juliaars2000

No me calentéis que yo tampoco veo un pijo en el garaje con el maletero abierto

Hola compañero, un tema muy pero que muy peliagudo en cuanto a opiniones. No es problema alguno lo que comentas, lo único que sale un pelín caro para lo que realmente limpia. (el aceite limpio empuja al sucio) Sin embargo, muchas veces tenemos "colesterol" que entorpece el paso del aceite, esto sucede mucho cuando extendemos los mantenimientos. (Soy anti regla long-life 2 años y 30 mil km) Y luego como todo, los tienes malos, elaborados con disolventes que machacan los retenes o que bajan la viscosidad bajando la lubricidad. También es cierto que si el motor está muy muy viejo y tiene mucha carbonilla en los aros del cilindro el aditivo puede llevarse esa carbonilla y ahí es cuando empiezan los consumos de aceite. Es un caso muy extremo pero en motores muy muy viejos puede suceder. Para mi gusto, el que yo he probado desde hace años, xenum m-flush, curiosamente el aceite nuevo me duró limpio bastante más tiempo que sin haberlo usado. Y parece que cumple criterios muy importantes para meter a un aceite. Link

Bueno compañeros, hoy he seguido un rato. Imprescindible este apartado hacerlo con mascarilla, yo he usado una de 3M con filtro para vapores orgánicos. La verdad que notar he notado el fuerte olor (aplicado en zona sin ventilar) pero es que al quitárme la máscarilla aun más fuerte así que su función la hace claramente. La pistola (de alexpress) me ha sorprendido gratamente, además pensaba que al aplicar la antigravilla saldría mucho más disperso pero no es así. Muy contento la verdad. He gastado 2 botes de los 4. Lo he aplicado sobre cubrecarter, protector de motor y plástico embellecedor que va entre el motor y el parabrisas. Curiosamente es quitar o poner el plástico embellecedor y se nota mucho el ruido del motor dentro del habitáculo. Estas piezas a continuación irán con geopannel. Máscara y filtros, muy buena calidad. El motivo por el que he aplicado al cubrecarter es porque no es el original, es de la marca Van wazzel y sinceramente mucha peor calidad que el original, mucho más endeble. Plástico embellecedor del que hablo que se nota mucho cuando no está puesto. Cubremotor, espero que haga algo. Seguiré informando!

Y las calorías que tiene !

A ver si de una vez llega a buen puerto tu coche !

Hola compi, yo me refiero a que purgar pisando el pedal hasta el fondo se corre el riesgo de dañar los retenes de la bomba de freno. (No los de las pinzas) Esperemos que lo tuyo simplemente haya sido un susto sin importancia.

Con el motor en marcha llega a hundirse hasta el fondo el pedal si ejerces fuerza sobre el mismo? Nunca se purga con el pedal hundiéndolo hasta el fondo, el recorrido del cilindro en uso normal es muy limitado y al abrir el purgador el cilindro recorre más distancia al pisar el pedal de freno hasta el fondo arañando los retenes y a continuación pues tenemos problemas de estanqueidad. (pedal se hunde poco a poco hasta el fondo) No tiene porque pasar siempre pero puede pasar y más si los cambios de líquido no son adecuados en tiempo/km

En efecto, estamos curados de espanto aunque ojalá todos los males fueran así.

Pues juega a la lotería que menuda suerte tienes ! A) Por succión a través del purgador B) metiendo presión por el depósito de líquido de frenos C) Bombeando con el pedal haciendo un recorrido corto. Exacto !

Bueno, una y no más santo-tomas jajaja

Fuga por dentro de la misma, a través de los retenes, el líquido no sale al exterior que tu puedas verlo. Insisto, revisa el purgado.

Lo pregunto porque es el típico fallo, nunca se ha de pisar el pedal haciendo todo el recorrido completo porque al hacer eso, los sellos que nunca recorren tanto recorrido lo hacen y se dañan haciendo que la bomba pierda por los retenes interiores. Yo purgaría los frenos de nuevo para descartar, no obstante es normal que se hunda un poco el pedal de más pero hasta el fondo poco a poco o hay aire o la bomba está caput.

Pues huele a dos cosas A) mal purgado el sistema B) Bomba de frenos que pierde por sus retenes interiores. (prepara la cartera) El líquido de frenos como lo cambiaste? haciendo un recorrido completo del pedal de freno? (hasta el fondo?) El nivel nunca debería bajar en un cambio de frenos, al contrario, subir. Tal y como lo comentas yo usaría el coche solo para llevarlo al taller o algo muy urgente.

ay toreteee sii no sabes torear pa que te metes.... Es normal lo que te ha pasado, limpia todo bien con limpiafrenos o al menos agua caliente y desengrasante porque es extremadamente corrosivo, pelará la pintura y se oxidará. Se hunde el pedal hasta el fondo? o solo un poco, es normal que tras un cambio se hunda un poco más de lo normal es porque las pastillas no asientan bien pero poco a poco se irá mejorando según el uso.

En serio? vaya locura ! si son dos tornilos que solo es quitar el cubrecarter !! En fin, más vale buscar un taller en condiciones.

Está claro que está mal hecho pero si un taller está cobrando a 30€ /H suelen pasar estas cosas, todo chapuzas, ahora, que me digas que esta chapuza la hace Audi... es para ir y pedir explicaciones con sus 110€/h y un filtro sin logo oficial. Yo pensaría en presentarme allí y hablar con el responsable de taller y a continuación una buena carta a atención al cliente.

Hola compañeros ! Hoy he seguido con mi asunto. Hora y media y lo tenía apañado, ha sido coser y cantar. Paso de rueda original. Me hubiera gustado profundizar por el lateral del depósito lavaparabrisas. Creo que así es más que suficiente. Un buen utensilio aparte de tijeras y rodillo es este.

Cierto, ahora veo la gota !! Que todo sea igual !

A ver si te dura pero lo más seguro es que vuelva a las andadas. Reflota el hilo para actualizar jajaja

Eso en taller oficial audi? Eso es que los han metido con calzador a toda fuerza

Debería haber con y sin entiendo yo no?

Anoche me lié un poco, 2 horas y media y ya tenía el paso de ruedas acabado. Me gustaría darle algún retoque en general como por ejemplo por debajo de la boca de llenado pero quizás sea mucho lío y anoche ya estaba muy cansado.

Gracias compi ! efectivamente es algo muy similar a lo que se usa en tejados. Estoy muy locaaaaa En teoría esos paneles van por dentro pero ante la dificultad y el pasado de cables e insonorizante de origen, no me ha quedado otra que hacerlo por fuera. Más de un instalador profesional le he visto hacerlo así. Luego irá una capa antigravilla por encima y finalmente el guardabarros.

Yo puse febi y hasta la fecha aguantan perfectamente. Donde más sufren es cuando subes el coche al elevador o con un gato de un lado. Si no te importa el dinero tira por lemforder son muy buenos y son los OEM.

Vaya ratas !!! yo aun no he probado el nuevo airbag