juliaars2000

Entonces lo tienes un pelín más fácil. ¿El volante te vibra? Revisa presiones de neumáticos. Revisa si los neumáticos tienen sus plomos, posiblemente sea que algún plomo se ha caído. Si no ves nada raro lleva el coche a que equilibren las 4 ruedas Si sigue el mismo problema tendrás que llevarlo a un elevador y acelerar a 120Km/h (ojito a las consignas de seguridad y ESP/ABS) y comprobar los palieres si están obalados junto con el tren de transmisión si es Quatro. Ya tienes entretenimiento

Desde luego hasta no estar seguro no pienso vender las llantas y ruedas que llevo montadas jajajajaja El caso es que mi coche homologa 245/45R17 que es equivalente a lo que quiero montar. Lo que no sé es el código de carga. En cualquier caso creo que lo mejor será hablar con algún ingeniero que homologue y pista. Igual me paso por una ITV a preguntar pero no creo que esté homologado un código de carga 94

Sí, tienen centralita y registran fallos, métete a ver que se lee pero no creo que cante nada al respecto.

He estado mirando la ficha. Tara: (Peso en vacío) 1765Kg MMA (masa máxima con remolcado) 2345Kg MMA1ºE 1305Kg MMA2ºE1190Kg Indice de carga 94 son 670Kg x 2 ruedas = 1340Kg así que por 35 Kg libro. y en el 2º eje por 150Kg Igual estoy confundido porque esto de los pesos en las fichas técnicas es un mundo. Notas ante pesaje en báscula. Rueda repuesto quitada, depósito de combustible en reserva.... helio en ruedas? jajajaja

Miedo me da, me veo haciendo homologación pesando el coche en báscula

Entre el mínimo y el máximo son 0,5 Litros de aceite. Yo aparco el coche,saco la varilla y la guardo limpia en el lado conductor. Al día siguiente meto la varilla y sale solo marcada la zona a la que está el nivel sin salir manchada el resto de la varilla.

Buenas compañeros ! Acabo de comprar unas llantas que montaré en unos meses. Paso de 225/55 R16 99Y a 225/45 R17 94W o Y El motivo del cambio, los neumáticos que se ofrecen para esta medida y código de carga son gamas viejas y sencillas por no hablar del precio 132€ / neumático a 67€ / neumáticos. Mi duda es ¿Qué saldrá más económico a la hora de ir de legal. Pedir un certificado a Audi o directamente homologar en algún taller con ingenieros ? No sé si pondré dunlop fastresponse a 67€ o Michelín primacy 4 o quizás goodyear. Busco el neumático más cómodo.

Déjalo rozando el máximo y verás como seguramente no vuelve a dar mal.

Pero vibra solo con el vehículo circulando aunque pongas punto muerto te refieres? Vibra en punto muerto circulando en una rotonda en punto muerto?

Piensa que en el motor siempre se queda aceite en las partes superiores de las culatas, líneas de engrase etc.

Por la tarde he continuado con la tapa del motor. Como veis, la antigravilla queda muy bien. El geopannel bien pegado. Ante mi incertidumbre con el geopannel y el calor, por si acaso he puesto 2-3 capas de papel aluminio. Como lo tengo por ahí tirado, pongo el original insonorizante, o lo que queda, está destrozado, no hay despiece y son 300€ Me da un poco de miedo ir mañana al trabajo por riesgo de incendio aunque no debería pasar absolutamente nada.

Este geopannel es clasificación F, vamos que no está probado pero ya te digo que acercando una cerilla arte y mucho. Otra cosa es que por calor le cueste arder, eso sí que lo veo factible. Para el cárter no tengo miedo porque es zona "fría" por así decirlo pero en el protector superior del motor me lo voy a pensar mucho y haré pruebas sí como aislarlo con papel aluminio por si acaso aunque si nos paremos a pensarlo el insonorizante de origen que hay debajo del protector de plástico del motor que siempre acaba desmigado es casi igual, me da que con una cerilla arde fácilmente.

