juliaars2000

Hoy he cogido el coche y sin problemas, está todo como si nada. En Francia respecto a las motos motos está prohibida cualquier remedio de reparación. La verdad que muy contento y sobre todo barato

Tendrás que hace como yo, con nocturnidad y alevosía jajajaja

Muchas gracias, por fin algo de luz aunque no sé si seré yo quien haga el cambio, igual lo hace mi amigo en el taller.

Pongo algo por proseguir...Resulta que viendo la rueda tenía un tornillo clavado. Lo primero es bajar la presión, yo la he bajado a 1,5 bares. Hay gente que piensa que es una gitanada, que mejor es poner una seta o un vulcanizado. Yo ahí no me voy a meter, pienso que una mecha bien puesta no da problema además de ser una reparación muy sencilla, rápida y barata. Muchos talleres la usan o han usado aunque creo que lo iban o lo han prohibido, no lo sé, el caso es que se sigue vendiendo. Kit en concreto. Muy pegajosa la mecha, me gusta ! además le añadimos pegamento. La idea es hacer que el agujero tenga mayor diámetro, yo sinceramente he usado el taladro y una broca porque el útil que viene no es muy allá, además que hay que hacer mucha fuerza y no estoy para historias. Bien de fuerza !! aquí sí o sí fuerza ! y cuando esté muy adentro tirar hacia atrás y la mecha se queda dentro y el útil sale limpio. Mecha puesta y cortamos los extremos sobrantes. Agua jabonosa y no sale ni una burbuja. Reparación concluida.

Yo también soy muy marquista, más vale poco y bien....

Ironía? jajaja menos mal que el mío no lo lleva. Echaré un ojo... y también lo cambie el DPF o le aplique un producto para limpiarlo tendré que decir a la centralita que lo he cambiado por uno nuevo.. (si está dentro de unos parámetros razonables...) Cuántas historias... Muchas gracias !

Con 1 litro te vale pero irás justo, si quieres ir a lo seguro coge 2, yo lo tengo y de vez en cuando quito y pongo y así no se degrada tanto.

Desde luego yo pienso que ha llegado a su vida útil. El caso es que aun poniendo uno nuevo. ¿Como se codifica? ¿como se fuerza una regeneración? Ando muy perdido porque apenas hay información para este modelo y como no tengo el coche a mano no puedo probar este, lo otro y lo de más allá.

No te metas en fregados, no lleva filtro.

Desde luego el extintor sí o sí. Pero ese desplegable nunca lo he visto, probaré en mi Audi a ver si me deja por lo menos llegar a ese menú. Mil gracias compañeros, cualquier ayuda o información es bienvenida.

Sí, eso lo entiendo. Entonces para forzar una regeneración tan simple como [Select] [01 - Engine] [Coding-II - 11] Start Regeneration by Entering 10016. Y ya está? introduces el código 10016 y regenera? El caso es que no he encontrado los canales, a ver si leo por internet pero no está fácil.

Algo así había pensado a una desesperada antes de soltar la mortelada. jajaja Os seguiré informando.

sabrías decirme que canal es? he mirado uno por uno hasta el 120 y ahí dejé de mirar. En teoría según rosstech son los 100 101 y 102 pero no me sale los parámetros que comentas.

Buenas compañeros, estoy con el Audi de un amiguete y estamos dando palos de ciego. El coche lo ha comprado hace 4 meses Motor 3.0 TDI ASB 233CV del 2007, principios del 2008 182.000km Desde hace 2 meses se le encendía el logo en el cuadro de regenerar DPF pero al rato se iba, tras 8 o 9 avisos yendo y viniendo finalmente ahora solo sale parpadeando el símbolo de calentadores/fallo eléctrico. Le pasé el vag-com y dice. Borro el error y a los 30 segundos vuelve a salir. Me he estado paseando por los canales pero no he visto el canal que indica el % de saturación. Y eso que he ido uno por uno. He probado a cambiar la G450 que suele fallar mucho y da exactamente el mismo fallo. En el canal 100 o 101 o 102 (no lo recuerdo) ponía Temperatura 277ºc (En autovía) pressure 14mbar Presure 0mbar Alguna sugerencia? Yo pienso que el DPF ha llegado a su vida útil pero... no lo sé... y ponernos a cambiar el DPF y si no es ? da mucho mucho respeto con la cantidad de euros que son.

Lo primero valvulina y si sigue igual, posiblemente sea o embrague o sincronizador.

Mucha suerte !!

12.12 llevo yo y sin problemas.

Piensa que todo va informatizado y se habrán equivocado jeje, yo estoy muy contento por lo que comentas, de los que más punto ebullición en húmedo y en seco y es DOT4 (Que hay DOT 5.1 que son incluso peores)

Pasa vag-com a ver que te dice...

Yo también uso brembo y sin problemas DOT 4 eso sí. Comprado en Amazon, además muy barato.

Holgura a que te refieres? Sino haz un hilo a parte y te echamos un cable. Por cierto, me equivoqué al expresarme, un tornillo en la caja de válvulas de la calefacción y el otro debajo del líquido de frenos. para que me entiendas claro jajaja El otro debajo de la cremallera, bastante complicado de acceder y apretar. De todas formas, si en parado no notas holgura no la vas a notar en movimiento (hablando de mala sujeción de la cremallera) Menudo susto me di que llevaba apretada la cremallera pero sin dar el apretón final. Salí a la autovía y giré el volante, y el volante giró unos cuantos grados y el coche se iba para el otro lado... me cagué vivito..... A veces dan guerra sin apenas verlo, los míos no tenían holgura, hacían algún ruido y en la ITV me dijo que la holgura venía del "puntal" no del silentblock, marca Optimal, nunca más.

Al final tiré de aliexpress, 6€ puesto en casa jaja Efectivamente son de aliexpress y tienen muy buena pinta. Tienes dos arriba y uno por abajo. Los de arriba, 1 en la zona de la servodirección y otro en la válvula de calefacción que tanto falla. Por abajo, uno tienes otro pero está bastante complicado acceder, aunque poder se puede, lado conductor, metido un poco hacia dentro. Se me hace raro que se te mueva, van bastante apretados. ¿Qué te sucede?

Es una auténtica verguenza en un coche de esta categoría.

A ver si te lleva poco rato !

Buen brico ! que limpia ha quedado !! Gracias por el aporte !