juliaars2000

Acabé cambiando el de mi amigo y la verdad que todo bien aunque con muchos problemas por el óxido. Qué motor tienes? mi ventilador lado conductor no funciona vag-com no arroja errores, entiendo que es fallo de la centralita.

Vaya faena las arrudas, cuánto ha salido la broma por curiosidad?

Están los terminales bien limpios? lijalos un poco. Como mides el voltaje?

Vaya 542 mil km el bichito... no está nada mal. Entiendo que es un fallo del sensor de nivel.

Os acordáis que decía que mi coche humeaba mucho al acelerar a fondo? He probado a desconectar el caudalímetro. -Menor consumo de combustible en mi trayecto diario (unos 0,5L /100km) -Sale mucho menos humo al pisar a fondo. (cuando lo noto es de noche con las luces de los coches detrás, de día apenas se aprecia) Voy mirando caudalímetros referencia 059906461K, el original que monta Audi es Hitachi. Por otro lado, hace 2 años y medio cambié el refrigerante de origen por uno rosa orgánico (Sin saber si era o no G12) y hace 1 año y 7.000km le puse G12 certificado. Resultado? tengo el circuito marrón, no algo exagerado pero marrón. Como podría limpiarlo? amoniaco? vinagre? o simplemente agua y agua y más agua?

Lo único que me ha gustado es que tornillo que quita tornillo que guarda en su sitio jajajaja

Ve y móntales un pollo del copón. Según manual taller (Elsawin) hay que comprobar la presión de la bomba de dirección, 120 bares para saber si está o no funcionando correctamente. a partir de ahí avanzas y descartas la bomba o la cremallera. No obstante, han montado una bomba de dirección nueva sin ver si había viruta en los manguitos? chapuza y bien gorda y para rematar la bomba nueva está funcionando con viruta en el circuito y en 4 días la nueva bomba morirá. Te recomiendo que presiones al conce con acudir a las redes sociales, y atención al cliente por no seguir algo tan simple como las recomendaciones del manual de taller. Si por mi fuera, no pagaría ni un duro que te dejen el coche como estaba y a otro taller más competente.

Cremallera reconstruída 300€ Bomba reconstruída 120€ Acércate a un taller y que te cambien la cremallera, se tarda unas 6 horas máximo, yo lo hice en casa.

Hombre va todo encaminado pero quizás no muy hilado por tu parte o por las personas que te lo han explicado. Piensa que si son los tensores superiores no hace falta abrir gran cosa, lo único que tiene mal acceso pero hacer se puede hacer en una mañana. Si son los inferiores ya son temas mucho mayores, hay que bajar la caja de cambios, vaciar ATF, cambiar tensores y como te has pegado 4 horas para abrir el motor, como no vas a cambiar cadenas y piñones siendo que es algo que se hace una vez en la vida? Más o menos es eso. En piezas unos 500€ por internet (tensores y cadenas) luego los piñones depende del desgaste, la gente no suele cambiarlos. Donde más se te va a ir es mano de obra. Audi no ha cambiado las referencias, vamos que no da por hecho que sea un fallo común (al contrario que pasa con los inyectores que han puesto 6 referencias para nuestro modelo) sin embargo fallan los tensores como una escopeta de ferias. Suerte !

Una cosa son los vicios ocultos y otra la garantía que tiene que dar. Luego demuestra en un juicio que es averia y no desgaste (tiempo y dinero el juicio igual no compensa)

Vaya que si va haber diferencia de precio, es más no sabrán ni instalarlo porque es un jaleo de 500 pares de narices y bien gordo por no hablar de la seguridad y homologación.

La segunda parte @Tineo Me encanta cuando la cosa se pone seria y hay que tirar de cincel y maza. Pinta a buen calentón en el cojinete.

