juliaars2000

Muchas gracias compi, puse la puerta del copiloto porque es igual que la otra y no tuve tiempo de grabar. En la descripción del vídeo sale el link. El cambio es el mismo uno con metal que sin el.

Muchas gracias compi, la verdad es que no me importaría echar 70€ por cambio pero teniendo que comprar 2 garrafas... 150€ el cambio de aceite pica... Si hiciese mucha carretera y km anuales sí que se lo pondría.

Shell 5w30 AV-L de cabeza sin que suba mucho el precio. 34€ /5L Hola compi Hay cosas que me chirrían, homologa ACEA C3 del 2012 (recordemos que ya actualizaron subiendo la exigencia en 2016 y estamos próximos a este año que vuelvan a actualizarlo) No cumple la norma VW 507.00 para nuestro coche (y mira que ya es vieja) El aceite que pones es base HC, PAG y Ester. Para mi gusto no es mal aceite pero por 60€ la garrafa de 5L me iría a Mobil 1 ESP o si queréis algo mejor Ravenol que tiene señores aceites y rondan el precio de Xenum. No es que quiera hundir vuestras compras, cada uno le echa al coche lo que quiere, simplemente mi idea con estos comentarios es que sepáis que estáis pagando precios por productos que desde el punto de vista de un laboratorio no son nada del otro mundo, los aditivos que lleva este aceite son muy comunes en cualquier aceite del mercado. El otro día escribí a Josiass, de aditivox, distribuidor en España de Xenum y le expuse lo que he comentado días atrás en el hilo. Resumidamente me contestó que se usa base HC porque estas cantidades de aditivos no es nada fácil "disolverlas" en bases PAO, GTL, o Ester. La base aunque sea HC el aditivo (boro) hace que haga de película antifricción haciendolo un "aceitazo" y respecto al TBN y TAN no me contestó. (cosa que me pareció muy muy importante porque quizás con 10.000km de uso sea un aceite para cambiar) Xenum me gusta, de hecho compro siempre que necesito sus aditivos pero aceites, lo que se dice aceites pata negra no tiene ni de lejos y menos con esos precios. Es más, si quieres aditivar el aceite, compras 2 botellitas de red-line europe car que lleva 80% ester y lo mezclas con el aceite que le eches al coche de normal y obtendrás un aceitazo. Link Saludos.

He puesto silicona, madre de dios la que he montado he rellenado el hueco de la junta con silicona y luego el borde también. En fin, una guarrada del 15 porque no hay acceso. Además la silicona que he usado es muy muy densa y he doblado en varias ocasiones la pistola de silicona. ¿porque me he excedido 20 pueblos con la parte inferior? Porque no quiero volver a saber nada de esto. A la tapa visto lo visto pondré la junta original y quizás silicona de la barata (por si hay que levantar de nuevo) una vez seco todo probaré con agua.

Yo haría lo que te comentan los compis, comprar la cola, osea la terminación del tubo de escape. Te decía desguace por compralo ya todo hecho y que no dará el cante. Ya nos contarás !

Eliminar los silenciosos traseros sin reforma firmada por un ingeniero, no la pasas. La verdad que son bonitos, has mirado alguna linea final de desguace?

Para que paséis la cuarentena jaja

No está mal aunque por 50€ que piden me parece una sobrada y no lo vale ni aconsejo, en mi caso me costó 8€ por una liquidación.

Perfecto, pues así lo haré, he quitado todo pero para sacar la caja tengo el problema del cableado de apertura de capot, no sé muy bien como poder sacar la caja. Mañana intentaré como dice el manual quitando el cable por la parte interior del coche. En resumidas cuentas, quitar ambas juntas, limpiar bien la zona superior e inferior y aplicar un buen cordón de silicona verdad? miedo me da que no ajuste bien y tenga que volver a desmontar todo porque en teoría es una silicona de las potentes. Link

Hola compañeros, tengo una fuga de agua por la caja de aguas y he aplicado silicona a la tapa pero mi duda es, y si pierde por la parte inferior? como lo habéis arreglado? no es muy fácil sacar la caja de aguas la verdad y no sé muy bien como hacer una junta estanca, tampoco he visto despiece para comprar la junta. ¿ alguna sugerencia chicos?

Si es la misma caja, no puedes poner la centralita de la caja rota?

Lo compré en cataluña, no residía por zona costera. El coche por debajo está si un ápice de óxido, está muy muy bien cuidado. El lado pasajero está intacto así que descarto inundación, menudo susto. He abierto la caja de la centralita del teléfono y ni una sola mota de humedad. He echado un poco de agua por el limpiaparabrisas y efectivamente, la caja de aguas filtra mucha agua. MUCHO CUIDADO porque yo no he tenido ni un solo indicio de este problema, ni olores, ni ruidos, ni lo más normal que hubiera pasado, condensación y empañamiento de cristales. Echar un ojo si habéis tenido este problema porque ese agua jamás en la vida se seca si no levantáis la moqueta que además se comporta como una esponja y absorbe todo el agua que encuentra pudriendo el metal más concienzudamente. 0 averías eléctricas de momento imaginaros...y eso que los alemanas no escatiman para mantener a raya el óxido. La gran faena va a ser como secar el suelo que es esponja. lo tengo en el trastero pero pufff llevará muchos días secar.

