juliaars2000

Estoy casi decidido a insonorizar para bajar el ruido de rodadura pero en foros me comentan que revise ruedas y cojinetes que no es normal en un A6 percibir ruido de rodadura. Ahora me entran dudas y es que a priori no noto hoguras en rodamientos aunque no quita para que esté alguno tocado. Ahora estoy confundido.

Mucho dinero para que la gente se queje de la calidad de alumbrado.

Menuda película de 5 estrellas.... Esperemos que todo quede en un susto. ¿has bajado tú la caja?

Cambia todo y hazte 20 km alto de rpm y verás como sale todo y pasas la itv limpio.

Hce cuanto que no cambias el filtro del aire? Si es hace poco... quizás sea caudalímetro.

Esperemos que duela poco....

Seguro que suena mucho mejor que de fábrica !

Muchas gracias compi ! Estoy con el xenon que no sé que hacer si quitarlo, dejarlo.... por un lado es impresinonate la iluminación que da pero por otro me genera una vibración que se nota mucho en carretera mal pabimentada. Si consigo ajustarlo lo dejaré sino, lo quitaré, pondré buenas halógenas y prau.

No te han dicho de donde puede ser o algo?

yo igual ! mano de santo !

Que todos los males sean esos !

Entonces te recomiendo lo que dice Audi. Cambiar brazos, rodar 2.000km con las ruedas viejas y cuando quieras cambiar ruedas y alinear. Yo cambié brazos (todos) , ruedas y tuve que alinear 2 veces por no respetar estos km.

Los silentblock los tienes para cambiar. Dependiendo como tengas las ruedas, aguantalos hasta gastar las ruedas así pones Brazos ruedas Alineación Así te evitas alinear dos veces. Es el primer paso a ver si con eso el coche vuelve a retornar al salir de una curva.

Limpia todo eso porque es un nido de humedad que acaba pudriendo la zona generando óxido. Ya verás que es fácil.

Entre todos aprendemos mucho. Si tienes vag-com a mano a ver si puedes reproducir el error y más con estos calores.

Ya me contarás si corres más suerte, además tiré el cable a la basura hará cosa de 2 semanas.

Absolutamente nada jajaja

Shell está trabajando en muy buenos aceites, ¿por qué son tan buenos? porque la base no es HC (hidrocrakeada) Como castrol, motul, repsol etc, sino que se extrae del gas, con lo cual obtenemos una base de aceite mucho más estable que una derivada del petróleo. Un apunte muy muy importante, no hay malos aceites sino que los hay mejores. No es que ahora Motul sea mala o castrol, simplemente hay aceites mejores, por ejemplo mejor que shell estaría Mobil 1 ESP o Amsoil. Yo Vengo de x-clean+ 5w30 y voy a pasar a 0w30 shell que cumpla la norma 507.00 Paso a 0w porque lo uso en desplazamientos cortos y proporciona mejor lubricación en el arranque al ser menos viscoso llega antes a las partes altas del motor. Ya te contaré si mejoro o no ruidos y consumos.

Yo llegué a leer la centralita pero no a acceder a la información. Se cerraba la aplicación, errores de acceso etc. Lo dejé por imposible.

No jamás pude leer los km con k-commander ni con vsg-com

Nunca vas a superar los 150ºc en el aceite, ni en circuito.

El punto de inflamación no es algo importante a la hora de mirar una ficha. ¿Porque con castrol gasta aceite y con motul no? por la viscosidad en frío y en caliente, ambos pueden ser 5w30 pero seguro que uno es más viscoso que otro. Los aceites cambian cada año la formulación, este año, por ejemplo. Castrol edge 5w30 norma 507.00 Viscosidad Cinemática 40ºC 66mm2/seg Viscosidad Cinemática 100ºC 11,6mm2/seg Motul x-clean+ 507.00 5w30 Viscosidad a 40°C 71mm2/seg Viscosidad Cinemática 100ºC 11.7 mm² /s Por eso no gasta aceite con motul y depende del castrol puede que tenga menos viscosidad en caliente y haya más diferencia que la que he puesto que es inapreciable. Si con Motul tuvieras problemas de consumo puedes mirar a un 5w30 con por ejemplo 12,2mm2/seg en caliente y si lo sigue bebiendo por vejez del motor y no por fallo mecánico, subir a un 5w40. ¿Qué es muy importante mirar en un aceite? El TBN y el TAN TBN es la capacidad del aceite de neutralizar los ácidos (Cuanto mayor cifra mejor) TAN es la acidez del aceite, a mejores bases del aceite suele tener menor TAN La función del TBN es neutralizar los ácidos de los residuos que llegan al aceite que acaban atacando al metal, un TBN por debajo de 2,5 es recomendable cambiarlo. Por eso digo que prácticamente ningún aceite llega a los 30.000km sea ciudad o autovía. Con 15.000km he visto TBN de Motul (buen referente de aceite) por el suelo. Macho a dormir que me liáis !!! Ansiosos estamos !

Querremos fotos, muchas fotos !! Ya te toca cambiar el aceite... mira a ver la bomba de aceite no la tengas tocada, dependiendo de lo difícil que sea sacarla.

Salvo que no me quede otra porque solo lo vende la marca, jamás compraré un recambio OEM.

Ya nos contarás a ver que tal.