juliaars2000

A mi me da un respeto que ni te imaginas. Crees que podría haber riesgo de incendio? explosión sí pero incendio? Perforaste tu mismo la batería AGM para añadir agua no?

Hola @carlisus84 , tengo la batería cargando, la tenía a 9,4V y me da un miedo terrible que suceda algo así. El cargador es un Noco G3500 (es bueno) pero me da pavor porque no tengo ni el coche ni la batería vigilada. No me da miedo que explote sino que haya un incendio. ¿Como te pasó?

Gracias Quattro ! Un poco de teoría y lanzo un mini debate ¿Qué batería lleváis vosotros?

Seguro y espero que a más de uno le ayude. Cuando salgamos de esto, iremos ansiosos a buscar nuestro coche para dar una vuelta, si nos paramos a pensarlo, nuestro coche llevará mes y medio parado, puede que más de uno se lleve una sorpresa cuando intente arrancar el coche y no pueda porque la batería está muerta. Espero que os sirvan estos consejos. PD: Ansioso estoy de coger autovía y meterme 100km del tirón.

Se venden sueltos, yo compré brazos nuevos y cambié los silentblock por unos mejores. Necesitaréis prensa.

Muy interesante tineo !!

Yo he llevado una de 70ah y sin problemas (siempre y cuando no tires del arranque mucho rato) si te daba 12,8v arrancado no es la batería es el regulador del alternador o el mismo alternador.

Del mmi ni caso, cuanto Voltaje te daba en marcha? esa es la cuestión. Madre mía... que matanza de alternadores llevamos.

Yo esta semana he recibido cosas como siempre, en 24h, en zaragoza así que en madrid casi igual o mejor.

Para tirarlas. En amazón te llegan en 24h y sino pues autodoc, oscaro, endado etc.

No iba a ponerlo pero como algún forero estaba interesado, seguro que le interesa.

Buenas chicos, supongo que a más de uno le interesará de este sub-foro. Estoy con un ambicioso proyecto de insonorizar el A6 C6 y compré STP Aero en primera instancia pero de segundas como he ampliado el proyecto probé el insonorizante Noico. Espero que os guste y que a más de uno pueda ayudarle. Si tenéis dudas me comentáis.

La verdad es que decir dice más bien poco, algo se intuye pero sin una prueba de laboratorio no podemos saber aditivos que lleva, base de aceite etc. Por conocimiento de la marca me quedo con shell.

Eso es porque lo tienes configurado como reloj de radiofrecuencia. Desmarcalo, pon cuarzo y podrás poner la hora que quieras.

Yo haré lo mismo, una cosa compis, sobre todo los automáticos, dadle una vuelta cada 15 días la menos, aunque sea en el parking 4 maniobras. Cuando el coche está parado los retenes de goma se secan al caer todo el aceite y al arrancar funcionan sin aceite.

Me quedo con shell, más que nada por conocimiento.

Muchas gracias compi, puse la puerta del copiloto porque es igual que la otra y no tuve tiempo de grabar. En la descripción del vídeo sale el link. El cambio es el mismo uno con metal que sin el.

Muchas gracias compi, la verdad es que no me importaría echar 70€ por cambio pero teniendo que comprar 2 garrafas... 150€ el cambio de aceite pica... Si hiciese mucha carretera y km anuales sí que se lo pondría.

Shell 5w30 AV-L de cabeza sin que suba mucho el precio. 34€ /5L Hola compi Hay cosas que me chirrían, homologa ACEA C3 del 2012 (recordemos que ya actualizaron subiendo la exigencia en 2016 y estamos próximos a este año que vuelvan a actualizarlo) No cumple la norma VW 507.00 para nuestro coche (y mira que ya es vieja) El aceite que pones es base HC, PAG y Ester. Para mi gusto no es mal aceite pero por 60€ la garrafa de 5L me iría a Mobil 1 ESP o si queréis algo mejor Ravenol que tiene señores aceites y rondan el precio de Xenum. No es que quiera hundir vuestras compras, cada uno le echa al coche lo que quiere, simplemente mi idea con estos comentarios es que sepáis que estáis pagando precios por productos que desde el punto de vista de un laboratorio no son nada del otro mundo, los aditivos que lleva este aceite son muy comunes en cualquier aceite del mercado. El otro día escribí a Josiass, de aditivox, distribuidor en España de Xenum y le expuse lo que he comentado días atrás en el hilo. Resumidamente me contestó que se usa base HC porque estas cantidades de aditivos no es nada fácil "disolverlas" en bases PAO, GTL, o Ester. La base aunque sea HC el aditivo (boro) hace que haga de película antifricción haciendolo un "aceitazo" y respecto al TBN y TAN no me contestó. (cosa que me pareció muy muy importante porque quizás con 10.000km de uso sea un aceite para cambiar) Xenum me gusta, de hecho compro siempre que necesito sus aditivos pero aceites, lo que se dice aceites pata negra no tiene ni de lejos y menos con esos precios. Es más, si quieres aditivar el aceite, compras 2 botellitas de red-line europe car que lleva 80% ester y lo mezclas con el aceite que le eches al coche de normal y obtendrás un aceitazo. Link Saludos.

He puesto silicona, madre de dios la que he montado he rellenado el hueco de la junta con silicona y luego el borde también. En fin, una guarrada del 15 porque no hay acceso. Además la silicona que he usado es muy muy densa y he doblado en varias ocasiones la pistola de silicona. ¿porque me he excedido 20 pueblos con la parte inferior? Porque no quiero volver a saber nada de esto. A la tapa visto lo visto pondré la junta original y quizás silicona de la barata (por si hay que levantar de nuevo) una vez seco todo probaré con agua.

Yo haría lo que te comentan los compis, comprar la cola, osea la terminación del tubo de escape. Te decía desguace por compralo ya todo hecho y que no dará el cante. Ya nos contarás !

Eliminar los silenciosos traseros sin reforma firmada por un ingeniero, no la pasas. La verdad que son bonitos, has mirado alguna linea final de desguace?

Para que paséis la cuarentena jaja

No está mal aunque por 50€ que piden me parece una sobrada y no lo vale ni aconsejo, en mi caso me costó 8€ por una liquidación.

Perfecto, pues así lo haré, he quitado todo pero para sacar la caja tengo el problema del cableado de apertura de capot, no sé muy bien como poder sacar la caja. Mañana intentaré como dice el manual quitando el cable por la parte interior del coche. En resumidas cuentas, quitar ambas juntas, limpiar bien la zona superior e inferior y aplicar un buen cordón de silicona verdad? miedo me da que no ajuste bien y tenga que volver a desmontar todo porque en teoría es una silicona de las potentes. Link