juliaars2000

Levantar culata échale unos 1000€ aprox. El tema será ver por donde hay fuga de aceite pero vamos, no vas mal encaminado con tu diagnóstico.

Vaya que sí !!!! menuda explicación, ahora sí que tiene sentido la cosa !! no sabía eso ! Son ET45 ¿qué opinas? no obstante estoy pensando en ir a la ITV y preguntar el tema de la ficha tecnica ampliada a ver su salen códigos de carga para poner una medida más equivalente. No obstante, creo que el cuadro de agujas se podía codificar la medida de la rueda, supongo que para medir bien los km.

Hola compañero, muchas gracias por tu aporte. Acabo de recoger los dientes del suelo. En tu ficha se homologa un 95Y ?????????? Otro dato curioso es que en el neumático que tengo del coche de mi padre que es 94 pone "max load = 750Kg" Curioso. Pues mira, tu punto de vista no lo había pensado pero si al compañero le homologaban 95, creo que por meter 94 no pasará gran cosa. No sé tengo muchas dudas ahora mismo en la cabeza pero la verdad me ha dejado muy descolocado tu comentario, cosa que es bueno porque hay que tener todo en cuenta. Acabo de hablar con un compañero de otro foro que toca mucho el tema de neumáticos y su opinión es que van a quedar ridículamente pequeñas (225/45 R17) y andaré justo con el peso. Este primer apartado no lo había sopesado, la estética. Luego me he ido a un comparador de neumáticos y os pongo la comparación a ver si alguno me puede decir porque siendo mismo perfil y pulgada pero mas o menos estrecha varía el desarollo. Por más que lo comparo no entiendo la diferencia siendo que solo varía la anchura. Medida homologada en mi ficha a la medida que quiero poner. tiene mismo perfil y radio y sin embargo es más pequeña ¿por qué? Medida que llevo ahora comparada con la que quiero montar. El compi al que le he preguntado me ha comentado que el coche gastará más combustible por la diferencia. Fijaros que diferencia más tonta ! El coche recorrerá 3km más por cada 100Km recorridos. PD: Aquí todos vamos a salir con la titulación de expertos (como poco)

Anda que si lo hubiera visto antes... pero puffff menudo barro sacar los retenes interiores... casi es mejor pagar los 300€ y te olvidas.

Vaya, que raro que se comporte tan raro semejate coche aunque claro también se une la falta de costumbre, supongo. Lo que me huele rarísimo es que un 3.0 TDI Quattro tiptronic solo pese 100Kg más en ficha que un 2.0 TDI me dejas de piedra. He estado echando cuentas sobre las dimensiones del coche y como se distribuyen los pesos. Las plazas delanteras se reparten el peso en el eje delantero al 50% y el eje trasero el otro 50% Las plazas traseras se reparten el peso en el eje delantero al 25% y el eje trasero 75% Echando cuentas, el coche cargado con 5 personas de 75Kg Eje delantero asciende a 1211Kg Eje trasero 1003Kg Con un índice de carga 94 en neumáticos, teóricamente me sobran 128Kg eje delantero 336Kg eje trasero. Como uso el coche en el 99% de las veces con 2 personas me sobran 185Kg eje delantero 525Kg eje trasero. ¿Será suficiente? esa es la gran cuestión. Abro paraguas.

Bueno chicos !! hoy me he pasado por una báscula de camiones. Depósito un poco menos de la mitad sin conductor montado. Eje delantero 1080Kg Eje trasero 760Kg Peso total 1860Kg Si sumo las cifras de los ejes sale una diferencia de 20Kg, algo normal ya que al medir los ejes solo estoy apoyando el coche en una punta. Ahora echaré cuentas sobre las IC

A ver si en el black friday hacen alguna oferta. !

Pues nada, respuesta del ingeniero, en resumidas cuentas que el desgaste y comportamiento general del vehículo no puede saberlo. Me lo tiene que comentar el mecánico. Es para contestarle, no se, tu eres quien firma el proyecto, no el mecánico. En fin... Se me están empezando a quitar las ganas.

