juliaars2000

Posteori, del aliexpress, 30€ el kit de sensores internos + adaptador usb.

Efectivamente, yo lo llevo y contento.

Curioso, no sabía que se podía convertir TDI a GLP. No obstante, el GLP... entre la instalación, homologación, mantenimiento, (que no es poco lo que cuesta y se hace cada x km/año) aceite especial en admisión, etc etc.... acaba saliendo por un pico y ya si nos ponemos con que las válvulas se resecan etc etc.. (al menos en gasolina...) Es echar números pero... hay que hacer km....

Marca 23-24 pero cuánto gasta en real? y cuánto gastaba antes? Va el motor redondo? sin tirones, vibraciones, oscilaciones de RPM etc ?

No creo que valga 6.000€ reparar el motor. No obstante primero de todo hay que evaluar daños. Si hay que cambiar hasta el cigüeñal es fácil rondar esas cifras. Más de 5.000-6.000€ lo mandaría al desguace. No obstante por ebay tienes motores completos desde 2.000€ y rondando los 3.000€ tienen buena pinta. Yo no me complicaría, pillaría uno de desguace, lo reconstruiría lo más crítico y a tirar millas.

Resulta que tengo un problema con el módulo del ventilador del radiador del coche. Lo he abierto por ver si veía algo y aparentemente no veo nada raro. Además está fabricado hace 5 años pero lleva 3 roto así que está "nuevo" Mi sospecha son los transistores que es la parte más vulnerable, son 30A lo que consume el ventilador y seguro que se calientan una salvajada además de no tener disipación alguna los transistores. He intentado buscar algo por san google, datasheet, ebay, aliexpress y no encuentro por ningún lado información sobre estos transistores para sustituirlos. ¿Alguien me puede echar una mano? Los condensadores no parecen hinchados. ¿Para hacer pruebas con los condensadores o transistores es necesario desoldarlos? Mal endémico de este coche...

Yo imagino que no está preparada porque se carga a un pelín más de voltios. Además que al no llevar Start Stop... así que opté por la de origen 920A 110Ah

Yo no llevo DPF pero en su día era opcional, sí sí, pagar por algo que da más problemas que pa que... Problema, que no es euro 5 pero vamos.... me da igual.

Borra los errores y prau.

Pero el mmi te funciona?

Si lo haces como digo, lo acepta y pone el vag-com ok tras guardar, prueba a apagar y encender el coche. Es muy raro.

O 8 pilas AA en serie

Copelas aunque más seguro sean los silentblock del subchasis.

Eso es porque no me conocías jaja. Para eso hay un truco y es darle una t*****da que se dice coloquialmente hablando jaja. Coges una batería, la pones en paralelo con la batería que vas a cargar y conectas el cargador. Es una forma de engañarlo y pruebas a quitarlo a ver si traga el mantenedor y si sigue sin cargar lo dejas conectada un poquito más. Mucho cuidado sobre todo si hay mucha diferencia de voltaje entre una y otra batería. Saludos !

Claro Ramón, pa eso está Ramón, pa eso está.... Lleva 3 años aunque he ido depurando el asunto y próximamente haré video con la chuche final que le voy a poner. Aún me queda el techo.... El ventilador del a/a... Se me acumula todo jaja

Mete eibach y te olvidas de cuentos

Más novedades ! Avanzamos !

Lo oficial está muy lejos de lo verdaderamente correcto para el buen mantenimiento del vehículo. Pero como pides lo oficial. aceite motor cada "30.000" km -bomba de alta cada de por vida -bomba agua, líquido refrigerante, termostato etc de por vida. A parte del motor, líquido de freno, dirección, diferenciales, caja cambios etc Frenos 2 años /60 mil km Direccion de por vida caja cambios/transfer/diferencial de por vida. Ya te digo, está muy lejos de decir que es un buen mantenimiento.

Me cago en la leche merche !! 2 semanas que estaba con el run run...y que fíjate que toco el botón y se enciende la red can, el interruptor funciona, no hay fallas, la configuración está bien en el mmi. y he vuelto a mirar el mmi y estaba todo OK. He abierto con la llave y pienso, a ver si es que tiene dos posiciones la llave.... y efectivamente estaba hacia la derecha del todo, bloqueado a cal y canto. SOLUCIONADO !

Hola compañeros, me sucede una cosa muy curiosa. Solo puedo abrir el porton con el mando de la llave y insertando la llave en la cerradura del maletero. Mediante el botón interior y exterior del maletero no hace nada. Vag-com no refleja ningún error al respecto, tampoco se exactamente qué centralita me debería dar el error así que por si acaso he revisado todas. A alguien más le ha sucedido? He revisado el mmi y no pone que esté bloqueado aunque es cierto que he curioseado poco porque apenas tengo posibilidad de acceder al mmi ya que la botonera central la tengo deshabilitada. ¿Alguien sabría decirme si hay algún bloqueo de maletero mediante configuración? Sé que es algo muy sencillo pero no puedo hacerlo yo. Muchas gracias !!

Sales a carretera, que le pegue el aire 5/10 minutos apagas el motor, pones el contacto, borras errores y arrancas. El ELM327 será tu aliado.

jajajja, alguno me ha pedido que me afeite los brazos, no os digo más jajajaja Gracias compis ! espero que os sirva

Ya nos contarás, yo llevo 4 años con el problema y sigue ahí aguantando. No creo que por ese precio venga el actuador aunque quien sabe...

Ohhh 400€ turbo + actuador? muy muy buen precio, además en zaragoza ! Ya nos contarás, debe ser un tema de soldaduras.