juliaars2000

Creo que te será más fácil encontrar la cromada con tu referencia y sabrás exactamente cual necesitas. En aliexpress hay a patadas jaja.

Ahora a disfrutarlo! Cuántos km haces al año?

Impresionante proyecto, de verdad, me quito el sombrero !! Esperemos que tus problemas se disipen, no tiene pinta que sea nada del otro mundo el error que te da. Lo de ir dando botes... quizás habría que mirar presiones de las balonas y de los neumáticos. Espero que lleves un buen localizador y unos buenos tornillos antirobo. Proyectazo, de verdad !

Nunca sale todo todo... siempre se queda algo.

Madre mía cuánto sinvergüenza ! como en casa ningún lado jaja Tendrás que sacar un poco, entre el mínimo y el máximo tan solo hay medio litro, echa cuentas. No te olvides de los silentblocks de la cuna del chasis, si te fijas los brazos inferiores de suspensión van en una "cuna" y esa cuna va al chasis del coche mediante 4 silentblocks, yo quería cambiarlos pero hay 2 que hay que descolgar un poco el motor.

jodo, a lo tonto todo suma... Pues en este coche, desgraciadamente poco podemos activar.... En julio me toca mantenimiento. Qué ganitas de cacharrear !!

Eso te iba a decir, por 200€ tienes para muchas chuches.

El test de fuga no es nada del otro mundo. Es simplemente hacer un vacío y mantener el vacío, si la fuga es muy pequeña apenas se observará en el test de fuga y por lo tanto, cargas el A/A y a las semanas o meses esta de nuevo más bajo de presión. El test de vacío solo sirve para observar grandes fugas de gas.

pues revisa la bomba porque tiene pinta que te está dando guerra. Entiendo que por seguridad no acciona el A/A Aun así borra errores y prueba de nuevo.

Métete en el canal 08 y borra el error y prueba. A/C Pressure/Temperature Sensor (G395)

Sin vag com poco podemos hacer. Pueden ser mil cosas, entre ellas la falta de carga.

Pero eso no tiene nada que ver. Es bueno ir con los filtros limpios, el problema de un filtro sucio es que no pasa tanto el aire que no es tu caso. Animo a ver si con la carga lo arreglas.

Claro, porque como sea desmontar el salpicadero... imaginate... bueno ni me lo quiero imaginar jajaja suerte !

Yo acabé cambiándolo tras limpiarlo y engrasarlo murió súbitamente. A ver si corres mayor suerte que yo, bueno a una mala son 100€ la pieza. Ya nos contarás, a mi también me dio mucha guerra, me tenía que poner de rodillas sobre el motor.

Seguramente sea falta de gas, pasale el vag-com a ver si arroja algún error. Que no enfríe no tiene porque ser 100% falta de gas, puede ser un problema del compresor, de un sensor fuera de rango etc. Si falta carga de gas hay fuga, puede que sea un poro y te dure años o puede ser algo más y dure unas semanas. PD: La prueba de vacío está muy bien cuando hay fugas grandes, como sea algo muy pequeño no la ves.

Acabo de verlo, 40€ en valdizarbe. He visto en china las cerraduras por 30€ +/- los motores por 50€ las 4 puertas... pero ya sabemos que cuanto más barato mejor jajaja y si el remedio de limpiarlo funciona me voy a ello aunque si hay que gastarse dinero pues se gasta.

Hola @alcoscar tengo la cerradura delantera del lado pasajero que a veces falla. En unas semanas llevo idea de arreglarlo. ¿Qué me recomiendas? Limpiar con CRC los motores? comprar motores nuevos y me olvido? Supongo que los demás puertas estarán a punto caramelo así que casi me lío la manta a la cabeza y hago las 4.

Exacto, nada, con 2 minutos lo notarás muy muy frío. Si no está fría al menos una, es que el compresor no funciona.

Entiendo que al final compraste el kit que te adjunté en el hilo no? Has mirado si el compresor funciona? toca las tuberías que van por el lado conductor hacia el habitáculo, son color aluminio y cuando pones el A/A con el motor en marcha una debería estar caliente y otra muy muy fría.

Sí, es muy fácil, quitas las grapas y tornillos y a doblando un poco la "tela rigida" sale fácil.

Espero que no haya sido tu perro jajajaja no más de 30€ te costará.

A mi también me lo parece pero viendo las "analíticas" mobil está por encima, es GTL (procesado del gas natural y no del petróleo) es base de aceite PAO y lleva Ester, poca cantidad pero lleva, luego también incorpora molibdeno + boro + magnesio. Ahora tengo dudas si 0w30 Shell o mobil 5w30 larga decisión. Hay 0w30 de mobil que sería lo ideal pero se va mucho de €.

Y si te apetece jugar a la ruleta rusa.... Link Muy tentador y a la vez MUY respetuoso con la calidad/precio avería.

Estas cosas siempre siempre siempre con tiempo y mucha calma y cabeza fría. Yo, en mi caso me cargué un macarrón de vacío de la EGR, 100 y pico € la broma y al igual que tu hice un apaño con un tubo de goma y 2 bridas y no ha dado ni un solo problema. Que se caigan y pierdan piezas es normal, una gradísima herramienta que es IMPRESCINBILE es esta. A mi desde hace cosa de 6 meses me ha salvado la vida en muchas ocasiones, demasiadas... en mi caso la tuneé con un imán de neodimio y mano de santo, no se resiste nada, es más saqué puntas y torx de hace meses perdidas jaja Saca una foto y te digo que es y si es muy grave o impresincible cambiarlo, supongo que serán los capuchones de los calentadores? Es cierto que si dan error se pueden intercambiar entre si mismos para ver si cambia el número de bancada de error verdad?

Es para que vayas y le digas que es un auténtico sinvergüenza.