juliaars2000

Me he puesto con discos, pastillas y rodamiento y subo a casa con un poco de rabia y cansancio. Todo iba perfecto, incluso lo más impresionante ha sido que el disco de freno ha salido sin hacer fuerza, quitar el tornillo de seguridad y "caerse" el disco. Así está el panorama y la verdad al mover el buje se escuchan ruidos no muy finos. Mi gran error ha sido confiarme en que una znx de 12 con punta de 8mm podría ayudarme a sacar los tornillos que están más agarrados que cristo a la cruz. Volver a poner brazos superiores y el palier me ha costado horrores. Acabo de pedirla, me llega el miercoles. Punta final de 1/2 pulgada. Mi gran temor es que esté el buje rayadisimo.

Tengo comprados 2 litros de vinagre de limpieza. Ya os contaré.

Ni cumples el código de carga ni cumples el de velocidad. Cambia de taller

Las nuevas siempre detrás. Ya no es ni la multa, es que si tienes un accidente importante la aseguradora se lavará las manos.

Al notar que últimamente salía más humo de lo normal al acelerar a fondo desconecté el caudalímetro con el fin de que la centralita del motor tomase unos parámetros "standard" en cuanto a cantidad de aire que entra al motor. Ahora sale mucho menos humo y sorpresa, no tengo problemas en ningún repecho ni con el acelerador ni con el regulador de velocidad. Mi problema se notaba más con el regulador que se dormía el coche, bajaba los km/h y al darse cuenta el coche aceleraba a fondo bajando una velocidad y recuperando la velocidad programada. Impresionante. 100€ un caudalímetro, cuidado que hay dos referencias de caudalímetros, verificar que la referencia del recambio es válida para el vuestro.

Creo que vas a tener un problema de masas o de tensión. Prueba a arrancar estos días con las pinzas puestas y/o arrancador y sales de dudas.

Para el TFSI está fácil y barato para el TDI es bastante más caro

Bueno, al menos si el cuero es de calidad ni tan mal, tienes asientos para años ! Ahora a disfrutarlo !

Acabé cambiando el de mi amigo y la verdad que todo bien aunque con muchos problemas por el óxido. Qué motor tienes? mi ventilador lado conductor no funciona vag-com no arroja errores, entiendo que es fallo de la centralita.

Vaya faena las arrudas, cuánto ha salido la broma por curiosidad?

Están los terminales bien limpios? lijalos un poco. Como mides el voltaje?

Vaya 542 mil km el bichito... no está nada mal. Entiendo que es un fallo del sensor de nivel.

Os acordáis que decía que mi coche humeaba mucho al acelerar a fondo? He probado a desconectar el caudalímetro. -Menor consumo de combustible en mi trayecto diario (unos 0,5L /100km) -Sale mucho menos humo al pisar a fondo. (cuando lo noto es de noche con las luces de los coches detrás, de día apenas se aprecia) Voy mirando caudalímetros referencia 059906461K, el original que monta Audi es Hitachi. Por otro lado, hace 2 años y medio cambié el refrigerante de origen por uno rosa orgánico (Sin saber si era o no G12) y hace 1 año y 7.000km le puse G12 certificado. Resultado? tengo el circuito marrón, no algo exagerado pero marrón. Como podría limpiarlo? amoniaco? vinagre? o simplemente agua y agua y más agua?

Lo único que me ha gustado es que tornillo que quita tornillo que guarda en su sitio jajajaja

Ve y móntales un pollo del copón. Según manual taller (Elsawin) hay que comprobar la presión de la bomba de dirección, 120 bares para saber si está o no funcionando correctamente. a partir de ahí avanzas y descartas la bomba o la cremallera. No obstante, han montado una bomba de dirección nueva sin ver si había viruta en los manguitos? chapuza y bien gorda y para rematar la bomba nueva está funcionando con viruta en el circuito y en 4 días la nueva bomba morirá. Te recomiendo que presiones al conce con acudir a las redes sociales, y atención al cliente por no seguir algo tan simple como las recomendaciones del manual de taller. Si por mi fuera, no pagaría ni un duro que te dejen el coche como estaba y a otro taller más competente.

Cremallera reconstruída 300€ Bomba reconstruída 120€ Acércate a un taller y que te cambien la cremallera, se tarda unas 6 horas máximo, yo lo hice en casa.

Hombre va todo encaminado pero quizás no muy hilado por tu parte o por las personas que te lo han explicado. Piensa que si son los tensores superiores no hace falta abrir gran cosa, lo único que tiene mal acceso pero hacer se puede hacer en una mañana. Si son los inferiores ya son temas mucho mayores, hay que bajar la caja de cambios, vaciar ATF, cambiar tensores y como te has pegado 4 horas para abrir el motor, como no vas a cambiar cadenas y piñones siendo que es algo que se hace una vez en la vida? Más o menos es eso. En piezas unos 500€ por internet (tensores y cadenas) luego los piñones depende del desgaste, la gente no suele cambiarlos. Donde más se te va a ir es mano de obra. Audi no ha cambiado las referencias, vamos que no da por hecho que sea un fallo común (al contrario que pasa con los inyectores que han puesto 6 referencias para nuestro modelo) sin embargo fallan los tensores como una escopeta de ferias. Suerte !

Una cosa son los vicios ocultos y otra la garantía que tiene que dar. Luego demuestra en un juicio que es averia y no desgaste (tiempo y dinero el juicio igual no compensa)

Vaya que si va haber diferencia de precio, es más no sabrán ni instalarlo porque es un jaleo de 500 pares de narices y bien gordo por no hablar de la seguridad y homologación.

La segunda parte @Tineo Me encanta cuando la cosa se pone seria y hay que tirar de cincel y maza. Pinta a buen calentón en el cojinete.

Virgensita de guadalupeeee !! Madre miaaaa. Nada eso con una lija de grano fino al agua lo dejas como de fábrica el buje. Lo que no sé es como ha tenido el valor de reutilizar el buje. De momento no he visto ningún vídeo que haya salido así el buje, espero no encontrarme algo tal cual en el mío, me da algo.

A ver esas fotos del antes y después !

Hombre, yo pienso que un compraventa no puede eximirse de cubrir con garantía, a no ser que lo firmes por contrato, cosa que yo saldría volando porque es algo que por ley estás protegido. Tanto turbo, EGR, pistones, bloque, alternador, compresor, son componentes y deben ser cubiertos por garantía. Otra cosa sería un embrague, unas pastillas de freno o un volante pelado.

Buen barco !! ahora a disfrutarlo !

Bien viene tenerlo como opción.