juliaars2000

Ya nos contarás si bajan ruidos del motor, consumos etc.

Para que veáis como funciona. Luego por OBD y un aparatito sacamos el PIN y listo. Calculo que en unos 2 minutos te lo llevas. En cuanto tenga un respiro quito la toma OBD. PD: No quiero saber que hace con tanto manojo de llaves colgando del cuello, quiero pensar que es un desguace, las manos se le ven de currar en oficinas

Solo en el depósito, fuera del vehículo y los tapones con film transparente o similar.

Bueno compañeros, como decía ayer, mi pequeñin que se va haciendo mayor y tiene coleterol y triglicéridos por un tubo en el líquido refrigerante. Lo primero es aflojar la abrazadera, necesitaréis un pico de loro y como sugerencia echar WD-40 en la abrazadera y manguito para que corra la abrazadera sobre el manguito. Tras 4 enjuagues con agua así está.... vaya panorama. Con este manguito sacamos 6 Litros de los 12 totales. Luego está este otro, cerca del tubo de escape, he conseguido levantar las pestañas, incluso las he quitado por si acaso pero no sé como sale. Parece que girando pero yo no he sido capaz. Cerramos, rellenamos y para purgar abrimos los tornillos, primero el del bloque, es una llave 10, ojito con los pares de apriete que no llevan mucha fuerza. Abrimos y esperamos a que salga el líquido, una vez salga cerramos. El otro purgador, este, del radiador, yo lo abro con una espátula flexible por no dañar el tornillo. Finalmente el tornillo de la calefacción. No sé muy bien como limpiar semejante colesterol, es como una espumilla. PD: también acepto llantas, neumáticos, y cualquier recambio

Otros dos ojos por zaragoza ! Lo más seguro es que esté escondido en alguna calle o garaje esperando que aparezca la policía o dueño por si tiene GPS, una vez pasado un tiempo prudente y que nadie lo localiza por GPS pueden campar a sus anchas. Cortar las manos debería ser poco.

Buena pata negra, esperamos brico !

Ahora sigo con un tema y es que al mezclar anticongelantes se ha empezado a formar barro. Para limpiar el circuito le eché 2 litros de vinagre de limpieza y Llevo 3 o 4 enjuagues con agua destilada. A ver si esta semana cambio por completo el líquido refrigerante. Tareas pendientes que me corren prisa, el día 12 de Octubre caduca la ITV. Sustitución completa de líquido refrigerante. Limpieza de vaso de expansión G12 (llevo idea de usar sal gorda y/o acetona) y hacer movimientos de coctelera para que la sal gorda raspe las paredes despegando la mugre. (admito sugerencias) Comprar parachoques delantero con lavafaros Instalación de lavafaros, conexionado eléctrico, mangueras. No sé si poner en paralelo lavafaros + limpiaparabrisas o que funcionen por separado, admito sugerencias, me decanto por la 1º opción por comodidad y por ir a la vez ambas funciones. Instalación completa de parachoques con matrícula, lavafaros, embellecedores etc. Pasar ITV Pintar defensa si es satisfactoria (en casa) Devolver defensa si la itv no es satisfactoria Lanzo una pregunta a ver si podéis ayudarme respecto a la antigravilla que usaré en el aislamiento acústico. Una vez seca olerá? Estoy planteándome instalarla en el capot, maletero, en fin que tengo 4Kg y cada 1kg vale para 6-8 m2 así que me va a sobrar bastante de los pasos de ruedas. Son zonas con bastante calor y para nada me gustaría que entrase olor al vehículo. Marca Kraft. Link Seguiré informando.

A mi apenas, lo que tu comentas 1 dedo o 2 cada mucho. Nada preocupante la verdad.

Sí, hay que quitar dos manguitos uno inferior del radiador y otro que está cerca del palier. La verdad es que es una faena.

Para su instalación yo cojo un destornillador plano con base ancha y le doy un golpecito seco con el martillo y entra perfecto, luego bajas la "caperuza" hasta el fondo y listo. Nunca he tenido fugas. No obstante, si persiste tu problema de fugas cambia la junta del retorno del inyector.

Madre mía !! y dormía en la calle? Si te soy sincero, nuestros A6 se roban en 1 minuto. Ya nos contarás que dice el seguro.

Cierto, las lupas se suelen poner opacas creo que algún compañero las limpio.

Creo que te saldrá más a cuenta poner unas bombillas como dios manda, unas philips xtreme o similar.

La que no abre !!

El mio me lo hace, también tengo problemas con una puerta.

Por eso dije que más vale que la batería estuviera bien de carga. Aunque llenemos el filtro de gasoil las mangueras se quedan vacías de combustible y llenas de aire, por eso tarda tanto.

