juliaars2000

Ni la fórmula 1

bueno, final feliz aunque ha costado ! El anterior dueño le cambió la bomba de abs y anillo airbag a mi coche.

Vamos, que no se complican, pasar por caja y punto. No sé si hay más talleres oficiales en Zarargoza, desde luego es el 2º comentario negativo que leo de ese taller aquí.

Buen bucanero !! Según audi es eterno, sin embargo yo diría que 2 años o 60.000km estaría bien, vale muy poco.

Te han atendido mal o es que no tienen ni pajolera idea?

Supongo que una mañana y listo es quitar la guantera y se ve el airbag.

Gran aporte !! Pues soy otro agraciado.... a ver si me paso antes del proyecto pendiente.

Efectivamente, son todos pulsadores. Olvídate de esquema, coge un tester, lo pones en pitido cuando haya continuidad, déjalo pulsado y haz combinaciones hasta que pite el tester. Ahí tendrás los pines (prueba a ver si no pita cuando sueltas el pulsador por acertar al 100%) Respecto al color, ni idea yo lo voy a pintar todo por dentro de otro gris oscuro barnizado en mate.

Yo empezaría midiendo voltajes y según lo que muestre el tester proceder a una cosa u otra.

Parece más serio de lo que pensaba...

A mi me sucede igual, pensé que sería cosa del coche así y esperaba a cambiar discos y pastillas. Sin embargo me sucede lo mismo con pastillas y discos delanteros nuevos. Si estoy llegando a un semáforo con la D puesta y freno muy poco a poco al llegar a 0km/h suena "clon" por decirlo de alguna manera. Cuando suelto el pedal para salir del semáforo vuelve a sonar. Sin embargo en N al repetir la situación suena pero mucho menos. Los pasadores les eché grasa de cobre por un tubo. Es normal o solo me pasa a mi? Los guardapolvos de las pastillas están algo rajado, sospecho que sea este el tema, que las pastillas al soldar el freno no se liberen del todo pero aun así no me convence esta idea porque estaría en las mismas.

Vaya que faena... Yo cambiaré los motores este mes. Menuda la que hay que desmontar. A mi me graba el error, pero no siempre, supongo que depende lo sucias que estén las escobillas.

Acabo de estar un rato con el coche y la verdad subo bastante contento. He quitado el guardabarros protector. (mucha rabia porque en 4 días me toca ITV y tendré que montarlo para a continuación desmontarlo para empezar a insonorizar. No quiero que vean antigravilla negra nueva recién puesta y que empiecen a sospechar por cosas que no son. Y nos encontramos esto, como se aprecia si recordáis hice un remiendo porque perdía la bomba de agua. Si os fijáis arriba hay un agujero preparado con su soporte para la bomba de lavafaros. Cuando lo vi me alegré mucho porque daba la impresión que no tendría que sacar el depósito limpiaparabrisas. La junta de goma cuesta unos 3€ en Audi, un soldador de electrónica para hacer el agujero y la correspondiente bomba lavafaros marca Meyle 14€ Poco a poco con el soldador vamos haciendo el agujero, sin prisa. Podría haber usado una dremel o taladro pero hubiera sido necesario extraer el depósito y sinceramente cuanto menos lío mejor. Una vez hecho con la medida sin excedernos, le ponemos un poco de aceite y apretar para que entre y ha quedado perfecto, parece de fábrica. Me ha quedado tan bien que he decidido recoger los bártulos y subirme a casa no vayamos a jod** el día que hoy ha sido todo coser y cantar como pocas veces sucede.

La verdad es que soprendido estoy porque no las tenía todas conmigo pero una vez instalado y rellenado, ha quedado como nuevo. Os confesaré que tengo virtudes y también defectos, entre ellos la escritura, parece que escribo en egipcio (pajaro, sol, gato, león....) mi letra es horrible De hecho pensé en borrarlo con lija fina, no te digo más

Solo se puede hacer en concesionario.

Cuando acabe mi lista de cosas que hacer llamaré, ahora lo tengo en bragas

Y dices que no ves bien? jajajaja Se ve de lujoooo

Bienvenido al 3.0, verás que es otro mundo !! la suavidad.. la potencia... yo estoy encantado.

Tomé nota @Tineo. Lo primero es vaciar el depósito, mi sugerencia, si no queréis guarrear mucho es desatornillar el depósito del chasis para poder moverlo líbremente, lleva un tornillo estrella. Debajo del depósito hay un sensor de nivel, hay que desconectarlo. Quitar el manguito pequeño que está más cercano al habitáculo y llevar ese manguito a una botella o garrafa. Elevar el depósito por encima del nivel de la garrafa que hemos puesto para recoger el refrigerante. (será necesario abrir el tapón del vaso de expansión para que coja aire) Poco a poco el depósito se irá vaciando y vertiendo sobre nuestra garrafa. Una vez vacío desacoplar el otro manguito pequeño y el manguito inferior que es más gordo y que va al radiador y ya podéis llevarlo a casa tranquilamente (Yo por si acaso tapé los 3 manguitos con un trapo limpio) En ese estado tan deplorable estaba el depósito. Y tras una tarde repleta de productos químicos, he probado de todo y sinceramente lo que mejor ha ido. Mi ranking Sal gorda + limpiachimeneas Sal gorda + gritagrasas bicarbonato+ vinagre Lejia Acetona Sin lugar a dudas, lo mejor, sal cuanta más gorda mejor, del supermercado y limpiachimeneas. Lo bueno de la sal es que se va diluyendo y a la hora de extraerla es mucho más fácil, las piedras sin embargo van igual de bien pero para sacarlas puede ser un problema, es un depósito con muchos recovecos. También será necesario tener muchas ganas Hay recovecos que me ha sido imposible limpiar porque es donde cae el líquido de retorno que cae como si de una cascada se tratase y se van acumulando los posos. Estoy más que satisfecho. Es cierto que por 20-30€ tenemos un depósito nuevo pero bueno, no me gusta meter dinero en tonterías para un coche con sus años.

Bueno, al menos no ha sido echar 3 tardes enteras para cambiarla. Ni tan mal...

Ya nos irás informando según pasen los meses/km.

Gracias por el aporte, me pasaré. ¿Cuando lo dejas te lo dan lavado? le hacen alguna revisión más? actualización de centralitas? Nunca lo he llevado al taller

Cierto, escribí con el movil camino al trabajo jajajajaa fijaos las ganas que tenía por la mañana

Desconecta la ficha que ves debajo del asiento y te olvidas que es lo que hice yo.

3.0 y tiptronic, no te arrepentirás. El 3.0 tracción delantera en cuanto pises un poco el acelerador en suelo con poca adherencia o ruedas gastadas verás como patina...(debido al peso y la potencia)