juliaars2000

Aqui en España llega lo más comercial por así decirlo, sin embargo donde realmente son necesarios aceites de muy alta calidad (zona muy al este de europa) donde los fríos son insoportables. De hecho es increíble la cantidad de "aficionados" a los aceites que hay por tales zonas, incluso de sacar aceites cada 5.000km para llevar a analizar con sus 150€ por envío analizado. Amsoil es más de EEUU. Y como se dice, aceites buenos los son todos y Castrol no es ni de lejos lo contrario, es acierto seguro.

Este es el kit, creo que son 4 tensores finalmente, las varillas son los "topes" para quitarlos tras la instalación. 446€ sin piñones. Todo mecanismo es susceptible de rotura pero... a priori no dan problemas en este coche. Todo depende de las pretensiones que tengas con el coche, si vas a matarlo a km o vas hacer como yo, 7000km/año. Por los precios que rondan ya nuestro audi te sale más a cuenta comprar un de segunda mano que repararlo. (Entre comillas podría decirse y según que modelo y estado tengas el tuyo)

Precioso negrito !

Ya nos contarás, ábreles bien el capot, no sea que entren a matar por los riñones jajajaja Esperemos a ver si se portan.

Depende del producto, en las instrucciones vendrá como usarlo. Motul-castrol Shell Mobil 1 ravenol amsoil-redline por ese orden dentro de la norma 507.00 de nuestro coche.

Me sobran 2 litros y por no tenerlos por ahí tirados suelo sacar un poco de aceite viejo y añadir el nuevo porque como tengo problemas de inyectores... por prevenir. Motul salvo algún modelo son HC (hidro cracked) y es que eso de 100% sintético si nos vamos al diccionario, por definición podría decirse que casi cualquier aceite actual es 100% sintético. Según RAESíntesis: resultado de reunir distintos elementos que estaban dispersos o separados organizándolos y relacionándolos. Como dice el compi, no hay aceites malos sino buenos, mejores y mejores aun. Yo me pasaré al shell 0w30 y os contaré si se nota algo respecto a llevar motul 5w30, si fuera holgado compraría mobil 1 0w30 (47€ la garrafa) pero no me sale a cuenta para cambiarlo cada año y hacerle al coche apenas 7.000km /año.

Creo que desde arriba, aunque no lo juraría mucho.

Acabo de ver los precios y está más barato, 30€ pensé que sería más caro. Curioso, a ver si compro aceite, duele dos garrafas.... Offtopic, a veces viendo el cuidado de la gente con sus coches y que no dan ningún problema dan ganas de mandarlo todo al garete y echar el aceite más barato, en nuestro caso repsol 5w30 23€ la garrafa. Luego uno está todo el día mimándolo y no para en disgustos, aunque yo prefiero mimarlo es parte de mi hobby.

Lo compré con 170 mil y ya lo hacía....ahora voy por 205 mil. A más de uno se le han ido pronto. Sobre 60€ he visto yo las palometas y todo incluído. Aun así es muy buen invento !!

A ver si es poca cosa ! Ánimo !

Igual me explique mal pero quería decir lo que tú has comentado. Entre pitos y flautas es una operación gorda por tener que bajar el cambio. Porque lanzó una pregunta, los tensores inferiores se han dado casos de fallar?

Desde arriba solo podrás cambiar dos tensores + 2 cadenas + los 4 piñones. Te quedan 2 tensores y 3 o 4 cadenas + piñones y patines (no lo recuerdo de cabeza cuantos hay) Los tensores 150-180€ cada uno, mano de obra échale hora y media cada uno, si te pones con los piñones también un poco más de tiempo, es fácil y rápido pero apenas hay hueco y espacio y hay que usar espejo. Las bancadas son una cosa y los tensores otras, tendrás que limpiar y cambiar el kit de admisión unos 80€ las piezas, mano de obra lleva su hora y media fácil. Son tensores 100% por lo que dices. No obstante como te dije por privado con 320km es para hacer tensores cadenas y piñones, el kit completo.(500€) Ni te imaginas lo que puede llegar a ceder una cadena, y la mejor forma de verlo es destornillador y dejar la cadena original y la vieja colgando y verás que una le saca a la otra fácilmente 1 cm y hablamos de una distribución. Si te pones hazlo todo (al menos la parte superior) y ya que estás... Haz el kit completo pero entiendo que es mucha pasta en mano de obra. Déjalo estar si no tienes ganas de líos y el coche va bien. Yo tengo problemas de tensores y ahí ando tras más de 3 años. Perdón por el tocho jaja

X-clean+ te cumple la misma norma 507, vamos que prácticamente es igual y a 34€

Yo decía la bomba de alta por si va incorporado la válvula antiretorno dentro de la misma aunque no he leído nada al respecto. La virgen cuánto aire!! Normal que se apague. Y la bomba de combustible del depósito? Quizás no retiene y se va de vuelta todo el gasoil al depósito. (Ojo que hay dos una elevadora y otra que la manda al motor) Yo quitaría los asientos traseros, quitaría la tapa y observaría que sucede dentro del depósito, si el gasoil se va de vuelta a el. Para comprobarlo tan sencillo como tapar el manguito por el que se va y ver si en el motor se detiene el aire, también puedes empalmar algún manguito de PvP transparente para comprobarlo Ya nos contarás , a ver si es sólo una tontada.

