juliaars2000

Puede ser perfectamente no obstante no será la primera vez que una equilibradora está mal. Desde luego si al frenar vibra, son discos o mal asentamiento. Que marca de neumaticos son? Prueba a cambiar discos a ver si ese es tu mayor mal.

Alégrate que no sea nada del motor o caja. Ruedas, llantas, discos, cojinetes... Como dice el compi, llevas llantas originales?

A ver si tengo fuerza y lo hago una tarde aunque me trastoca que lo acabo de alinear. Vosotros lo que queréis son más fotos y más capítulos a mi no me contéis historias? jajajajajjajaa Esta semana le echaré un ojo.

Bueno chicos, más noticias. No quiero repetirme mucho pero bueno... esto es prácticamente como cambiar los amortiguadores. Compré a muy buen precio por internet en ebay unos brazos inferiores y ante la duda de si los silentblock eran de calidad decidí sacar los tacos de goma originales nuevos y sustituirlos por unos OEM, de la marca Lemforder, son relativamente baratos y curiosamente los más difíciles de sacar han sido los pequeños, sin embargo los más grandes han salido mucho más fácil. Tacos sacados y el hueco esperando para los nuevos amiguitos. Más presión, más presión, más presión !! Más de lo mismo, nos esperan ! El cuadrado metálico cortesía del señor @Tineo jejeje Con el WD-40 parece que entraban mucho mejor. Importante ajustar a misma altura por ambos lados. Esa misma noche decidí intentar sacar los brazos inferiores y así poder hacerlo en casa cómodamente sin agobios ni prisa. De primeras no me entró de ninguna manera el extractor de rótulas que compré de propio, 20€ a la basura. Al día siguiente acudí a un elevador de alquiler y todo parecía fácil en cuanto a teoría se refiere, aplicar 5 o 6 buenos mazazos y saldría el brazo de la mangueta, la maza sonreiría, las llantas sonreirían y hasta el dueño del box sonreiría y todos sonreiríamos de alegría. Si os soy sincero tardé 3 horas y 1/4 para sacar los 4 brazos y ponerlos. Todo ese rato dando mazazos, no sabría deciros cuantos mazazos di pero muchos muchos muchos tanto a la mangueta, a los brazos, yo ya no sabía por donde "atacar" además que me pesaba horrores la maza tras tanto golpe. Poco a poco parecía que iba saliendo el primer brazo (Delantero inferior) y de la que sale voy a poner el nuevo y veo que quedaba "holgado" el puntal y digo..."pero que c***...." Resulta que había sacado el brazo y al puntal estaba "pegado" o "soldado" más bien un casquillo que va en la mangueta, del cual ni tenía conocimiento de de su existencia ni tampoco hay despiece en etka. Cogí el brazo, lo llevé a un banco de trabajo con su tornillo para dejarlo bien agarrado y más mazazos... la cosa pintaba bastante mal pero logré sacarlo y claro, como imagináis no fue coger el casquillo y que entrase perfectamente en la mangueta, sino que a mazazos más de lo mismo y aun así costó y es que no se podía dar mucho golpe porque encima está el palier. Me veía sacando el palier.... la mangueta y la put* que lo parió. Apliqué grasa de cobre por si en un futuro toca sacarlos. De verdad una auténtica locura y salvajada, no soy una persona especialmente fuerte pero los mazazos los aplicaba con las dos manos no os digo más. Por suerte, nada de esto hubiera podido hacerlo sin esta herramienta, ni pensaba usarla pero es que soy un poco maniático con las herramientas y prefiero usar las mías y siempre al box me llevo mis maletines. Era para haber grabado un vídeo pero se me estaba complicando tanto que ni una sola foto eché. A continuación puse ruedas nuevas y al día siguiente lo llevé a alienar. Sabéis qué? Parece que tengo coche nuevo !! muy muy suave la suspensión, apenas se notan los baches, antes era mucho más seco. Lo he notado más incluso que cambiando los amortiguadores y ya es decir porque perdían aceite y estaban reventados. MUY CONTENTO. Me apena que no pude apretar los tornillos de los brazos con el coche en el suelo, me recomendáis que los afloje y los vuelva a apretar? es que no quepo bajo el coche y mira que soy delgadito, no tengo forma de hacer fuerza estando tan bajo ains. Saludos y perdón por el tocho.

Hostiassss 400 el recambio en internet..... ay que dolor..... puff casi que con eibach + bilstein vamos muy bien no?

En viajes largos a 110-130 de medias llego a los 1100km En ciudad sin demasiado tráfico 700km y dando gracias.

Yo sueño con una suspensión neumática, debe ser una gozada jajaja

Tú como yo !! jajaja de los míos !

Que tal el cambio, siempre me ha llamado mucho bilstein + eibach.

Supongo que tendremos que darte la enhorabuena jajaja Ahora a disfrutarlo !

Pues fíjate que yo pensé en decirte que miraras eso pero se me hacía muy raro porque no habías tocado nada y era el típico síntoma. Menos mal que ha sido poca cosa, para cambiar el botón del freno de mano hay que echarle un buen rato, yo lo cambié por estética.

