juliaars2000

Perfecto, pues así lo haré, he quitado todo pero para sacar la caja tengo el problema del cableado de apertura de capot, no sé muy bien como poder sacar la caja. Mañana intentaré como dice el manual quitando el cable por la parte interior del coche. En resumidas cuentas, quitar ambas juntas, limpiar bien la zona superior e inferior y aplicar un buen cordón de silicona verdad? miedo me da que no ajuste bien y tenga que volver a desmontar todo porque en teoría es una silicona de las potentes. Link

Hola compañeros, tengo una fuga de agua por la caja de aguas y he aplicado silicona a la tapa pero mi duda es, y si pierde por la parte inferior? como lo habéis arreglado? no es muy fácil sacar la caja de aguas la verdad y no sé muy bien como hacer una junta estanca, tampoco he visto despiece para comprar la junta. ¿ alguna sugerencia chicos?

Si es la misma caja, no puedes poner la centralita de la caja rota?

Lo compré en cataluña, no residía por zona costera. El coche por debajo está si un ápice de óxido, está muy muy bien cuidado. El lado pasajero está intacto así que descarto inundación, menudo susto. He abierto la caja de la centralita del teléfono y ni una sola mota de humedad. He echado un poco de agua por el limpiaparabrisas y efectivamente, la caja de aguas filtra mucha agua. MUCHO CUIDADO porque yo no he tenido ni un solo indicio de este problema, ni olores, ni ruidos, ni lo más normal que hubiera pasado, condensación y empañamiento de cristales. Echar un ojo si habéis tenido este problema porque ese agua jamás en la vida se seca si no levantáis la moqueta que además se comporta como una esponja y absorbe todo el agua que encuentra pudriendo el metal más concienzudamente. 0 averías eléctricas de momento imaginaros...y eso que los alemanas no escatiman para mantener a raya el óxido. La gran faena va a ser como secar el suelo que es esponja. lo tengo en el trastero pero pufff llevará muchos días secar.

Otro aquí con las RT2 de Dunlop y una pasada lo silenciosas que son. Es cierto que flanean más porque el flanco es muy muy blando pero.... ganas en confort.

No sé cuánto llevará la verdad pero pinta a que bastante. El caso es que alguna vez, si me dio cierto olor a humedad pero nada del otro mundo nada alarmante o maloriente. Esta semana me pondré a ello.

Hola compañeros, como sabéis estoy con el proyecto de insonorización y levanté un poco la moqueta y sin querer noté el guante mojado, levanté la moqueta más y sorpresón. De momento acabo de comprar un XZN M10 para quitar los asientos, levantar la moqueta y evaluar los daños, sospecho que el suelo entero va a estar igual. La moqueta está empapada de agua cual esponja y no sé muy bien por donde filtra el agua, supongo que por la pedalera y caja de aguas porque hace tiempo me encontré la alfombrila empapada pero la sequé y listo. Me da que ese agua lleva allí años, mi coche el 99% de las veces que lo dejo aparcado es sobre techo y en zaragoza llover... apenas llueven 4 gotas. Sugerencias para el óxido? lijar y aplicar pintura antioxido?

Si quieres acertar de pleno, Shell AV-L 0w30 Base GTL con un TBN muy alto sobre todo si vives en zonas frías. Si quieres algo mejor y más acorde 5w30 o 0w30 de Mobil 1 ESP pero sube el precio un poco más. Yo no me iría a w40 a no ser que te guste darle mucha caña o te consuma aceite. PD: El 6100 son aceites absolotes y fuera de mercado ya.