Andandaaaaaa!!!!! Eso es tu ficha de serie no? Sin haber homologado nada verdad? Te dejan en equivalencias meter incluso 93Y impresionante! Aunque es el 2.0 todo el tuyo no? Podrías poner los pesos de taras y pesos máximos autorizados por ejes? (Sale debajo de tara) Mil gracias! Es por comparar pesos entre uno y otro. Me das algo de esperanzas jaja

Desde luego Michelin es Michelin... vaya, qué indice pusistes y que medidas? marca y modelo de neumático? En rigor, podríamos llevar un IC94 siempre y cuando no excedamos el límite de masa permitido en ficha técnica. En el 3.0 TDI 1305Kg en eje delantero y los neumáticos soportarían 1340Kg, que no va a ser que lleguen a 1345Kg y se rajen pero bueno. No obstante, he comentado esta inquietud al ingeniero a ver que me comenta. Si no lo veo muy claro me iré a una báscula y echaré cuentas y si sigo con dudas venderé las llantas de 17" que compré y se acabó la historia. El coche declara 1765Kg pero reales en vacío serán unos 1820 Kg aprox con depósito casi vacío. Y si calculamos 4x 670Kg por neumático nos sobran 860Kg en vacío, aunque esta fórmula no es válida porque el coche pesa más de delante que de atrás. Os comentaré que me dice el ingeniero y pesaré el coche y valoraré.

Un día que vaya a una kedada me llevo compresor, mono, pistola y pinturas jajajjajajajaja pinta y colorea Hoy he estado liado con las pinturas, los retoques finales. Pintado a spray, no es lo mismo pero nos cumple. Los lavafaros venían con su manguito original pero yo compré otro no original para unir el parachoques con el depósito limpiaparabrisas. La unión la hago con un macarrón más gordo y sello con bridas (que ya de por si va muy muy muy justo, hay que unirlos calentando) Portamatrículas restaurado, he usado pintura LD7X que la usan golf, jetta, polo... es muy muy similar a la original. Encima lleva barniz mate. Creo que el interior voy a restaurarlo con este color.

El actuador solo falla cuando el motor está caliente y apagas y enciendes el motor. Si falla, le das movimiento que corra bien el aire sin darle mucho al acelerador, se enfría el actuador y borrar errores, apagas el motor y vuelves a encenderlo. Lo puedes borrar con ELM327

Cierto ! A mi me lo hicieron sin quitar batería, porque la hora solo yo puedo ponerla bien.

Pues si que tienen faena...

La verdad que montado disumula mucho. Muchas gracias compi !!! Además de verdad.... virgensita de guadalupe y ya cuando estás en espacio cerrado ni te cuento !! Mi mujer aun no ha pensado en echarme de casa, me quiere mucho por lo visto jajajajajajaja

