juliaars2000

Seguro que suena mucho mejor que de fábrica !

Muchas gracias compi ! Estoy con el xenon que no sé que hacer si quitarlo, dejarlo.... por un lado es impresinonate la iluminación que da pero por otro me genera una vibración que se nota mucho en carretera mal pabimentada. Si consigo ajustarlo lo dejaré sino, lo quitaré, pondré buenas halógenas y prau.

No te han dicho de donde puede ser o algo?

yo igual ! mano de santo !

Que todos los males sean esos !

Entonces te recomiendo lo que dice Audi. Cambiar brazos, rodar 2.000km con las ruedas viejas y cuando quieras cambiar ruedas y alinear. Yo cambié brazos (todos) , ruedas y tuve que alinear 2 veces por no respetar estos km.

Los silentblock los tienes para cambiar. Dependiendo como tengas las ruedas, aguantalos hasta gastar las ruedas así pones Brazos ruedas Alineación Así te evitas alinear dos veces. Es el primer paso a ver si con eso el coche vuelve a retornar al salir de una curva.

Limpia todo eso porque es un nido de humedad que acaba pudriendo la zona generando óxido. Ya verás que es fácil.

Entre todos aprendemos mucho. Si tienes vag-com a mano a ver si puedes reproducir el error y más con estos calores.

Ya me contarás si corres más suerte, además tiré el cable a la basura hará cosa de 2 semanas.

Absolutamente nada jajaja

Shell está trabajando en muy buenos aceites, ¿por qué son tan buenos? porque la base no es HC (hidrocrakeada) Como castrol, motul, repsol etc, sino que se extrae del gas, con lo cual obtenemos una base de aceite mucho más estable que una derivada del petróleo. Un apunte muy muy importante, no hay malos aceites sino que los hay mejores. No es que ahora Motul sea mala o castrol, simplemente hay aceites mejores, por ejemplo mejor que shell estaría Mobil 1 ESP o Amsoil. Yo Vengo de x-clean+ 5w30 y voy a pasar a 0w30 shell que cumpla la norma 507.00 Paso a 0w porque lo uso en desplazamientos cortos y proporciona mejor lubricación en el arranque al ser menos viscoso llega antes a las partes altas del motor. Ya te contaré si mejoro o no ruidos y consumos.

Yo llegué a leer la centralita pero no a acceder a la información. Se cerraba la aplicación, errores de acceso etc. Lo dejé por imposible.

No jamás pude leer los km con k-commander ni con vsg-com

Nunca vas a superar los 150ºc en el aceite, ni en circuito.

El punto de inflamación no es algo importante a la hora de mirar una ficha. ¿Porque con castrol gasta aceite y con motul no? por la viscosidad en frío y en caliente, ambos pueden ser 5w30 pero seguro que uno es más viscoso que otro. Los aceites cambian cada año la formulación, este año, por ejemplo. Castrol edge 5w30 norma 507.00 Viscosidad Cinemática 40ºC 66mm2/seg Viscosidad Cinemática 100ºC 11,6mm2/seg Motul x-clean+ 507.00 5w30 Viscosidad a 40°C 71mm2/seg Viscosidad Cinemática 100ºC 11.7 mm² /s Por eso no gasta aceite con motul y depende del castrol puede que tenga menos viscosidad en caliente y haya más diferencia que la que he puesto que es inapreciable. Si con Motul tuvieras problemas de consumo puedes mirar a un 5w30 con por ejemplo 12,2mm2/seg en caliente y si lo sigue bebiendo por vejez del motor y no por fallo mecánico, subir a un 5w40. ¿Qué es muy importante mirar en un aceite? El TBN y el TAN TBN es la capacidad del aceite de neutralizar los ácidos (Cuanto mayor cifra mejor) TAN es la acidez del aceite, a mejores bases del aceite suele tener menor TAN La función del TBN es neutralizar los ácidos de los residuos que llegan al aceite que acaban atacando al metal, un TBN por debajo de 2,5 es recomendable cambiarlo. Por eso digo que prácticamente ningún aceite llega a los 30.000km sea ciudad o autovía. Con 15.000km he visto TBN de Motul (buen referente de aceite) por el suelo. Macho a dormir que me liáis !!! Ansiosos estamos !

Querremos fotos, muchas fotos !! Ya te toca cambiar el aceite... mira a ver la bomba de aceite no la tengas tocada, dependiendo de lo difícil que sea sacarla.

Salvo que no me quede otra porque solo lo vende la marca, jamás compraré un recambio OEM.

Ya nos contarás a ver que tal.

Bueno, al menos sabemos que hay opciones.... aunque implica hacer gestiones... La verdad es que estoy encantado con mis ruedas, quizás un poco feitas pero bueno...menos combustible gastará que unas 18" . No te pienses otra cosa que mi idea de todo esto de las ruedas no es por estética, sino por montar neumáticos Michelin Acoustic o Pirelli noise cancelling system para evitar ruidos de rodadura.

Vaya faena, bueno al menos ya tienes frío nuclear no? Que sepas que es un precio muy muy ajustado. Buen taller !

En efecto el aceite se calienta bastante más que el agua. Lo único como apunte es que cuanto más caliente menos viscosidad tiene y por ende la lubricidad llega a un punto que se va al garete. Por eso preguntaba los km, el nivel etc... no es el primer aceite que veo que en 15.000km es peor que echar aceite de freidora (En concreto motul y mira que motul es aceite top) Hay pruebas y test y alucinaríais con los resultados de los aceites tras km y uso. No le pierdas el ojo @Serjio

Ojito con las presiones de aceite que es algo tonto y una avería muy seria, que tal llevas el nivel de aceite? es aceite muy viejo? El cielo de los motores está lleno por presiones insuficientes de aceite.

Ya nos contarás como quedas, me da que en la ITV te van a indicar como homologar.

Hola compañeros, una pregunta. yo llevo de serie 225/55 R16 99Y En la ficha, abajo del todo en homologaciones pone 225/50R17 245/45 R17 245/40 R18 255/35 R19 Pero a la hora de buscar neumáticos, no existen 99Y Entiendo que se pueden poner equivalentes a las medidas homologadas verdad?