juliaars2000

Entiendo que al final compraste el kit que te adjunté en el hilo no? Has mirado si el compresor funciona? toca las tuberías que van por el lado conductor hacia el habitáculo, son color aluminio y cuando pones el A/A con el motor en marcha una debería estar caliente y otra muy muy fría.

Sí, es muy fácil, quitas las grapas y tornillos y a doblando un poco la "tela rigida" sale fácil.

Espero que no haya sido tu perro jajajaja no más de 30€ te costará.

A mi también me lo parece pero viendo las "analíticas" mobil está por encima, es GTL (procesado del gas natural y no del petróleo) es base de aceite PAO y lleva Ester, poca cantidad pero lleva, luego también incorpora molibdeno + boro + magnesio. Ahora tengo dudas si 0w30 Shell o mobil 5w30 larga decisión. Hay 0w30 de mobil que sería lo ideal pero se va mucho de €.

Y si te apetece jugar a la ruleta rusa.... Link Muy tentador y a la vez MUY respetuoso con la calidad/precio avería.

Estas cosas siempre siempre siempre con tiempo y mucha calma y cabeza fría. Yo, en mi caso me cargué un macarrón de vacío de la EGR, 100 y pico € la broma y al igual que tu hice un apaño con un tubo de goma y 2 bridas y no ha dado ni un solo problema. Que se caigan y pierdan piezas es normal, una gradísima herramienta que es IMPRESCINBILE es esta. A mi desde hace cosa de 6 meses me ha salvado la vida en muchas ocasiones, demasiadas... en mi caso la tuneé con un imán de neodimio y mano de santo, no se resiste nada, es más saqué puntas y torx de hace meses perdidas jaja Saca una foto y te digo que es y si es muy grave o impresincible cambiarlo, supongo que serán los capuchones de los calentadores? Es cierto que si dan error se pueden intercambiar entre si mismos para ver si cambia el número de bancada de error verdad?

Es para que vayas y le digas que es un auténtico sinvergüenza.

Aqui en España llega lo más comercial por así decirlo, sin embargo donde realmente son necesarios aceites de muy alta calidad (zona muy al este de europa) donde los fríos son insoportables. De hecho es increíble la cantidad de "aficionados" a los aceites que hay por tales zonas, incluso de sacar aceites cada 5.000km para llevar a analizar con sus 150€ por envío analizado. Amsoil es más de EEUU. Y como se dice, aceites buenos los son todos y Castrol no es ni de lejos lo contrario, es acierto seguro.

Este es el kit, creo que son 4 tensores finalmente, las varillas son los "topes" para quitarlos tras la instalación. 446€ sin piñones. Todo mecanismo es susceptible de rotura pero... a priori no dan problemas en este coche. Todo depende de las pretensiones que tengas con el coche, si vas a matarlo a km o vas hacer como yo, 7000km/año. Por los precios que rondan ya nuestro audi te sale más a cuenta comprar un de segunda mano que repararlo. (Entre comillas podría decirse y según que modelo y estado tengas el tuyo)

Precioso negrito !

Ya nos contarás, ábreles bien el capot, no sea que entren a matar por los riñones jajajaja Esperemos a ver si se portan.

Depende del producto, en las instrucciones vendrá como usarlo. Motul-castrol Shell Mobil 1 ravenol amsoil-redline por ese orden dentro de la norma 507.00 de nuestro coche.

Me sobran 2 litros y por no tenerlos por ahí tirados suelo sacar un poco de aceite viejo y añadir el nuevo porque como tengo problemas de inyectores... por prevenir. Motul salvo algún modelo son HC (hidro cracked) y es que eso de 100% sintético si nos vamos al diccionario, por definición podría decirse que casi cualquier aceite actual es 100% sintético. Según RAESíntesis: resultado de reunir distintos elementos que estaban dispersos o separados organizándolos y relacionándolos. Como dice el compi, no hay aceites malos sino buenos, mejores y mejores aun. Yo me pasaré al shell 0w30 y os contaré si se nota algo respecto a llevar motul 5w30, si fuera holgado compraría mobil 1 0w30 (47€ la garrafa) pero no me sale a cuenta para cambiarlo cada año y hacerle al coche apenas 7.000km /año.

Creo que desde arriba, aunque no lo juraría mucho.

Acabo de ver los precios y está más barato, 30€ pensé que sería más caro. Curioso, a ver si compro aceite, duele dos garrafas.... Offtopic, a veces viendo el cuidado de la gente con sus coches y que no dan ningún problema dan ganas de mandarlo todo al garete y echar el aceite más barato, en nuestro caso repsol 5w30 23€ la garrafa. Luego uno está todo el día mimándolo y no para en disgustos, aunque yo prefiero mimarlo es parte de mi hobby.