Cambiando de tema radicalmente. Esta semana tras la inminente bajada de temperatura que se precipitaba quería pintar la defensa que me regaló el compañero de valencia (muchas gracias compi !!) ¿El motivo de tanta prisa repentina? Con el frío los tiempos de secado se dilatan mucho y no puedo perder mucho tiempo ya que necesito el coche para ir al trabajo. Lo primero que tenía en mente era eliminar los sensores de aparcamiento. Mi coche llevaba unos sensores comprados por internet. En mi opinión van bien pero a mi lo que me interesa es que me avise cuando estoy a 10cm de rozar y no a 30-40 cm, eso ya lo veo yo así que en mi opinión no tienen mucho sentido los delanteros. (Las traseros son imprescindibles) Así que tiré a la basura mi parachoques original no sin antes coger taladro y coronas y hacer 4 agujeros para usarlos de tapón. Cogí el parachoques y lo subí a casa, quité la calandra con el logo, los antinieblas embellecedores y cromados. Lijé por dentro el parachoques en la zona de los agujeros para a continuación pegar con epoxy los discos al parachoques por la zona trasera con el fin de tapar los agujeros originales de los sensores de aparcamiento. Una vez todo pegado en su sitio y bien seco es hora de aplicar masilla de carrocero, es bicomponente, masilla por un lado y el producto rojo es catalizador que hace que se endurezca la masilla, es mejor excederse con el catalizador que quedarse corto porque sino no se seca aunque si nos pasamos el tiempo de moldeado se abrevia mucho. Ahora con dos espátulas vamos jugando y mezclamos los componentes de la masilla y empezamos a tapar los picazos. Es mejor que nos pasemos con la masilla que tener que volver a aplicar masilla otra vez, más adelante lo rebajaremos con lija P120. Toda imperfección que queramos tapar hay que aplicar masilla y a continuación lijar. Muy importante lijar todo pero sin llegar al plástico vivo porque de llegar al plástico vivo habría que aplicar un acondicionador de plásticos para que el aparejo pegue mejor. Si no se aplica el acondicionador sobre el plástico vivo todo lo que pintemos se acabará despegando en el futuro. ¿Alguien ve los agujeros de los sensores de aparcamiento? jejejeje Mejor lijar con lijadora eléctrica tipo mouse. La masilla más gorda la lijo con P120, lo más fino con lija P320 Importantísimo limpiar el polvillo y desengrasar las piezas. No vais a encontrar mejor desengrasante natural que el vinagre, yo he usado el vinagre concentrado que es transparente y se usa para limpieza. Todo preparado y usamos una pistola HVLP de paso 1.8 junto con un compresor de 10 Bares y 24 litros. Menuda ruidera mete pufffff la pistola de aliexpress, muy muy contento con los acabados y calidad. 30€ + 15€ la boquilla de 1.8. La configuración de la pistola depende de cada uno y cada pistola. Para imprimación he usado abanico abierto a tope, 3 vueltas y media de producto y 1,8 Bares de presión. El aparejo es la capa primera, depende del color del coche se usa más claro o más oscuro, en mi caso he usado gris oscuro. Dilución 4:1 (cuatro partes de aparejo por 1 de catalizador + 20% dilueyente) 1º mano fina y otra bien cargada. Huele mucho y muy fuerte. Todas estas operaciones imprescindible hacerlo con mascarilla, yo he usado Mascarilla 3M + filtro vapores orgánicos y es una auténtica pasada. No entra apenas olor y elimina los residuos vaporosos. El aparejo queda así, pesa montón y hay que lijarlo a mano con P600 y hay que soplar y desengrasar de nuevo. Aquí hay que ser muy estricto porque nos pueden salir hervidos en la pintura. Es la parte que mas me gusta, el ajuste de proporciones. Cogeis la parte del vaso que pone la proporción que necesitáis. hasta la A se llena de aparejo, hasta la B el catalizador y luego 10 o 20% diluyente. Ahora no se ven los agujeros eh ! La pintura he comprado 1/2 Litro y la verdad que me ha sobrado bastante. apenas he gastado, viene toda preparada para echar a la pistola de pintura. Lo que más me ha gustado es que es pintura al agua, quiere decir que apenas huele y se limpia estupendamente con agua destilada. Pistola HVLP Pico 1,3. 1,7 Bares, 2 vueltas y media, abanico abierto a tope. 1º mano fina y otra bien cargada. Tras dejarlo secar 2 horas hay que aplicar barniz, si la pintura se deja secar mucho el barniz no pega y se empezará a levantar y descascarillar, en caso contrario si se aplica barniz con la pintura aun fresca estaremos tapando a la pintura y esta no podrá evaporarse correctamente generando una bajada de brillo en el barniz. Se sabe que la pintura esta seca porque se queda totalmente mate. proporción barniz 2:1 con su catalizador He usado barniz HS, alto brillo y dureza. 1º mano fina y otra bien cargada. No pude sacar fotos porque me estaba agobiando mucho con el espacio, el tiempo y mil cosas más, es un proyecto que se me ha hecho muy cuesta arriba por falta de espacio y ventilación. Finalmente dejar secar 24 Horas. He cometidos fallos, he aprendido mucho y creo que esto es algo que me ha sobrepasado. Hay cosas que no se pueden hacer en espacios pequeños y como siempre, las prisas son el peor compañero en estas cosas. Creo que a veces está bien conocer el límite pero me doy más que por satisfecho. Mismo color al original, mismo tono, mismo barniz. En resumidas cuentas, estoy contento como ha quedado chicos !

