juliaars2000

https://www.autodoc.es/nrf/2389334 En rojo donde van los obuses (en norauto tienen a patadas en el taller, cuando te recarguen el sistema les pides que te los cambien y listo) El azul es donde va la válvula de expansión.

Va justo dentro del tubo donde te indico, con unos alicates de punta sale fácilmente. 3-5€ en autodoc o similares, no vale mucho. En efecto, los obuses van dentro de las tomas por donde cargas el A/A tanto la línea de baja presión como la alta, para lo que valen, cámbialas.

Muy chulo, yo me lo estuve pensando pero... decidí integrar una tablet con radio sony en el maletero. PD: No sabía que también había en azul pitufo el interior.

Buena currada os habéis pegado ! Partí una carraca haciendo el burro con el tornillo del diferencial delantero. (Ya sé que las carracas no se usan para apretar/aflojar a muerte pero....)

La reparación de una caja ronda los 3.000€ echa cuentas si te compensa o no.

Discos abrasados, convertidor de par dañado, mecatrónica en mal estado, falta de presión. Pueden ser muchas cosas y ninguna buena. ¿Has hecho el mantenimiento alguna vez?

Correa solo accesorios y bomba de alta presión, el resto cadenas... menudos sustos meten a veces....

Los tienes en los conectores de carga del a/a, en el taller cuando te lo carguen se lo comentas.

Por cierto, se me olvidó comentar, cambia también los obuses de alta y baja presión (por donde se carga el A/A) Ya que estás hazlo bien.

Lo primero que tendrás que hacer es vaciar el circuito, yo siempre he ido al taller, me lo han vaciado, me lo he llevado a casa y cuando he acabado la reparación lo he vuelto a llevar al taller para que le hagan vacío y carga de gas y aceite. Si aun te enfría tendrás gas. Tengo que recordaros que es un gas efecto invernadero y muy muy nocivo para el medio ambiente y que como os pillen no tenéis vida para pagar la multa. Cambia las juntas tóricas del filtro desecador, el filtro desecador y la válvula de expansión que seguro que tiene porquería. La tienes en el nº 9 vale 3€ y su junta tórica también cambiala. El filtro deshidratador no lo abras hasta que vayas a instalarlo. Si tienes dudas me dices.

Si os esperáis a octubre-noviembre os haré un vídeo de como cambiar el ATF y filtro en casa.

Es un robo a mano armada.

Interesa que estoy como tú.

jajajjajaja

Con lo que le has echado si se te despega replantéate cambiar el asiento jajajaja

Que me están dando un poco de guerra pero bueno, creo que al final saldrá todo bien. No he sacado fotos porque es una liada guapa y lo voy haciendo en la hora que tengo de comer en el trabajo jajaja. Y sigue perdiendo aceite por el dichoso manguito de dirección asistida, tendré que comprar una abrazadera como dios manda. Ya os contaré, de momento no pierde ni una gota de aceite por ningún lado. oleeee!

A ver si con eso se arregla el tema.

Trabajo de 9 a 18, y la verdad, me faltan horas del día muchas veces y los fines de semana me apetece descansar y si tengo que tocar algo pues que sea poco. No es mal plan eso de pillar entre unos colegas un almacén o caseta o garaje grande. Me lo plantearé ! Ahora ando liado con los proyectores y tengo algún problemilla que espero librar.

Anda que el blancazo que me dio cuando veía que igual había pisado válvulas... jajajaja De perdidos al río ! Muchas gracias por vuestros piropos jaja. La verdad que poco a poco lo he ido dejando lo mejor que he podido. Para mi la mecánica es una pasión, lástima que no tenga sitio para hacer todo lo que quisiera y mucho más. Con lo de rehacer el motor, igual me he venido un poco arriba. Pero lo que tengo claro es que el próximo coche sí que reharé el motor. Esperamos que el A6 cumpla algunos cuantos años más con nosotros viendo como está el mercado de los coches actualmente. Un saludo !

Mucha paciencia es lo que tengo jajajaja.

Atrever, me atrevo pero hace falta un buen sitio... Los faros solo me queda el cableado. El ajuste de altura lo voy hacer con los motores originales de los halógenos (son de 3 cables frente a los de xenon que son de 4 cables) así que por no liar la cosa, motores de halógenos que encajan perfectamente. Ya os contaré. No, no soy mecánico pero me encanta la mecánica. No sé, igual me viene arriba con eso de rehacer el motor... igual es mucha pasta, no sé.... solo los pistones Mahle (originales) son unos 80-90€ cada uno. Estoy haciendo una lista de piezas necesarias y el precio a ver cuánto asciende. En fin, de momento a seguir rodando! Mañana vuelve a rodar.

Eso hablando de pistones con cierta tolerancia, los coche más modernos tiene que ser el aceite más "fino" para que la película de aceite lubrique correctamente entre las piezas. Si le pones un 5w40 el DPF lo colmarás de cenizas antes, son aceites que al quemarse generan mayor residuo y ese residuo va al DPF. No aprecio el ruido, cierto es que lo he escuchado en el móvil y quizás se aprecie poco.

Buenos días compañeros ! Finalmente ayer tiré a arrancar y.......... arrancó. Muchas gracias a todos por vuestro apoyo, consejos y expectación. Curiosamente, el motor suena notoriamente mejor respecto a antes de empezar esta andanza que entre unas cosas y otras ha sido un mes exacto lo que ha estado parado el coche. ¿Por qué se fue de punto la distribución tras el cambio del tensor la 1º vez? Porque el árbol de levas culata derecha se detuvo con las válvulas ligeramente pisadas por la parte de la leva y al quitar el tensor los muelles de las válvulas hicieron girarse 1 o 2 dientes el árbol de levas y se fue de punto. Aun así es imperativo calar el motor si vamos a tocar tensores, cadenas o la parte que sea de la distribución porque a nada que toques la zona de trabajo, los muelles de válvulas de algún cilindro pueden estar ejerciendo fuerza y si quitas la cadena o tensores a nada que toques se deslizará 4 dientes el árbol de levas. Vamos, que se necesitan los útiles de calado sí o sí. Estoy pensando en rehacer el motor el año que viene, recordad que tengo el kit de distribución que solo he podido cambiar los tensores. A fin de cuentas visto como está el mercado... No está en mis planes gastarme 25-30 mil en un coche nuevo o 7.000€ en un coche inferior al mío y reventado de km. Necesitaré una nave o cochera grande.... No he podido sacar el coche a la calle porque estoy con el tema de los faros que casi casi lo tengo. 1 o 2 tardes más y acabado.

O taqués o tensores de distribución. Ningún W40 te homologará la 507, entre otras cosas porque no son ACEA C3 y efectivamente, no son nada buenos para el DPF debido a que tienen muchas cenizas. Averigua de donde proviene el ruido o descríbelo mejor.

Yo lo tengo claro, tan claro que está semana me llega el cortacorrientes.