Y este es el resultado de la antigravilla, muy contento. Geopannel por encima Parte trasera del cubrecarter también con geopannel, pegado con supergen, compré un bote de 1L Y por encima pegado con supergen tambien el aislante acústico de origen, estaba muy destrozado antes de la adecuación pero bueno, es mejor que nada. Me da un poco de respeto como actúe el geopannel con el calor :rolleyes:

Norauto, lugar de becarios por doquier Además esos plásticos con el tiempo se añejan y se queda débiles al deshidratarse.

Ni en la peor pesadilla podría ocurrir, virgen santa solo de pensar en recoger el líquido que es altamente corrosivo...

Pues a sacar líquido, más vale pasarte que quedarte largo, hablamos de un líquido que son 7€/litro. Yo lo hice con el compresor de una nevera y de lujo !!

No me calentéis que yo tampoco veo un pijo en el garaje con el maletero abierto

Hola compañero, un tema muy pero que muy peliagudo en cuanto a opiniones. No es problema alguno lo que comentas, lo único que sale un pelín caro para lo que realmente limpia. (el aceite limpio empuja al sucio) Sin embargo, muchas veces tenemos "colesterol" que entorpece el paso del aceite, esto sucede mucho cuando extendemos los mantenimientos. (Soy anti regla long-life 2 años y 30 mil km) Y luego como todo, los tienes malos, elaborados con disolventes que machacan los retenes o que bajan la viscosidad bajando la lubricidad. También es cierto que si el motor está muy muy viejo y tiene mucha carbonilla en los aros del cilindro el aditivo puede llevarse esa carbonilla y ahí es cuando empiezan los consumos de aceite. Es un caso muy extremo pero en motores muy muy viejos puede suceder. Para mi gusto, el que yo he probado desde hace años, xenum m-flush, curiosamente el aceite nuevo me duró limpio bastante más tiempo que sin haberlo usado. Y parece que cumple criterios muy importantes para meter a un aceite. Link

Bueno compañeros, hoy he seguido un rato. Imprescindible este apartado hacerlo con mascarilla, yo he usado una de 3M con filtro para vapores orgánicos. La verdad que notar he notado el fuerte olor (aplicado en zona sin ventilar) pero es que al quitárme la máscarilla aun más fuerte así que su función la hace claramente. La pistola (de alexpress) me ha sorprendido gratamente, además pensaba que al aplicar la antigravilla saldría mucho más disperso pero no es así. Muy contento la verdad. He gastado 2 botes de los 4. Lo he aplicado sobre cubrecarter, protector de motor y plástico embellecedor que va entre el motor y el parabrisas. Curiosamente es quitar o poner el plástico embellecedor y se nota mucho el ruido del motor dentro del habitáculo. Estas piezas a continuación irán con geopannel. Máscara y filtros, muy buena calidad. El motivo por el que he aplicado al cubrecarter es porque no es el original, es de la marca Van wazzel y sinceramente mucha peor calidad que el original, mucho más endeble. Plástico embellecedor del que hablo que se nota mucho cuando no está puesto. Cubremotor, espero que haga algo. Seguiré informando!

Y las calorías que tiene !

A ver si de una vez llega a buen puerto tu coche !

Hola compi, yo me refiero a que purgar pisando el pedal hasta el fondo se corre el riesgo de dañar los retenes de la bomba de freno. (No los de las pinzas) Esperemos que lo tuyo simplemente haya sido un susto sin importancia.

Con el motor en marcha llega a hundirse hasta el fondo el pedal si ejerces fuerza sobre el mismo? Nunca se purga con el pedal hundiéndolo hasta el fondo, el recorrido del cilindro en uso normal es muy limitado y al abrir el purgador el cilindro recorre más distancia al pisar el pedal de freno hasta el fondo arañando los retenes y a continuación pues tenemos problemas de estanqueidad. (pedal se hunde poco a poco hasta el fondo) No tiene porque pasar siempre pero puede pasar y más si los cambios de líquido no son adecuados en tiempo/km

En efecto, estamos curados de espanto aunque ojalá todos los males fueran así.

Pues juega a la lotería que menuda suerte tienes ! A) Por succión a través del purgador B) metiendo presión por el depósito de líquido de frenos C) Bombeando con el pedal haciendo un recorrido corto. Exacto !