ojalá ! De momento toco madera Que va, lleva cola y de momento todo fenomenal ! Si lo llego a saber le pongo lo que dices, no había caído. Si se desintegra como dice Tineo, meteré lo que comentas ! Ojalá !!! ojalá !! una alfombra rodante ! De momento he estado parado con otro menester, ahora redactaré mi semana.

jajajajjaa el mundo nunca es suficiente dicen no? jajajaja de todos modos viniendo de unos neumáticos de segunda categoría que llevo montados, cualquier marca reconocida será un cambio a mejor y eso que por rendimiento estoy encantado, menor por el ruido. Me quedo más tranquilo con tus comentarios respecto a los perfiles. A ver si para el black friday se estiran los fabricantes y hacen buena oferta para comprar 4 neumáticos.

Muchas gracias por los piropos, la verdad que poco a poco nos vamos conociendo todos un poco, da gusto leer cosas así. La verdad, me avergüenza decirlo pero este año pasado hice 7.000km y el pasado 6.500Km. Lo uso todos los días para ir y venir del trabajo. La verdad este año espero usarlo más a menudo, la verdad, sería una gran noticia. (Laboralmente hablando) Hago unos 8 km para ir, 3 km urbano, 2 km interurbano y 3km que salgo a autovía. Para volver lo mismo. Ahora me diréis que me compre un A1 y me deje de ruedas. No os faltaría razón. La llanta que he comprado es de 17" y 7,5J lo que significa que la anchura máxima para montar un neumático es de 205 hasta un 235 así que 245 imposible, ni con calzador jajajaja Aun de todos modos lo descarté. Sé que el coche puede con 245mm y mucho más pero yo lo veo adecuado 225 para conducciones tranquilas como la mía y con un pilot sport 4 sería una combinación redonda. Lo que sí te confesaré que tengo miedo es a perder comodidad ya que a menor perfil más se notan los baches y zaragoza está plagada de baches. (que los voy esquivando pero bueno...) cada vez que veo el mercedes clase E de mi vecino con llanta 19 y perfil 35 se me caen los dientes jajaja El temita que me estoy viendo es que en Y (con idea de homologar) acorto mucho el terreno en cantidad de neumáticos. MICHELIN PILOT SPORT 4 71db 85€ (Y ya me parece mucho 71db) GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 68db modelo viejo 71€ GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 5 modelo nuevo 70db 71€ DUNLOP SP SPORT FASTRESPONSE 68db 67€ DUNLOP SP SPORT MAXX RT 2 68db 73€ Cual te quedarías? michelín de cabeza verdad? yo también pero me chirría tanto esos 71db... una pena porque los primacy 4 solo los hay en velocidad W y son tan solo 68db Perdonad por daros tanto la chapa.

