juliaars2000

La verdad es que en general la iluminación es muy deficiente y en el maletero aun más. Yo llevo conectado al plafón que tu dices (la bombilla de lectura de mapas) el retrovisor electrocromo y sin ningún problema aunque entiendo que no consumen lo mismo. Tendrás que poner bombillas can-bus para que tengan un consumo "normal" siendo led.

Entonces pongo el cable del smls al azul y verde?

Tras un buen rato me subo a casa tal como subí la otra vez. Cuento los pines y no hay forma de sacar cual es el 10, el que yo pienso que es está ocupado por otro cable ya azul/verde. Quizás tengo un mal día porque hoy todo me sale maaal. Los números en rojo son los números que pone el conector blanco.

Hola compañeros. Me estoy volviendo loco. En su día yo instalé el tempomat y por un problema con la caja de aguas lo quité todo para sellar. Ahora el tempomat no me va, me da error señal implausible. Total que he vuelto abrir la caja de aguas y asegurar el pin y me sigue pasando lo mismo, empiezo a pensar que es problema de que no sé donde va El conector es este. Y Me estoy volviendo loco para descubir el pin 10. Y me da doble rabia porque ya lo monté en su día sin problema alguno.

jajaja, solo la he tenido contados días para emergencias pero ahí iba.. hasta que el mmi vació la grande y la pequeña.

Varta 920A 110Ah y arranca como un toro ahora jajaja @Serjio Lo que tienes que hacer es coche cerrado con llave, abres maletero y lo dejas abierto pero la cerradura la mueves con el dedo/destornillador/llave como si cerrases el maletero para que me entiendas. Déjalo dos minutos que se duerma el coche y quitas el polo positivo de la batería y haces como el vídeo. Hasta 0,2A es algo tolerable. Te iba a escrbir un tocho pero mejor ponte el vídeo jajaja. una vez puesto las puntas del tester abre el coche con el mando del coche y cierralo y verás como se pone entre 2A +/- e irá bajando poco a poco hasta dormirse y ahí es cuando verás cuánto está chupando de batería.

A ver si matraca se pasa por aquí jeje muchas gracias carlisu84

Seguro que a más de uno le viene bien, mi batería murió la semana pasada. Ahora con la de 920A arranca como un toro. Imaginaros la diferencia que llevaba una batería de hace 4 años 74Ah y 680A casi la mitad de potencia que la nueva

@Carlisu84 yo aquí no veo nada jajaja lo que sí se es la protección de componentes donde va. Sería desoldar una memoria y soldar la mía a la pieza nueva. La gran duda es... Será que falla este componente? será otro? como por ejemplo la E380 que es china? Podré cambiar al menos la hora con la protección de componentes activa? (por no meterme en fregados) solo quiero el MMI para cambiar la horaaa Esa es mi gran duda, el diagnóstico correcto.

Ya tiene la batería nueva instalada y por si acaso estoy desconectandola cuando no trasteo el coche. Aunque visto lo visto quitaré el fusible del mmi y pista. He estado mirando los pines y hay pones que son de reset no sé si probar a meterle 12v por el pin de reset a ver qué sucede pero lo dejaré para última instancia.

No lo sé, posiblemente se haya quedado rayada porque se descargó la batería hasta los 6v al desconectar el climatronic y cuadro de mandos (es mi teoría) la red can no se durmió en varios días y agotó la batería dejándola en 6v El caso es que ni enciende la pantalla que de normal aunque el anillo de fibra optica esté roto al menos la pantalla se enciende y se apaga.