Hola compi, he estado investigando sobre este aceite. Una auténtica y rotunda decepción (Precio/prestación) Si miramos la hoja FTIR de Xenum VRX 5w30 la base del aceite es HC con un 1-2% aceite (base muy muy normalita y muy muy muy poco ester) el resto de aditivos que lleva son los que cualquier aceite de motor llevaría. Por otro lado el TBN 6,95 está en la media de un aceite ACEA C3 (es la capacidad del aceite para neutralizar los ácidos) En el otro extremo el TAN es 3,1 que es la acidez del aceite. Es una cifra muy muy alta, lo normal es que si el TAN es alto que el TBN también lo sea (pero no puede superarse porque es ACEA C3) Lo correcto es que a medida que pasan los km y tiempo de uso el TBN vaya bajando y el TAN suba y cuando las cifras se "cruzan" es hora de cambiar el aceite. Hay muy poca distancia entre ambos. Lleva fósforo, zinc,magnesio, calcio y boro, muchísimo nitruro de boro (por eso es blanco) 3438 partes por millon, una locura, por eso es tan ácido. En resumidas cuentas es un aceite muy muy del monton y para nada deportivo. Baja el sonido del motor y fricción por llevar tanto nitruro de boro pero sacrificando la base que es HC algo que cualquier aceite del Carrefour de 20€ lo puede llevar. No está justificada de ninguna manera ese precio. Estoy por escribir a jossias y ponerle colorado ante tal aceite que vende como la panacea en su web. (Es forero de forocoches) En fin, siento ser quien escriba estas noticias tan malas, ahora entiendo porque un forero de forocoches hace años gripó su S2000 y nadie sabía por que. No es que sea mal aceite pero ni es para correr ni aguanta como otros aceites por no hablar del aceite, un Mobil 1 5w30 ESP lleva más ester. (que es la base buena) Y mira que xenum me parecen buenos productos pero esto es un timo anunciar a bombo y platillo semejante aceite y meter un 1 o un 2% a lo sumo de aceite ester. Un aceite que estoy loco por probar, amsoil, 80% aceite ester. Una salvajada el precio, 30€ litro. Un abrazo.

Tiraría por philips aunque si puedes mira sony, yo estoy muy contento en sonido e imagen como marca.

Ni uno ni otro, 6,5"

Tras 1 día no me gusta mucho la forma... supongo que tendré que acostumbrarme. Como el típico de bola redonda de un manual no hay nada.

Yo estoy encantado con sus productos, no he probado un aceite así porque me parece una locura. Solo un comentario, cómpralo a su distribuidor oficial españa. aditivox.com Link Me encantaría probar ese aceite pero duele mucho 190€ en aceite. Con el m-flush noté que el aceite le costaba mucho más ensuciarse. Por qué no cogiste 5w30? me pica la curiosidad. Otra cosa, ¿Podrías subir un vídeo? y cada cuánto llevas idea de hacer el mantenimiento?

Yo tenía problemas y lo que hice fue comprar el kit completo de palomillas y listo. Si me diera muchos más problemas tiraría de las chapitas esas jajaja

Es otra opción para cortar de raiz el asunto jajaja

Muchas gracias compi !! no os imagináis las ganas que tengo de ver acabado este proyecto.

Parte 2, un poco mejor explicado y con más detalle. Espero que os guste, suscribiros!

Eso dice todo el mundo, ya os contaré.

Sin certificado porque acaban de meterlo en las bases de datos, hace unos meses nanai sin certificado. Menos mal, parece que eramos de los primeros al empezar por A de Audi jajajaja

Menos mal que ha sido poca cosa.

Te lo hace si pones punto muerto?

Gracias por la explicación por si me pasa !

Si andas así con el motor acabarás rompiendo motor al completo. Se pasa gasoil al motor, te tocará cambiar inyectores.

Deberás cambiar el termostato, no es muy complicado. Los asientos del inglés no estoy seguro si te valdrán porque lleva las palancas al lado contrario, que igual es intercambiar un asiento por otro de lado. Yo no me la jugaría sin verlos y probar a montarlos.

No estoy muy satisfecho con las tomas, creo que podría haber sido mucho más explícito pero bueno, la semana que viene haré un vídeo más explicativo porque me lié a grabar y grabar y grabar y no se ve gran cosa. El resultado final me ha gustado mucho como cambia el sonido de la chapa. De momento llevo una puerta, la semana que viene le daré caña por las noches. En un principio quería poner 2 capas de geopannel pero no cerraba así que me he tenido que conformar con 1 capa de 1cm. Lo dicho, perdonad la calidad.