No tengo link pero en ebay tienes segurísimo !

Buen tornillo le ha metido, no está mal pensado pero por 15€ creo que tienes unas chapitas que limitan el movimiento haciendo la misma trampa y sin tener que desmontar los servos con la posibilidad de romper)

No lleva de vaciado, lleva de purga en la culata del lado conductor.

Sí, lo he medido con el móvil. Entre un móvil y otro no es comparable los db reflejados puesto que ni los micrófonos son iguales ni tampoco la forma ni la ganancia de cada micrófono y mucho menos la gestión por software. Sin embargo puede servirnos de gran ayuda para hacer comparaciones cuando modificamos algo en el vehículo usando mismo dispositivo, idéntica forma de agarrarlo, proyección del micrófono y mismo recorrido entre prueba y prueba. (no vale posarlo porque las vibraciones y golpes hacen una medición errónea) Cuando empecé con los rodamientos estaba en 81db, lo he bajado a 78db. Uso sound meter, gratuita en android, mide el mínimo el máximo y la media, además de gráfica y tiempo.

Muchas gracias compañeros, por suerte da gusto leeros y entre todos nos echamos una mano. Son Ate original, delante ventilados, detrás macizos. Se podía poner perforados o rayados pero.... para el uso de calle sobra y basta. Sigo con mis problemas de ruidos de rodadura, creo que todo viene al 100% por las ruedas delanteras no consigo bajar de 78db en autovía a 100km/h aunque es cierto que los rodamientos delanteros estaban para el arrastre. Salen por 110€/ unid montadas y equilibradas. No está nada mal... NEUMÁTICO DUNLOP SP SPORT MAXX RT 225/55 R16 99 Y XL Son de 67db de ruido de rodadura así que debería notarse.

@gonchito Mi próximo paso es cambiar las ruedas. Qué modelos recomiendas? Sobre todo que sean muy silenciosas, el uso es normal.

Muchas gracias por tu interés, de verdad. Recordando la noche anterior....... resulta que quité los brazos de suspensión superiores, junto a la rótula de dirección. Los brazos inferiores al ser nuevos tiende la mangueta a girarse mucho con la consiguiente dificultad para poner el palier en el buje. Lo único que me cabe en la cabeza es que el palier tras mucho tira y afloja (que tampoco es que sea un animal) en un momento de lucidez lo conseguí encajar en el buje y apreté el tornillo con una carraca normal, sin hacer fuerza. El palier al estar muy retorcido por la mangueta y que apenas tiene recorrido y se salió. Lo curioso es que no hizo ruidos, ni crujidos ni nada. El caso es que el coche va bien aunque sigo con problemas de rodadura. No sé si seguir con los rodamientos traseros o devolver los otros rodamientos que tengo y ahorrar para unas dunlop sportmaxx de 67db 120€ unid montado.

Mi caja es GZW (Tiptronic 6 vel ) Lo único que sé es que tras tirar para meter el palier en el rodamiento, se salió el palier de la caja de cambios. Sin soltar ni un solo tornillo del otro extremo del palier. De hecho la punta del palier que va al a caja lo podía mover con la mano al no estar encajado en la caja de cambios. La verdad me quedé un poco frío al respecto.... pensé que iría de otra forma. A un compañero del trabajo le pasó en un mercedes clase B, le cambiaron el palier en el concesionario oficial y al día siguiente el coche desangrado en su casa por el reten que no cambiaron.

Hoy fotos no traigo porque el proceso es idéntico en el otro lado. Anoche todo iba sobre ruedas hasta llegar al rodamiento. Esta vez no había manera humana de sacar el rodamiento del buje tras estar más de 45 minutos dándole al martillo y varios destornilladores. Finalmente en un intento a la desesperada con la dremel y un disco poco a poco pude cortar el exterior del cojinete, la verdad que ha sido una de mis peores noches porque sin el buje el coche no tiene donde apoyar la rueda al posarse el coche en el suelo. Con la dremel fue coser y cantar poco a poco y con buena letra, conseguí poner el rodamiento con el buje en la prensa y resulta que de tanto forzar saqué el palier de la transmisión. La verdad que no entiendo como ha podido suceder porque yo pensaba que iría unido a la caja con tornillos, un rodamiento y su retén. He salido a probar el coche y perfecto, ahora tengo miedo a que se me desangre por la carretera perdiendo la valvulina o que con el tiempo pierda aceite por el reten. También me extraño que no perdiera una sola gota durmiendo con el palier desencajado de la caja de cambios. (Me di cuenta por la mañana) No hay fuga alguna tras probarlo 15 minutos. A ver si me podéis tranquilizar un poco jajaja.