juliaars2000

Al menos ha sido "barato" no?

Muy buen aporte, la verdad es que se hacen mil pirulas con los "made in alemania" Esperamos brico tineo !! he preguntado a ridex si tienen algún estándarte, a ver que dicen... jaajaja

Tengo dudas si he hecho bien comprando esta marca, pero bueno tengo 200 días para pensármelo si por x motivo me sale mejor otra marca o resulta que tras cambiar ruedas desaparecen mis males. La verdad que los brazos que compré son stark (marca de ellos también) y sin problema, me parecieron tan buena calidad como unos febi (toco madera para que duren) En principio llevaba idea de lo que tu dices, pero al ver varios vídeos que sacan el palier di por hecho que igual no habría otra forma, sin embargo un chino lo sacó en 60 minutos como tu dices jajajajja... pero bueno, cuanto menos trabajo mejor, intentaré hacer como tu dices. Ahora, con 41ºc que estamos.... se me quitan todas la ganas de todo....

A disfrutarlo compañero !! mis cables de calentadores también están bastante mal pero bueno, así se quedarán. jajaja

Acabo de comprar 4 cojinetes a 28€ / und, el faro trasero y 2 arandelas cárter. Me toca la moral que hay que quitar el palier para poder sacar el cojinete pero bueno.... Tengo 6 meses para devolverlo. Soy de marcas como FAG, SKF, SNR etc pero seamos francos, al coche no le quedan más de 5 -6 años y menos de 150.000km así que... no me parece amortizable 75€ de cojinete por rueda. No obstante este cojinete solo lo monta A6, A8 y R8 así que malo malo no creo que sea en cuanto a calidad de fabricación.

Pues pienso que el que te lo ha hecho es un profesional. Un compresor nuevo te parecerá barato comparada con la mano de obra de un evaporador. Naturalmente si has perdido la carga es que hay fuga sí o sí. Puede ser un poro y aguantar otros 10 años o una junta y durarte un día. Con el colorante si hay fuga será mirar con luz UV y ver por donde ha perdido.

La historia de nunca acabar... Eso había pensado pero soy un poco ansias jajaja Menudo kikazo llevabas ahí.

Bueno chicos, tras un viaje express de 600km saco varias conclusiones con la ruidera rodante. El viaje hubo momentos que daban ganas de vomitar de la cantidad de ruido de rodadura. Respecto a los rodamientos no llego a sacar nada en conclusión, posiblemente sea porque están bien. y eso que circulé por un puerto de montaña con buenas curvas abiertas a 80km/h el ruido apenas se redujo. Lo que sí que noté fue que circulando por autovía, cogía algún resalto y al llegar a la zona más alta del resalto y caer sobre una más baja dejaba de sonar tal ruido esos milisegundos que al coche se le quitaba carga. Doy por casi al 99% que son las ruedas delanteras que están taqueadas aunque apenas se aprecia a simple vista.

Lo que me gustaría una neumática pero veo estos precios y se me quitan las ganas jajaja

y a por más !

Bueno, parece que la historia continúa. Se forzó una regeneración y el coche ha funcionado unos 2.000km, tras dicha cantidad de km ha vuelto a saturarse haciendo autovía. Empezó primero avisando en el FIS, luego el calentador parpadeando y finalmente el símbolo de motor y pérdida de potencia bastante fuerte. Se volvió a hacer una regeneración y según el mecánico el filtro estaba ahora genial, a 0 gramos, tendría filtro para rato decía. Tras salir a la primera rotonda, error G450, el sensor se ha roto o está sucio. Cambiarlo sería la solución definitiva dice el mecánico. Me fío poco, menos y nada de esos criterios, sigo pensando que es error del DPF que está muerto y lleno de hollín literalmente. Para sustituir el G450 hace falta codificar verdad?

Sí que hay una bomba de traspaso entre depósitos si tu coche se Quattro. Lo podrás ver fácil si empalmas un torzo de sección de manguera de goma transparente entre la bomba y el manguito original y así con todas las zonas hasta dar con ello. Puedes empezar por el filtro como bien dices o por las bombas.