Otro aquí con las RT2 de Dunlop y una pasada lo silenciosas que son. Es cierto que flanean más porque el flanco es muy muy blando pero.... ganas en confort.

No sé cuánto llevará la verdad pero pinta a que bastante. El caso es que alguna vez, si me dio cierto olor a humedad pero nada del otro mundo nada alarmante o maloriente. Esta semana me pondré a ello.

Hola compañeros, como sabéis estoy con el proyecto de insonorización y levanté un poco la moqueta y sin querer noté el guante mojado, levanté la moqueta más y sorpresón. De momento acabo de comprar un XZN M10 para quitar los asientos, levantar la moqueta y evaluar los daños, sospecho que el suelo entero va a estar igual. La moqueta está empapada de agua cual esponja y no sé muy bien por donde filtra el agua, supongo que por la pedalera y caja de aguas porque hace tiempo me encontré la alfombrila empapada pero la sequé y listo. Me da que ese agua lleva allí años, mi coche el 99% de las veces que lo dejo aparcado es sobre techo y en zaragoza llover... apenas llueven 4 gotas. Sugerencias para el óxido? lijar y aplicar pintura antioxido?

Si quieres acertar de pleno, Shell AV-L 0w30 Base GTL con un TBN muy alto sobre todo si vives en zonas frías. Si quieres algo mejor y más acorde 5w30 o 0w30 de Mobil 1 ESP pero sube el precio un poco más. Yo no me iría a w40 a no ser que te guste darle mucha caña o te consuma aceite. PD: El 6100 son aceites absolotes y fuera de mercado ya.

Hola compi, he estado investigando sobre este aceite. Una auténtica y rotunda decepción (Precio/prestación) Si miramos la hoja FTIR de Xenum VRX 5w30 la base del aceite es HC con un 1-2% aceite (base muy muy normalita y muy muy muy poco ester) el resto de aditivos que lleva son los que cualquier aceite de motor llevaría. Por otro lado el TBN 6,95 está en la media de un aceite ACEA C3 (es la capacidad del aceite para neutralizar los ácidos) En el otro extremo el TAN es 3,1 que es la acidez del aceite. Es una cifra muy muy alta, lo normal es que si el TAN es alto que el TBN también lo sea (pero no puede superarse porque es ACEA C3) Lo correcto es que a medida que pasan los km y tiempo de uso el TBN vaya bajando y el TAN suba y cuando las cifras se "cruzan" es hora de cambiar el aceite. Hay muy poca distancia entre ambos. Lleva fósforo, zinc,magnesio, calcio y boro, muchísimo nitruro de boro (por eso es blanco) 3438 partes por millon, una locura, por eso es tan ácido. En resumidas cuentas es un aceite muy muy del monton y para nada deportivo. Baja el sonido del motor y fricción por llevar tanto nitruro de boro pero sacrificando la base que es HC algo que cualquier aceite del Carrefour de 20€ lo puede llevar. No está justificada de ninguna manera ese precio. Estoy por escribir a jossias y ponerle colorado ante tal aceite que vende como la panacea en su web. (Es forero de forocoches) En fin, siento ser quien escriba estas noticias tan malas, ahora entiendo porque un forero de forocoches hace años gripó su S2000 y nadie sabía por que. No es que sea mal aceite pero ni es para correr ni aguanta como otros aceites por no hablar del aceite, un Mobil 1 5w30 ESP lleva más ester. (que es la base buena) Y mira que xenum me parecen buenos productos pero esto es un timo anunciar a bombo y platillo semejante aceite y meter un 1 o un 2% a lo sumo de aceite ester. Un aceite que estoy loco por probar, amsoil, 80% aceite ester. Una salvajada el precio, 30€ litro. Un abrazo.

Tiraría por philips aunque si puedes mira sony, yo estoy muy contento en sonido e imagen como marca.

Ni uno ni otro, 6,5"

Tras 1 día no me gusta mucho la forma... supongo que tendré que acostumbrarme. Como el típico de bola redonda de un manual no hay nada.

Yo estoy encantado con sus productos, no he probado un aceite así porque me parece una locura. Solo un comentario, cómpralo a su distribuidor oficial españa. aditivox.com Link Me encantaría probar ese aceite pero duele mucho 190€ en aceite. Con el m-flush noté que el aceite le costaba mucho más ensuciarse. Por qué no cogiste 5w30? me pica la curiosidad. Otra cosa, ¿Podrías subir un vídeo? y cada cuánto llevas idea de hacer el mantenimiento?

Yo tenía problemas y lo que hice fue comprar el kit completo de palomillas y listo. Si me diera muchos más problemas tiraría de las chapitas esas jajaja

Es otra opción para cortar de raiz el asunto jajaja

Muchas gracias compi !! no os imagináis las ganas que tengo de ver acabado este proyecto.

Parte 2, un poco mejor explicado y con más detalle. Espero que os guste, suscribiros!