va a ser un tema del motor, a ver si lo saco y mido continuidad si la hay y su resistencia. Ya es complicado tener dañado el motor y el módulo pero bueno, quizás tanto tiempo parado... desde luego el motor sacaba mucho polvo negro al hacerlo girar o darle golpes.

Hola compañeros ! Necesito una ayuda, hoy he revisado los fusibles y están correctos en ambas cajas de agua. Alguien puede pasarme o subir un pdf con los esquemas eléctricos sobre los relés? No soy capaz en elsawin visualizar los esquemas eléctricos, he reinstalado todo de nuevo, he usado otra versión y nanai, me pasa exáctamente lo mismo. He instalado el plugging de pdf svg y nanai. Muchas gracias compis !

No tienes de que preocuparte, sácala con cuidado y listo, no tiene ningún misterio.

Llevaba con uno de los ventiladores muerto años, miestras el otro funcionase no tenía problemas. Este verano he querido arreglarlo, vag-com no daba ningún error. He cambiado la centralita del ventilador y ahora me pone vag-com "Fan 1 control circuit P0691 short to GND" No sé si será el relé o un fusible. Ya os contaré. ¿Apuestas?

Sobre 250€ cuesta un compresor de intercambio, no te calientes, cámbialo entero y pista.

Claro, tienes activada la protección por componentes, solo la audi y algún sitio de reprogramación podrá saltarte la protección.

Muriendo de envidia !! Muy bonito ! además es un color que apenas se ve.

Si puedes véndelo a piezas, si llevas llantas guapos ya lo amortizas.

Si fuese aire no frenaría correctamente con el freno de pie... Habrá que investigar en unas semanas las desmontaré.

Efectivamente, cambié el líquido y dejó de sonar, no entiendo muy bien el porque.

Buena suerte compañero !!

Espero que os guste !

Qué poquito nos gusta usar el buscador del foro y google. Link Introduces matrícula y si sales agraciado vas a correos y la pides. yo 2005 y salgo con la B amarilla.

El nuestro, del 2005 es B y puedes pedir la pegatina sin impedimento alguno. 5€

Posteori, del aliexpress, 30€ el kit de sensores internos + adaptador usb.

Efectivamente, yo lo llevo y contento.

Curioso, no sabía que se podía convertir TDI a GLP. No obstante, el GLP... entre la instalación, homologación, mantenimiento, (que no es poco lo que cuesta y se hace cada x km/año) aceite especial en admisión, etc etc.... acaba saliendo por un pico y ya si nos ponemos con que las válvulas se resecan etc etc.. (al menos en gasolina...) Es echar números pero... hay que hacer km....

Marca 23-24 pero cuánto gasta en real? y cuánto gastaba antes? Va el motor redondo? sin tirones, vibraciones, oscilaciones de RPM etc ?

No creo que valga 6.000€ reparar el motor. No obstante primero de todo hay que evaluar daños. Si hay que cambiar hasta el cigüeñal es fácil rondar esas cifras. Más de 5.000-6.000€ lo mandaría al desguace. No obstante por ebay tienes motores completos desde 2.000€ y rondando los 3.000€ tienen buena pinta. Yo no me complicaría, pillaría uno de desguace, lo reconstruiría lo más crítico y a tirar millas.

Resulta que tengo un problema con el módulo del ventilador del radiador del coche. Lo he abierto por ver si veía algo y aparentemente no veo nada raro. Además está fabricado hace 5 años pero lleva 3 roto así que está "nuevo" Mi sospecha son los transistores que es la parte más vulnerable, son 30A lo que consume el ventilador y seguro que se calientan una salvajada además de no tener disipación alguna los transistores. He intentado buscar algo por san google, datasheet, ebay, aliexpress y no encuentro por ningún lado información sobre estos transistores para sustituirlos. ¿Alguien me puede echar una mano? Los condensadores no parecen hinchados. ¿Para hacer pruebas con los condensadores o transistores es necesario desoldarlos? Mal endémico de este coche...

Yo imagino que no está preparada porque se carga a un pelín más de voltios. Además que al no llevar Start Stop... así que opté por la de origen 920A 110Ah

Yo no llevo DPF pero en su día era opcional, sí sí, pagar por algo que da más problemas que pa que... Problema, que no es euro 5 pero vamos.... me da igual.

Borra los errores y prau.