juliaars2000

Estoy pensando en pasarme por el desguace a curiosear más bien por si suena la flauta. La primera pregunta es. ¿Merece la pena Xenon frente a H7? He oído que en este coche las luces xenon dejan mucho que desear frente a otros xenon de otras marcas. Lo he intentado buscar y no he visto nada. Se podría pasar de faros H7 a xenon? Sé que necesitaré Faros Xenon defensa xenon manguitos lavafaros sensor altura coche. Centralita? cableados? No tengo problema con desmontar o destripar, el problema lo tendré con los sensores de altura, conexionado y codificación y no sé si valdrán las centralitas originales. Alguien ha manejado estos temas? Sé que es un tema muy peliagudo.

Te valen los soportes de un motor a otro? la homologación? Respecto al conexionado, no sabría decirte, siempre te quedará poner una tablet y sacar todo por OBD.

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En teoría necesitarás 3,1L creo recordar, si puedes coge 4L y te dejas de historias no sea que te quedes corto. Sobre 10€ / litro.

Los diferenciales delantero y trasero te vale cualquier valvulina 75w90 GL4/GL5 (Da igual si lleva o no LS) son diferenciales simples. Para la caja de transferencia yo usé Motul Gear 300 75w90 100% Sintética con base ester (Pata negra) aunque al ser más compleja esa parte si queires ve a Audi por quedarte más tranquilo, son 0,5L lo que necesitas. 20.000km y sin problema.

Sobre que?

Mucha suerte ! malas fechas !

Seguramente sea algún manguito suelto. Yo rellenaría el nivel y a ver si gotea, si no gotea arrancar el motor y observar detenidamente. Ojito porque si ha perdido mucho líquido se recomienda purgar antes de arrancar.

Pero está la pérdida por la zona de la caja de cambios? lo que es hacia atrás del coche? Si es así será algún manguito o el intercambiador. La bomba de agua y termostato están en el morro, zona correas.

Precioso, es el S-line verdad? cambia muchísimo. Buena currada compañero !

Impresionante, menuda gozada probar el A6 por ahí. Que tal arranca con esos fríos?

Ay pollito la que has liao jajajajajaja Bueno, eso será tocar 4 botones. Yo el mmi no lo tengo habilitado sino te echaría una mano. A ver si multi te echa una mano jaja

O usar el buscador antes de abrir un hilo ya tratado cientos de miles de veces jejejeje

Lo pensé y los revisé jejeje, están en su sitio todos. Los km lo dirán si vuelve a suceder.

Quizás todo esto venga por una incorrecta instalación de los brazos, habrá que comprobarlo. Las alineaciones siempre en buenos talleres. Seguiré informando.

No, si además son nuevas, tienen 3.000km como mucho. Este coche tiene las caídas negativas así que.. es normal que gaste más por dentro.

Ha quedado muy bien, ahora falta el pomo jejeje

Gracias compis ! Parece que sí, ya os contaré, espero haberlo solucionado.

Bueno, cambié la calibración del G85 varias veces sin resultado alguno. Finalmente cambié las ruedas delanteras una por otra y tras este cambio se iba mucho a la izquierda así que visto lo visto son las ruedas. Solución, al menos de momento he cambiado las ruedas delanteras por las traseras y de momento va recto aunque noto que hacen más ruido pero bueno. Seguiré informando, quizás esto ha sido por haber apretado de manera incorrecta los brazos y rodar 2000km con mal ajuste y ahora las ruedas tienen vicio.

Subes una fotaca y no explicas como lo has hecho? Ya estás contándonos con pelos y detalles todo porque tenemos los volantes destrozados !! jajaja

Estaba por ponerlo en el post "Puesta al día BMK" pero creo que es más fructífero ilustrarlo aquí con un hilo nuevo. Este proceso es recomendable siempre tras una alineación. Simplemente consiste en hacerle ver al coche que el volante esta totalmente centrado. Normalmente tras un alineado puede suceder que el coche interprete que el volante centrado sería -2,5º y esto a la hora de actuar el ESP le estaría reportando falsos valores. Arrancar el coche sobre un pavimente llano hasta los 20km/h y poner punto muerto y dejar que se detenga sin frenar. Con este paso obtenemos la rectitud del volante (Si el volante estuviera un poco girado no es correcta la alineación volante-ruedas. Seguramente el paralelo de las ruedas esté bien pero el volante no esté centrado correctamente, la solución sería volver a hacer el paralelo o mover un diente el volante desmontando el airbag. Si el volante está totalmente recto procedemos a conectar el vag-com Entráis en ABS -> Measuring Blocks y canal 5 y GO, como veis, volante recto y el coche piensa que está a -5º de giro. Salimos y entramos en "Security access" y tecleamos el código 40168 Entramos en Basic settings Si los valores están en OK, pinchamos en ON/OFF Se nos pondrá en rojo. Entramos en measuring blocks de nuevo Y como véis ahora sin haberlo tocado marca 0,0º Perfecto, salimos y cerramos. Recomiendo que esta operación se haga sin que aparezcan fallos o errores en el módulo ABS. Saludos. Julio.

Muy elegante sí señor !!

Muy buen precio la mano de obra. Seguramente lo del faro era un tema de ajuste y ya está. Por gorda a que te refieres? Qué quieres hacer?

Entonces la cosa cambia, estate tranquilo al final darán con ello.

Yo por 4000€ le digo que incluya la mecatrónica y se deje de cuentos si no quiere empezar un juicio. En gebox que se dedican a esto una 6hp19 de BMW (hermana de la nuestra) ronda los 1800€ todo nuevo por dentro mecatrónica aparte. Así que por ese precio que se estiren.