Virgensita de guadalupeeee !! Madre miaaaa. Nada eso con una lija de grano fino al agua lo dejas como de fábrica el buje. Lo que no sé es como ha tenido el valor de reutilizar el buje. De momento no he visto ningún vídeo que haya salido así el buje, espero no encontrarme algo tal cual en el mío, me da algo.

A ver esas fotos del antes y después !

Hombre, yo pienso que un compraventa no puede eximirse de cubrir con garantía, a no ser que lo firmes por contrato, cosa que yo saldría volando porque es algo que por ley estás protegido. Tanto turbo, EGR, pistones, bloque, alternador, compresor, son componentes y deben ser cubiertos por garantía. Otra cosa sería un embrague, unas pastillas de freno o un volante pelado.

Buen barco !! ahora a disfrutarlo !

Bien viene tenerlo como opción.

Normalmente suele quedar muy bien además es muy fácil de aplicar y lijar para dejar a nivel. Lo que si acaso me salta dudas es que agarre bien para que no salte con tanta vuelta de la rueda. Yo de hacerlo lo haré con masilla.

Muy buena pinta ! lástima que no haber usado masilla....

Qué bonito y qué delicado es el beige.... puff

Ha quedado impecable !! buen trabajo !

No pensé que llevaría TANTO trabajo algo tan relativamente "sencillo" la virgen... y tengo la del conductor para cambiar.... Muy buen vídeo y muy buenos planos para verlo bien. Seguiré sus pasos.

Han quedado de lujo !! Igual me animo....

Esperamos fotos para esta noche

De momento he comprado algunas cosillas sueltas pero sin grandes pretensiones, supongo que para septiembre me pondré al lío, todo en función de las temperaturas. Me gustaría hacer esta etapa en 7 días trabajando por la noche (por no molestar a los vecinos o más bien que no me molesten a mi) Insonorizar (STP Aero + Geopannel+ antigravilla Kraft) Cambiar neumáticos Dunlop Sport Max 67Db (en función del cambio con los rodamientos) Discos y pastillas de freno ATE 4 rodamientos Ridex Lo primero que tengo que hacer es construir un compresor con un compresor de nevera y una bombona de butano vacía. Será de 25L la bombona y trabajará sobre los 9-12 Bares con el fin de aplicar la antigravilla a los pasos de rueda con su pistola correspondiente. He comprado de la marca Kraft 4 botes de 1Kg, creo que me he pasado 3 pueblos e igual con 2 botes iba sobrado para los pasos de rueda pero bueno, supongo que haré varias capas a todos los pasos de ruedas. ¿Sabéis si huele mucho cuando se aplica? Supongo que me sobrará bastante, no sé si aplicarlo sobre capot y demás sitios que pudiera interesar, admito sugerencias, tampoco sé si es un gran aislante acústico, supongo que al aplicar peso a la chapa la hace más rígido además de facilitar el rebote de las ondas sonoras. A los bajos en un principio lo descarté porque es mucho engorro y no sé hasta que punto se notará, además de necesitar lo menos 15 botes solo para los bajos y por lo entendido es un cristo para quitar si te salta al pelo, ropa, manos, cara etc. 40€ Habrá zonas en las que entrará 1cm de geopannel y habrá otras zonas donde pueda aplicar 2cm, 3cm o incluso 4cm de geopannel y creo que será buena opción aplicar puntadas de pegamento para unir las capas a capa. 8€ Rodillo de goma, el mío quizás es más estrecho, me llevará más pasadas pero necesitaré hacer menos fuerza. Grapas para las puertas 5€ Puestos en puertas, cambiar los motores. 16€ Pistola antigravilla 8€ Regulador y presostato. 14€ Y poco más os puede avanzar, a ver si me podéis dar ideas sobre más sitios donde podría aplicar antigravilla. Mi gran duda es si olerá cuando le de el sol o el calor del motor. No me gustaría que tras 20 minutos de viaje empezase a entrarme olor a antigravilla dentro del habitáculo. ¿Qué tal los Dunlop Sport max ? son silenciosos como dicen? cuántos km duran?