juliaars2000

Mucho curro y mucha pasta y con el colgante de ¿funcionará? no sé.... o me dais ánimos y ideas o no lo hago jajjaa, no me apetece trabajar y gastar dinero.

El mío no quedó tan bien, envidia sana !!

Confundes conceptos, la caja no usa líquido de frenos. El líquido de frenos se usa para el accionador hidráulico de la caja de cambios.

Perdón, me expresé mal, al coche se le dijo que era DPF nuevo pero no es así, simplemente se ha engañado al coche y forzado una regeneración y perfecto hasta hoy, si falla de nuevo os diré aunque me da que llegando a esos límites estará al caer. En ebay los hay por 300€

Bueno, estoy enfrascado en un asunto de faros que os iré adelantando más adelante y como siempre tengo cosas en la cabeza, un GRAN PROBLEMA de este coche es su insonorización, no es algo del otro mundo y deja bastante que desear. He pensado en comprar copopren en leroy merlin y ponerlo en pasos de ruedas por fuera , por dentro, zona servofreno y parte del maletero. Alguna sugerencia? También me gustaría cambiar las ruedas, las llevo de 72db y comparado con otras de 67db tiene que ser una diferencia abismal aunque me gustaría leer al respecto y sacar conclusiones. Todo viene porque hace meses monté en un opel astra nuevo y la verdad, no se oía nada de nada al andar el coche, que envidia ! Sugerencias?

Yo cuando paso por delante de un control de policía pongo la canción " alavaré alavaré a mi señor a laaaa vareee a mi señor...."

Finalmente en un taller pero el problema de todo viene por el cable vag-com que no es compatible la 12.12 con un 2008

Prepara euros....

Finalmente engañando al coche, DPF nuevo y forzar regeneración y de momento como nuevo, esperemos que dure.

Exactamente eso hice y perfecto.

Eso vi y por vídeos da miedo. Que os parece limpiar el dpf con desengrasante o algún producto en un lavadero con agua caliente, montarlo y regenerar? Al igual que hay opción de regenerar en parado sale también conduciendo no? Casi me fío más en movimiento que habrá menos calor y más refrigeración. Y a una mala si no da resultado dpf nuevo.

Yo lo puse, conectado al positivo y negativo del plafón del techo.

Y con mis parámetros creeis que dejará forzar una regeneración? si le digo que es nuevo el DPF dejará regenerar?

Tiene todo el sentido del mundo lo que dices. Tú como ves la captura que he puesto? Miedo menda comprar cable esperar 1 mes y que estemos dando palos de ciego. Mi idea es coger cable y forzar regeneración y si sigue igual limpiarlo con algún producto y regenerar o simplemente comprar uno en eBay. Lo que no querría es estar errando en el diagnóstico.

Muchas gracias compi ! no sé si lo acabaré comprando. Por otro lado algo que me dejó un poco trastocado fue esto. Si acaso un poco alto el primer parámetro cenizas en aceite no? el resto están "en orden" Curiosamente es borrar el error incluso de obturación con el motor apagado y a los 45 seg vuelve a aparecer el error sin arrancar el motor. Es más al sacarlo y acelerar a fondo el valor de los gramos de ceniza bajaba. Me esperaba que estuviera más saturado, no entiendo nada.

Desde luego es muy socorrida la opción, no la descarto para nada. Muchas gracias ! Que versión de cable usas? yo estoy con la 12.12 y no hay manera.

Tú lo hiciste con obd eleven no?

Vamos que para el nuestro nanai no?

jod** pues lo tengo! El Elm 327, esta noche probaré.

Buenas compañeros, he estado ahora un poco intentándolo y todos los codigos de acceso que tengo no son válidos, no entiendo porque no me deja acceder. He probado el 10016 y el 27971 y no permite el acceso. Además, entre código fallido y código fallado hay que arrancar el motor 10 minutos no? Menuda historia para hacer una regeneración.

Simplemente la calidad del plástico empleado. Hay plásticos que en cuanto se deshidratan pasa exactamente esto.

Revisa el cableado, puede que lo tengas pelado.

Mientras no vayas a 240km/h jaja Toda la vida se ha hecho y sin problemas, no obstante para ir a 120 sobra y basta en mi opinión.

Este fin de semana me deja mi amigo el coche en mi garaje... a ver si veo con vag-com la saturación de ceniza e intento una regeneración forzada Casi mejor hacer la regeneración circulando verdad? y si no está muy altas las cenizas pero sobrepasa el límite ¿codifico como que lo he cambiado el DPF y hago una regeneración? mejor conduciendo verdad?

Y tenemos mucha suerte que VAG automáticamente corta la alimentación y no tenemos que estar cambiando fusibles cada vez que se cruzan los cables.