No compañero, es que soy más raro que un gato verde !!! jajajjaja nooo que es broma ajjaja solo soy el tikismikis del foro Yo estaría encantado de ahorarme el dinero y el tiempo en homologar pero entiendo que todo lo que monte en este coche debería ser sí o sí 99Y por narices y naturalmente equivalentes en un +/-3% (para no tener que homologar) El motivo del cambio son 2. 1, por dinero/modelo, en mi medida original hablamos que unas michelín primacy (la 4 no ha llegado ni sé si llegará) ronda los 132€ /neumático. ( 528€ 4 ruedas) en dunlop por ejemplo son todo modelos viejos al igual que en Goodyear. Decía dunlop no por nada sino porque de precio están de escándalo (67€) y además llevan homologación Audi, que es una chorrada pero ahí está no serán tan malos si los recomienda el fabricante aunque pienso que eso es una chorrada pero bueno? no lo sé. Si me decís, coge mejor este modelo de neumático que es mucho mejor pues lo miramos, mi única obsesión son los db jajajjaja y me tienda mucho los primacy 4. pero no los hacen en Y así que fiasco y gordo. 225/45 R17 65€ en Dunlop. El ingeniero me ha comentado que tiene que tener igual o mayor código de velocidad, no se puede bajar ni homologando. En 225/50R17 el código máximo que se fabrica es 98 así que o homologo o me paso por audi o por la itv a pedir esa carta ampliada. pero a 120€ el neumático me quedaría tal y como viene de serie y me dejo de leches. La idea principal de pasar a 225/45 R17 era por poner un neumático bueno a buen precio el aspecto estético es más secundario aunque las llantas de 16" son más bien feas jajajja. Entonces qué codigo e indice de carga te dieron en Audi y para qué medida? Muchas gracias a todos por la ayuda, no sé si ha quedado muy claro mi idea, a veces me explico como un libro en llamas.

Hola compañeros. Acabo de hablar con una empresa que se dedica a homologar y en un principio me comunican que sí se podría hacer, funcionar con 94 pero que mucho cuidado el indice de velocidad, lo cual no tengo problema porque 94Y se hace y a buen precio. Hablar con Audi es como hablar con una pared, prefiero pagar los 150€ IVA incl y me dejo de leches. Eso sí, piden muchas muchas cosas. Ficha Técnica (Copia por las 2 Caras) y Permiso de Circulación. (Fotocopia, escaneo o fotografía con buena resolución). - Fotocopia del DNI. (Fotocopia, escaneo o fotografía con buena resolución). - Datos del Taller. Nombre, dirección y número de registro industrial y/o especial. - Conjunto Llanta/Neumático: Necesitamos conocer la medida del neumático y de la llanta. - Máximo Régimen de Equivalencia, sin recurrir a ensayo +/- 10 %. - Indicar que el índice de velocidad deberá de ser siempre igual o superior al de origen. - Medir Ancho de Vías del Vehículo - Indicar medida del neumático (Índice de carga y velocidad incluidas) - Aportar fotografías con un nivel o plomada apoyado en el aletin o aleta para justificar que las ruedas no sobresalen del paso de rueda. - Máxima variación de ancho de vías, sin recurrir a ensayo + 6 cm. - Fotografías del vehículo (Frontal, laterales, trasera y en detalle de la zona modificada). Así que 150€ y el certificado de taller con la instalación, es una chorrada pero se pide eso no sé cuánto costará. ¿Alguien lo sabe?

Los talleres no quieres líos ni leches en vinagre que luego no va y el marrón es para ellos. Yo al 100% lo compraría y montaría yo en casa previamente configurado, habla con el vendedor a ver como respira, pregúntale si habría que hacer algo más aparte de borrar averías e instalar. llevo 3 años con la J724 averiada y le tengo cogido el truco para que vuelva a la vida cuando me falla.

Los turbos tienen una chapa con número de serie, modelo marca, lote etc. Habla con el vendedor para que lo mande reprogramado para tus especificaciones según la chapita. Esperar y Plug & Play !

Pufff espero no comerme las llantas porque están pagadas !! Hola Sardinero, vaya currada te has pegado, he estado echando un ojo. Lo gracioso del asunto es que en mi ficha no salen los índices de carga en el apartado de opciones homologadas. Mi ficha es esta. 245/45/R17 es equivalente a la medida que quiero poner que es 225/45 R17 ya que no supera el 3% de diferencia. En el caso de que el índice de capacidad de carga no conste en la TITV, se deducirá de la masa técnica máxima autorizada (MTMA) por eje señalada en la TITV Esto me gusta, sin embargo no he leído nada respecto al código de velocidad y ahí vendrá el problema. Me da que voy a tener que homologar sí o sí. No obstante voy a preguntar si se puede homologar, eso para empezar a ver si estamos rompiéndonos la cabeza y directamente no se puede poner 94W jajajjaa