yo te diría que los tiros podrían ir por la bomba de alta porque que yo sepa no hay válvula antiretorno pero a una mala le pones en los conductos una válvula antiretorno y te olvidas del asunto. Unos 10€ Por otro lado hay una válvula antiretorno que está en el retorno de los inyectores lado pasajero, encima de la rampa de inyección, mira a ver si va hacia el filtro podría ser tu problema que coja aire y cuando pasan muchas horas el aire se mueve tanto que deja caer por decantación el gasoil y por eso no tienes problemas tras muchas horas parado. Que tal te va la caja cambios? no sales de una y ya estás en otra

Prueba dejarlo al sol y y medir, yo suelo tardar unos 10 minutos en dejarlo a temp ideal. No obstante un truco es forzar la recirculación de aire y así enfrías el aire frío, todo depende de la temperatura del habitáculo y de calle, no lo hagas con el coche ardiendo y en la calle a 26ºc (por ejemplo) pero una vez enfríado un poco lo fuerzas así y baja más rápido.

Pero... eso está arrancado de cuajo !! Me da que alguien intentó cambiarlo y no sabía que había que sacar el botón hacia fuera unos milímetros y tirar para arriba... En desguaces no deberías tener problema. ¿te deja sacar el coche de P? bueno, si no te deja hay una forma de quitar la P sin pisar freno, viene en el manual.

uyyy uyy que tienes duendes en casa que te cogen el coche jajaja Normal no creo que sea... Sería interesante ver si la red-can se duerme. Con un polímetro puedes verlo si hay voltaje en la red can H y can L. Por ejemplo si quitas el pulsador del freno de mano la red can nunca se duerme, incluso hace intentonas escuchándose los relés del maletero. La red-can se duerme a los 10 min aprox.

Yo mide la temp del mío en la rejilla el otro día con termómetro de toda la vida y 7ºc incluso bajé a 6ºc tras estar 10 minutos de A/A a tope. A 17 sale más frío?

La verdad es que menudo trabajito, menos mal que en el trastero tengo espacio y un banco de trabajo. Anoche me quedé hasta las 3am para regular las luces, aprovecho la noche para no molestar (ni que me molesten) mientras regulo la altura de ellos faros. A falta de dar una pincelada la altura parece correcta aún así lo llevaré a un taller a que miren la altura. Respecto a las levas el mío ya lleva pero si no llevase sería de las cosas primeras que hubiera puesto jaja. A ver si subo mas fotos esta noche.

Muchas gracias compañero !! Por suerte no he tenido la desgracia de entrar en semejante guerra, menuda película sacar el motor o al menos separar la caja de cambios del motor. Tampoco he leído a nadie que se le haya ido el retén en este modelo. Sé que venden productos de la marca xenum que actúan tras 2.000km y por lo que he leído a algún forero le ha ido de maravilla, de dejar charco de aceite a no haber ni una gota ahora. Yo lo probaría antes de sacar la caja.

Buen brico, yo tengo cogido ahí tablet, remote etapa, accesorios y 0 problemas. El negro es positivo permanente por si acaso te lo comento.

Yo le echo Motul x-clean+ 5w30 Si quieres algo mejor, Shell 0w30 que cumpla la vw 507.00 Ahí donde lo veis es obtenido del gas y no del petróleo. (Este será mi siguiente aceite) Finalmente si queréis un aceite pata negra que se pueda conseguir en cualquier tienda Mobil 1 5w30 ESP, calidad PAO + ester. Los hay mejores pero hay que tirar fuera de España. Dice un proverbio chino que mientras cumpla la norma del constructor no hay aceite malo sino que los hay mejores. Yo siempre he puesto Castrol o motul y muy contento y por la diferencia de precio no me supone esfuerzo. Perdona, igual vas mas a lo seguro con esta referencia. Febi 39733 Precio1,5€ Sí, son para BMK aunque nunca está de mas corroborarlas al comprarlas por si acaso. Ya nos contarás como lo pones al día.

Pues... la verdad es que no, aunque tras cambiar la bombilla larga H1 empezaron los pitidos y las alarmas de bombillas fundidas. (Debido a juntarse varios cables)

Yo en filtros mann, bosch (precio/calidad) o para mi la mejor marca de filtros, Purflux aunque se suelen ir de precio. 4F6126001 Arandela Cárter filtro aceite Mann HU831X filtro aire Mann C17137X Filtro habitaculo QUINTON HAZELL - QFC0204 Filtro gasoil Mecafilter ELG5316 Esos llevo yo, por internet puedes mirar marcas compatbiles.