juliaars2000

Bueno, una y no más santo-tomas jajaja

Fuga por dentro de la misma, a través de los retenes, el líquido no sale al exterior que tu puedas verlo. Insisto, revisa el purgado.

Lo pregunto porque es el típico fallo, nunca se ha de pisar el pedal haciendo todo el recorrido completo porque al hacer eso, los sellos que nunca recorren tanto recorrido lo hacen y se dañan haciendo que la bomba pierda por los retenes interiores. Yo purgaría los frenos de nuevo para descartar, no obstante es normal que se hunda un poco el pedal de más pero hasta el fondo poco a poco o hay aire o la bomba está caput.

Pues huele a dos cosas A) mal purgado el sistema B) Bomba de frenos que pierde por sus retenes interiores. (prepara la cartera) El líquido de frenos como lo cambiaste? haciendo un recorrido completo del pedal de freno? (hasta el fondo?) El nivel nunca debería bajar en un cambio de frenos, al contrario, subir. Tal y como lo comentas yo usaría el coche solo para llevarlo al taller o algo muy urgente.

ay toreteee sii no sabes torear pa que te metes.... Es normal lo que te ha pasado, limpia todo bien con limpiafrenos o al menos agua caliente y desengrasante porque es extremadamente corrosivo, pelará la pintura y se oxidará. Se hunde el pedal hasta el fondo? o solo un poco, es normal que tras un cambio se hunda un poco más de lo normal es porque las pastillas no asientan bien pero poco a poco se irá mejorando según el uso.

En serio? vaya locura ! si son dos tornilos que solo es quitar el cubrecarter !! En fin, más vale buscar un taller en condiciones.

Está claro que está mal hecho pero si un taller está cobrando a 30€ /H suelen pasar estas cosas, todo chapuzas, ahora, que me digas que esta chapuza la hace Audi... es para ir y pedir explicaciones con sus 110€/h y un filtro sin logo oficial. Yo pensaría en presentarme allí y hablar con el responsable de taller y a continuación una buena carta a atención al cliente.

Hola compañeros ! Hoy he seguido con mi asunto. Hora y media y lo tenía apañado, ha sido coser y cantar. Paso de rueda original. Me hubiera gustado profundizar por el lateral del depósito lavaparabrisas. Creo que así es más que suficiente. Un buen utensilio aparte de tijeras y rodillo es este.

Cierto, ahora veo la gota !! Que todo sea igual !

A ver si te dura pero lo más seguro es que vuelva a las andadas. Reflota el hilo para actualizar jajaja

Eso en taller oficial audi? Eso es que los han metido con calzador a toda fuerza

Debería haber con y sin entiendo yo no?

Anoche me lié un poco, 2 horas y media y ya tenía el paso de ruedas acabado. Me gustaría darle algún retoque en general como por ejemplo por debajo de la boca de llenado pero quizás sea mucho lío y anoche ya estaba muy cansado.

Gracias compi ! efectivamente es algo muy similar a lo que se usa en tejados. Estoy muy locaaaaa En teoría esos paneles van por dentro pero ante la dificultad y el pasado de cables e insonorizante de origen, no me ha quedado otra que hacerlo por fuera. Más de un instalador profesional le he visto hacerlo así. Luego irá una capa antigravilla por encima y finalmente el guardabarros.

Yo puse febi y hasta la fecha aguantan perfectamente. Donde más sufren es cuando subes el coche al elevador o con un gato de un lado. Si no te importa el dinero tira por lemforder son muy buenos y son los OEM.

Vaya ratas !!! yo aun no he probado el nuevo airbag

Seguro que te pierde? no veo la típica mancha de G12 reseca. Si acaso aflojar el clip y apretar el manguito dentro del otro.

Es normal que gaste más la pastilla cercana al piston. Si es algo exagerado como parece ser tu caso. Puede que tengas un problema con la pinza. Yo cambiaría líquido de frenos completo y retenes de las pinzas de freno junto al guardapolvos si está rajado.

Otro con 18V !! madre míaaaaa !! estamos que nos salimos esta semana con el cambio de alternadores

A ver si se te da bien el asunto ! esperamos fotos !

Cambié los delanteros y contento. Un forero me comentó que esto es como una ventana, si abrimos un poco la ventana pasará el aire y ruido, pues esto igual. No sé hasta que punto será verdad pero me he liado la manta a la cabeza. Total he gastado 2 placas. (Me ha sobrado un pico que será para el último retoque) Aquí no he puesto más porque es el refuerzo del amortiguador y es una pieza bastante rígida aunque si me lo sugerís, le pondré un pegote.

Bueno chicos, perdonad esta tardanza pero entre unas cosas y otras.... Descubrimientos. Cojinete delantero hecho trizas, aunque sigo con de ruido de rodadura por un tubo. He visto finalmente que tengo las ruedas traseras taqueadas así que ese es el gran problema aun así seguiré adelante el proyecto y cuando agote las ruedas las cambiaré. Compré 2 royos de geopannel y 12 láminas de STP aero, creo que voy hacer corto. Los pasos de rueda traseros son muy grandes y hacerlo desde dentro es imposible con tanta electrónica y cable (sin armar un jaleo) Rollos de Geopannel Mucho ojo que el geopannel le acercas una cerilla y arde como nada. Eso mide una plancha. Con ese rodillo apretamos bien el STP ¿es mejor darle un poco de calor para pegarlo? Antes de empezar saqué el guardabarros y eché desengrasante y le di con la lanza de agua caliente en el lavadero de coches. Pasos de rueda más pelados que el culo de un mono !! 55K€ de coche. No sé porque exactamente pero no estoy muy satisfecho, quizás porque he usado mucho material y apenas he abarcado o porque en mi cabeza tenía la imagen de una sola pieza a medida. Más adelante taparé "huecos" con más STP y por encima llevará antigravilla Marca Kraft que tengo 4 botes. Admito sugerencias, es mi primera vez, no seáis muy crueles ¿Es necesario tapar todos los huevos? puedo dejar curvas al "aire" por así decirlo? entiendo que no pero a ver si alguien con más experiencia me puede asesorar. Detrás del paso de rueda (dentro del coche pondré más geopannel)

Efectivamente eso es la resistencia. Mira a ver si el soplador conectándolo a 12v directamente a batería con unos cables funciona a toda potencia o funciona lento.

Yo compré LESJÖFORS y bueno, no van mal.

Tiene pinta a que se refiere a eso jajajaja A mi me pasaba sobretodo en frío que no subía. Los cambié por unos de 730Nm y mano de santo aunque como unos de originales o de marca buena no hay nada. Mis nuevos flojean un poco en frío.