juliaars2000

Ahora a disfrutarlo !

Hola pablete, solo te queda hacer una adaptación del G85 con vag-com y listo. Son 2 minutos lo que se tarda.

Cuando tenía el error el motor se escuchaba un pelín diferente sobre 1400rpm en ciudad.

A ver si nos cuentas como la codificas, es una de mis grandes dudas. Como cambiar una centralita y codificarla con vag-com. Suerte !

Bienvenido compañero !

Yo dos cambios de 5 litros con motul y sin haber hecho nada. Perfecto desde el 1° momento.

Ni se te ocurra desmontar motores teniendo la opción de las chapetas. Yo compré esto y mano de santo. Link

Usados estarán igual o peor que los tuyos. Yo puse unos chinos y mano de santo !

Yo tiraría por una de 720A y 74ah +/- Qué te parece esta? Link

Buena currada compañero, ya me tocó esa pelea y la verdad es que cuesta dejarlo fino fino. Como siempre, buena currada !! de 10 !

Bueno, al menos diste con una solución.

Ojito porque si ya tienes a los 4 días que cambiar el DPF, todo va sumando. Mira a ver cuanto te saldría un motor reconstruído con su garantía.

Bienvenido compañero ! Ya verás que tienes un cochazo !

Yo pienso (que no quiere decir que tenga la razón) es que muchos talleres cambiar el ATF y no lo dejan al correcto nivel y vienen los problemas. Además de poner el primer aceite que tienen a mano. Sea Kraft, iada o similar. Yo soy muy marquista y me fui directamente a Motul. Llevo 2 cambios de 5 litros y sin problemas ni antes ni ahora. Me gustaría un día hacerlo más completo, soplando por las cañerías de refrigeranción pero me da miedo.

Lo pone, lleva DPF

He visto la batseñal jajaja Así es como a los 3 meses rompe la caja de cambios. Por no hablar que solo salen 5 litros de ATF viejo y se tarda 1 hora si eres apañado. En resumidas cuentas, busca un taller competente. Tienes que poner un ATF que cumpla la norma G 060 162 o ZF lifeguard 6 u 8 Yo llevo Motul y encantado.

MUY TENTADOR lo de aliexpress, no te quepa la menor duda que será la mismas piezas. Y ya con esto clavas la faena. ¿vas hacerlo tu? cuéntanos más ! Link

Muy bonita estampa

No, succionando con una chupona sale perfectamente jejeje

Te expongo los tapones. Trasero Llenado/nivel (es el mismo tapón) Vaciado Delantero llenado/nivel. (es el mismo tapón) Torsen Solo llenado/nivel (es el mismo tapón)

Yo creo que no actualizan nada. No obstante con llamar y preguntar no pierdes nada.

Para estas cosas están los diferenciales. Es absurdo cuanto menos el comentario de que deben tener mismo desgaste. En cada curva o rotonda las ruedas también giran a diferentes RPM cada una y hasta la fecha el mundo ha seguido funcionando sin problemas. Absurdeces que dicen en el concesionario para salirse por la tangente con temas de garantías (ya me he escuchado esto en alguna ocasión) Lo que sí te puede dar problemas es el ESP pero aun así ¿cuantos hemos ido con una rueda de repuesto nueva montada y las otras 3 ruedas gastadas y hemos tenido problemas? Nadie.

Al fin y al cabo es como una lente si se ensucia no pasa bien la luz.

Ceratec es buen producto al precio que se vende. El inconveniente que le veo, que es base de aceite mineral y si nuestro coche le echas un aceite sintético pues es como empeorar la mezcla salvo por los aditivos. Luego el nitruro de boro es de 50 micrómetros en Liqui molly. Me quedaría con xenum ce300, aceite base aceite sintético y nitruro de boro es 25 micrómetros. Luego está el que dice el compañero @carminat VRX500 que es lo mismo pero con aceite base ester. (pata negra la base de aceite) pero hablamos de 120€ para nuestro y creo que no compensa ni de lejos. Yo el año que viene echaré CE300, lo que me fue muy curioso es que al poner el limpiador de motor M-Flush el aceite tardó bastante en ensuciarse.

No está mal, es el precio y te aseguras un cambio perfecto.