Si un motor consume aceite lo normal es subir por ejemplo a un w40 o un w40 alto (mirando fichas que tenga más HTHS) a más HTHS mayor protección. En efecto, romper la presión llevando un 10w60 muy dificil, a cambio de forzar la bomba de aceite, mayor viscosidad mayor presión de aceite, mayor trabajo que tiene que ejercer la bomba de aceite. Larga vida la de nuestros coches. Simplemente quería decir que no hace falta subir el SAE para tener una buena protección. Metes cualquier SAE de la marca Redline que cuenta con un 80% de aceite ester y tienes protección de sobra. Pata negra aunque algo caro. Saludos compi y ahora a hacer km y disfrutarlo.

Muy bien no? vamos que solo ha sido limpiar y listo no? frío polar no?

tengo unas ganas de acabar el xenon.... qué pereza con estos calores....

Yo también me llevé una grata sorpresa cuando cambié el motor de arranque muy limpito para ser de intercambio. Alternador cambiado y a rodar. Respecto al aceite, con todos mis respetos, pero meter un 10w60 me parece una auténtica salvajada, es como si estuvieras echando cemento en un motor que no está preconcedido para ello. Pasar de un 5w30 a un 10w60 es el mayor atropello que puedes hacer, desgastarás el motor prematuramente abriendo tolerancias además de ser un aceite que no cumple la norma de vag para nuestro vehículo (507.00) que esto es casi entre comillas lo de menos frente al cambio de viscosidad. Para un buen aceite olvida Motul o Castrol y ve a Mobil 1 ESP 5w30, Amsoil, Ravenol o si quieres Pata negra Redline. Si no tienes problemas de consumos de aceite no subas de 0w30 o 5w30. (yo para mejorar la protección en frío bajé a 0w30 pero nunca jamás subir al SAE frío (10w)) En resumidas cuentas, te recomiendo encarecidamente que quites ese aceite y al que te lo ha recomendado le eches una buena riña por no tener ni idea. (A no ser que me digas que usas el coche en circuito y aun así no sería lo más acertado) Tu coche lleva 6,5 litros de aceite no? solo han echado una garrafa de 4L ? Ya nos contarás. Saludos.

Vaya, a ver si pueden ajustar la dureza o algo...

El foco trasero, estaba rajado, me lo entregó así el anterior dueño

La verdad es que ni me lo he planteado porque si por 40€ lo tenía nuevo me olvido de cuentos. Si hubiera sido más caro sería para pensárselo claro ejjeje

Mucha suerte compi !

Has probado las ruedas anteriores? Todo mal se agranda cuando metemos llantas de mayor radio y menor perfil, cuánto menor perfil más duro de vuelve el coche. Por probar no pierdes nada.

Además ayer estuve acordándome de ti al quitar los manguitos de gasoil. A una mala lo que te comenté. Al lado de la bomba de alta, el manguito que llega, le pones una válvula antiretorno y a esperar suerte. Supongo que por algún lado tendrás aire pero quizás con eso se te arregle.

Acabo de probar con vag-com y 0 errores. Os acordáis de que me echaba al acelerar cierto humo? bueno pues los tornillos no estaban muy apretados. A ver si era eso. Al desangrar todo el cirtuito de gasoil para arrancar, batería de 4 años recién cargada especificaciones 640A 70Ah y como una jabatilla maltrecha arrancó el audi tras 10-15 segundos tirando de puesta en marcha Estoy con esta batería provisional mientras carga la "oficial" 90Ah 720A En verano va sobradísima, en invierno lo pasa peor al usar los calentadores. 3 Años acaba de cumplir.

Como los chorros del oro !! jajajaja

Bueno, hoy me puse con las bancadas, una cosa sencilla pero lleva ratillo. 32€ puesto en casa, del señor aliexpress. Así están por dentro, tras 30.000 km que las limpié. No sabría decir que va mejor si limpiachimeneas o limpiahornos, cualquier será buena. Aquí el kit abierto, tiene buena pinta pero... habéis visto que una pantalla es mas larga que otra, aquí me acojoné mucho. No tiene mucho misterio pero lo ideal es según sacas una, metes la otra. Importante, hay otro retén dentro. La corta va en una y la larga en la otra bancada, no cabe duda alguna, se deja ver. Metemos las mariposas... mucho cuidado, hay que meterlas en posición "abiertas" Finalmente poner la junta de goma y cuidado no se salga al instalarla. Lo he probado y perfecto, creo que no da error en vag-com. La bancada que me daba problemas con vag-com tenía holgura en el límite de cerrar, seguramente cambiando el eje que engancha la varilla de las bancadas con la varilla que va hacia el motor de la bancada y sustituyendo la varilla se arregla todo. Mañana paso el vag-com