Acabo de subir del coche, he hecho la prueba porque me mosqueaba mucho el mmi y efectivamente he pasado de 0,4A a 0,08A al desconectar el fusible del mmi eso sí que es una buena gestión de batería. He medido voltajes del 07 control head del mmi y hay pines que arrojan 0,014v y otros 3 pines 12,5v (He hecho un croquis a ver si averiguo algo) otro pin oscilaba entre 4,1 y 0,015 que será el can bus. A la consola MMI (la botonera) llegan varios voltajes entre ellos un par de 12,5v así que no entiendo mucho. Por otro lado no sé que sustituir si el 07 control head (hay que liberar componentes y no me pienso gastar 100-150€ en ir a la audi o si será la consola de mandos que la circuitería es una sustitución china. Como curiosidad, la 07 control head se calienta un pelín y se ve que dentro hay haz de luz de fibra optica además sale haz de luz de fibra optica aunque muy muy débil. Es como si el 07 control head se hubiera quedado en bucle en el arranque o reinicio y no hace nada, me da la sensación. De todos modos, muchas gracias por el ofrecimiento.

Qué locura 0,5A y no tienes problemas de desgaste prematuro de batería? supongo que usarás el coche a diario. He estado quitando y poniendo la batería estos días. Además desconecté climatizador, botoneras de ESP/Warning, cuadro de instrumentos y alguna cosa más y al día siguiente el coche marcaba 6V, dejó la batería seca. Entendí que el coche no entró en modo suspensión al faltar tanto componente. Siguiendo tu pregunta, mañana revisaré con más profundidad los fusbiles lado pasajero, si sigo igual fibra optica y si sigue igual cableado eléctrico. Quizás haya pellizcado la fibra con la guantera al instalar. ODIO quitar la guantera es de largo lo peor del coche.

Muchas gracias compi !! Tendrás que dejarlo un par de minutos que repose por decirlo de alguna manera, con coche cerrado y engañando al maletero cerrando la cerradura con el dedo, llave o destornillador.

Tras leer un poquito me ha dado por mirar y... En gateway salen muchos errores sin embargo el coche arranca y sin problemas. (salvo por el mmi que está muerto) He comprobado los fusibles y todos tienen continuidad. Ahora no bajaba de 0,48A He quitado fusible a fusible y seguía con sus 0,48A en todo momento. Pinta a que el 07 control head no tiene electricidad y al no llegarle no funciona el bus optico y echa abajo todo. Con lo cual el coche digamos que no se duerme y de ahí el consumo. Mañana echaré un ojo a quitar la guantera. Mas trabajo noooooo curiosamente el coche antes de poner el tapizado funcionaba el mmi, no sé que habrá pasado. ¿Sugerencias? Espero que todo esté relacionado.

Hola compañeros. Acabo de cambiar la batería y codificarla y me ha dado por mirar cuántos Amperios gasta el vehículo parado. Según cierras el coche con llave a los 2 minutos se queda oscilando entre 0,33A-0,35A Estoy algo preocupado porque me parece alto, significaría que en 13 días la batería estaría sin carga. Podríais decirme si a vosotros os da estos consumos? Necesitaréis un tester. A ver si me podéis echar una manita Sé que no es un consumo exagerado pero me inquieta porque la batería es nueva y al precio que van... Como curiosidad, el MMI Está muerto, no lo reconoce vag-com en ningún módulo y los fusibles están bien.

Yo vinilé todo el interior y no es fácil así que te doy la enhorabuena !

En general, contento. ¿Qué os parece?

Otra opción es coger cable y pines de desguace pero ya el viaje.... o mirar si en despieces audi venden los pines sueltos. Haz el cableado, sales a probarlo y si funciona cierras todo

Yo tras 4 años sin problema, junté los cables a otros con una brida en el extremo que va al conector y para por si acaso silicona. Lo que hay que tener claro es que es más probable que falle y que lo suyo es mediante el kit que has comentado pero en mi caso, soy muy movido y no me importa jajaja

Cable de cobre (De calidad) nada de mezcla aluminio/ cobre y en el conector el cobre de la sección del pin, lo deja en lo máximo del extremo y juntas con silicona para que no se mueva. No tiene ningún misterio.

Vaya sangrada, y yo que lo hice con cable de cobre normal y sin pines jajajaa Pero mejor como lo haces tú, es lo suyo. Yo usé silicona para asegurar el cable bien.

Bueno, al menos ha sido poca cosa... jajajja

Sí, como en el vídeo o algo similar.