Mal color eso de que funcione solo un lateral, podría ser un conexionado que va en el lateral de los fusibles. Esperemos que no te den mucho susto en Audi, ya nos contarás como acaba esto.

Esta noche: pongo los brazos superiores nuevos del otro amortiguador y monto los silentblock en los brazos nuevos. Mañana por la mañana me voy al box a tratar de sacar los brazos inferiores y montar los nuevos junto con las ruedas nuevas Mañana por la noche apretar a los NM según manual taller Viernes mañana alinear coche Viernes tarde estrenar coche nuevo ajkakaa Se empieza cambiando unos filtros y me lío me lioooo jajaja A ver si os animáis con vuestros coches!

Anoche estuve al lío, menudo fregado más tonto. Extraemos el amortiguador y como veis mi trastero no da para tantos "pingos" Para asegurar la altura correcta que marca elsawin, usé una hoja de sierra de metal y el metro, mano de santo ! La prensa manolita se encarga del resto. Para montar siguiendo las medidas del manual de taller ha sido un jaleo porque los brazos se quedan muy arriba y la mangueta muy abajo, con mucha fuerza y algo de maña he podido introducir al menos el primer brazo (el más cercano al paragolpes) Mi gran problema, imposible introducir el extractor de extraer los brazos... mañana me iré a un box, lo subiré y espero que dándole con la maza salga. ¿Saldrá con la maza? me tiene algo desesperado. Perdonar que no tengo más fotos era muy tarde y no estaba muy animado con tanta complicación.

Puede ser cualquiera, revisa todos, no te llevará más de 10 minutos en total.

Así es pero no hace falta que los saques, en el tateral que tu ves tienes dos hendiduras para meter las puntas del tester. Ánimo !

Lo primero es calma. Lo segundo es que compruebes los fusibles, si tienes un tester (si no lo tienes 10€ en el chino de debajo de casa) y miras continuidad si la hay está bien (si pita el tester) te será más rápido y menos engorroso que ir quitandolos uno a uno. Seguro que tienes alguno saltado.

Los inferiores no he leído nada de 380mm en elsawin, sin embargo los superiores sí que pone xº y una altura concreta. Me queda claro que todo apriete debe ser con el coche posado en el suelo, elsawin se explican como un libro en llamas. Que ganas de acabar, finalmente desestimo cambiar los tacos de goma del sub-chasis mucho barro porque los delanteros aguantan el soporte del motor.

Es que soy muy "polilla" y me gusta todo perfectamente integrado y demás jajaja Cosas de mi cabeza Llevo la tablet integrada y echo mucho de menos los mandos del volante.

La verdad es que los recorridos cortos y más en invierno son lo peor. Larga vida a nuestras baterías, la mía debe estar entrando en el 7º cielo Un interesante vídeo.

El alternador del 3.0 TDI BMK del 2005 es de 180A, bastante fuerte la verdad. La batería sirve para arrancar el coche y alimentar los accesorios con el motor parado además de mitigar en la medida de lo posible los picos de tensión generados por el alternador y los elementos electrónicos. El alternador cuando está el motor en marcha suministra electricidad a todos los elementos electrónicos, radio, luces, accesorios, interior, calefacción, desempañador de luneta, ventiladores etc etc etc. La batería se carga con el "sobrante" de amperaje sin utilizar pero claro, por ejemplo a bajas RPM y con mucha demanda eléctrica cuesta más obtener un "sobrante" Cuando el motor está en marcha, la batería se carga poco a poco en función del "sobrante" de amperaje y voltios, normalmente este coche está sobre los 13,5V y teniendo en cuenta que una batería solo se empieza a cargar por encima de los 13V no hay demasiado margen. Aun así todo hay que decirlo, este coche está muy optimizada la parte electrónica, de ahí que haya muchos compañeros que tras 8-10 años sigan con la misma batería, eso es muy bueno. Lo mejor son los viajes para cargar la batería jeje, yo uso el coche 14 minutos para ir al trabajo y para volver 18 minutos y la batería tras 3 años está para cambiarla. Perdon por el tocho jejeje

Pintaza sobre todo por como queda de presentado todo bien encajado.

Si no fuera por el Navegador, de cabeza me iba !

Chicos dudas mientras estudio elsawin. Sobre en sub-chasis. Los cojinetes de metal-goma tienen un margen de torsión limitado. Por este motivo, las uniones atornilladas de la suspensión de las ruedas deberán apretarse después de que el vehículo se encuentre en la posición de peso en vacío o de regulación. (Se refiere a que hay que dar el apriete final con el coche en el suelo aguantando el peso ??) Y respecto a esto.... El atornillamiento no debe apretarse hasta que el vehículo se encuentre en posición de peso en vacío. Entiendo que se refiere a que hay que apretarlos a los Nm+xº que indica elsawin pero con las ruedas en el aire correcto? La verdad es que lo explican un poco raruno, dejemoslo ahí xD

Ahora en serio, me encanta y con color blanco y unas llantitas del RS será otro nivel.