Lo compré con 170 mil y ya lo hacía....ahora voy por 205 mil. A más de uno se le han ido pronto. Sobre 60€ he visto yo las palometas y todo incluído. Aun así es muy buen invento !!

A ver si es poca cosa ! Ánimo !

Igual me explique mal pero quería decir lo que tú has comentado. Entre pitos y flautas es una operación gorda por tener que bajar el cambio. Porque lanzó una pregunta, los tensores inferiores se han dado casos de fallar?

Desde arriba solo podrás cambiar dos tensores + 2 cadenas + los 4 piñones. Te quedan 2 tensores y 3 o 4 cadenas + piñones y patines (no lo recuerdo de cabeza cuantos hay) Los tensores 150-180€ cada uno, mano de obra échale hora y media cada uno, si te pones con los piñones también un poco más de tiempo, es fácil y rápido pero apenas hay hueco y espacio y hay que usar espejo. Las bancadas son una cosa y los tensores otras, tendrás que limpiar y cambiar el kit de admisión unos 80€ las piezas, mano de obra lleva su hora y media fácil. Son tensores 100% por lo que dices. No obstante como te dije por privado con 320km es para hacer tensores cadenas y piñones, el kit completo.(500€) Ni te imaginas lo que puede llegar a ceder una cadena, y la mejor forma de verlo es destornillador y dejar la cadena original y la vieja colgando y verás que una le saca a la otra fácilmente 1 cm y hablamos de una distribución. Si te pones hazlo todo (al menos la parte superior) y ya que estás... Haz el kit completo pero entiendo que es mucha pasta en mano de obra. Déjalo estar si no tienes ganas de líos y el coche va bien. Yo tengo problemas de tensores y ahí ando tras más de 3 años. Perdón por el tocho jaja

X-clean+ te cumple la misma norma 507, vamos que prácticamente es igual y a 34€

Yo decía la bomba de alta por si va incorporado la válvula antiretorno dentro de la misma aunque no he leído nada al respecto. La virgen cuánto aire!! Normal que se apague. Y la bomba de combustible del depósito? Quizás no retiene y se va de vuelta todo el gasoil al depósito. (Ojo que hay dos una elevadora y otra que la manda al motor) Yo quitaría los asientos traseros, quitaría la tapa y observaría que sucede dentro del depósito, si el gasoil se va de vuelta a el. Para comprobarlo tan sencillo como tapar el manguito por el que se va y ver si en el motor se detiene el aire, también puedes empalmar algún manguito de PvP transparente para comprobarlo Ya nos contarás , a ver si es sólo una tontada.

yo te diría que los tiros podrían ir por la bomba de alta porque que yo sepa no hay válvula antiretorno pero a una mala le pones en los conductos una válvula antiretorno y te olvidas del asunto. Unos 10€ Por otro lado hay una válvula antiretorno que está en el retorno de los inyectores lado pasajero, encima de la rampa de inyección, mira a ver si va hacia el filtro podría ser tu problema que coja aire y cuando pasan muchas horas el aire se mueve tanto que deja caer por decantación el gasoil y por eso no tienes problemas tras muchas horas parado. Que tal te va la caja cambios? no sales de una y ya estás en otra

Prueba dejarlo al sol y y medir, yo suelo tardar unos 10 minutos en dejarlo a temp ideal. No obstante un truco es forzar la recirculación de aire y así enfrías el aire frío, todo depende de la temperatura del habitáculo y de calle, no lo hagas con el coche ardiendo y en la calle a 26ºc (por ejemplo) pero una vez enfríado un poco lo fuerzas así y baja más rápido.

Pero... eso está arrancado de cuajo !! Me da que alguien intentó cambiarlo y no sabía que había que sacar el botón hacia fuera unos milímetros y tirar para arriba... En desguaces no deberías tener problema. ¿te deja sacar el coche de P? bueno, si no te deja hay una forma de quitar la P sin pisar freno, viene en el manual.

uyyy uyy que tienes duendes en casa que te cogen el coche jajaja Normal no creo que sea... Sería interesante ver si la red-can se duerme. Con un polímetro puedes verlo si hay voltaje en la red can H y can L. Por ejemplo si quitas el pulsador del freno de mano la red can nunca se duerme, incluso hace intentonas escuchándose los relés del maletero. La red-can se duerme a los 10 min aprox.