juliaars2000

A mi con etka no me deja filtrar por VIN, una pena porque a veces me vuelvo loco.

Ese uso yo, donde lo compras ?

Interesante !

Depende, el que te he puesto es para lo normal, 2 rodillos , hay algunos que tienen 3, tendrás que mirar o leer tu correa que medida tiene.

Casi ná....

Y en amazon 5w30 Repsol 25€, impresionante aunque nunca ha sido santo de mi devoción.

Me recuerda un poco a mi

Con 2 rodillos de reenvío Link

Bueno, tras unos días toca coger el toro por los cuernos, desde luego, si no queda bien cuando tenga ganas lo llevo a un pintor que lo deje bien y solucionado. Estado actual Lo primero es quitar la suciedad, agua jabonosa y un trapito. La verdad que el agujero es considerable porque ya tenía masilla del anterior propietario. Importantísimo desengrasar bien la zona. ¿Que mejor desengrasante que un producto natural que todos tenemos por casa? El vinagre, así es. Con la espátula he levantado toda la pintura que podía estar suelta, esto es también necesario aunque parece que da mucho respeto no queda otra porque sino no agarrará las capas que pongamos a continuación. Lija 600 al agua jabonosa. Si os fijáis el barniz ha desaparecido después de un minuto lijando, se ha quedado mate. Un par de espátulas, una pequeña y una grande. Masilla poliester, para tapar imperfecciones, mucho cuidado que huele muy fuerte y puede ser peligroso si se inhala por tiempo prolongado. A partir de aquí mucho ojo, usar guantes. Hay que echar del 2% a 4% de endurecedor. Si nos pasamos de endurecedor se secará muy pronto, si nos quedamos cortos tardará bastante más y si nos quedamos muy cortos directamente no se secará. Aplicamos bien la masilla, más vale que sobre aunque me da que igual tengo que volver a aplicar otra capa pero más fina tras el primer lijado. Lo he lijado pero con lija 600 porque no tenía otra, mañana compraré de 400 junto con una esponja para facilitar todo. Falta añadir otra capa fina fina y la parte superior a ver como me las arreglo con la curva.

Yo nunca he tenído que acudir a un taller pero el de mi padre por narices tuvimos que llevarlo. Si entras da miedo tanta correa y tanta leche que tiene colgando de las paredes pero saben lo que se hacen. Por ir y preguntar no pierdes nada. Talleres Chambery, Calle del Trabajo, 4 si vas ya me contarás.

Exacto, yo hice lo mismo en ambos asientos, desconectar la ficha y fuera pitidos.

Un elevador, quitar el cubrecarter, una torx T60 y un palo largo para mover el tensor. No se saca el frontal y se tarda sobre 30 minutos a lo sumo. La correa 20€ (ponle que el taller lo sube a 35€ la pieza y la mano obra 30€ la media hora. Si tarda más es porque le gusta cobrar las horas, porque si yo lo cambio en ese tiempo sin ser profesional, un mecánico que tiene las manos peladas debería hacerlo incluso más rápido. Esperamos vídeo !

Un vídeo estaría bien para ver por donde van los tiros.

Mucho ánimo !!!

No debería darte problemas una codificación de batería, simplemente afecta a su vida util, al fin y al cabo es una caja "tonta" Mal hecho si no te lo han codificado.

Porque es caucho y en frío está más duro que en caliente que se vuelve blando y agarra más (como los neumáticos de la F1) Si ponéis spray , agua que sea por un apuro para cambiarla cuando antes. No creo que le quede mucha vida útil a la correa y por 20€ que os deje tirados en carretera ya es mala leche, vosotros vereis, yo por ese dinero ni me lo pienso.

Mal día señores.... Una barandilla ha chocado con mi Quattro en un parking. Masilla + lija 800-1200-1500-2000 + spray´s de Audi pintura + barniz + pulimento o lija 3000 ? Por otro lado para cambiar los silentblocks no sé si hacer una prensa casera o comprar esto directamente. Link Pone que es para rodamientos pero entiendo que vale para silentblocks no? Mal día

No es imprescindible pero se recomienda.

Podría ser el pulsador del pedal de freno aunque esa batería pide cambio, veo muchos duendes en tu coche y pinta más a eso.

En resumidas cuentas, si se bloquea porque falla, entras con vag-com, borras el error y te deja arrancar?

En carretera el A6 no sé que temperatura coge porque apenas toco la carretera, desde luego que callejeando 100-102ºc y callejeando ya sabes que no refrigera bien del todo. 115ºc en mi opinión me parece excesivo.

Mal color Miguelzv, para no pasar por caja, pasas de 2º a punto muerto, sueltas embrague, vuelves a pisar embrague y metes 3º, debería entrar sin problemas pero ya sabes... Huele a sincronizador de 3º si solo falla siempre en esa marcha.

Yo tenía el Peugeot y en autovía eran 100-103 incluso en estrujones subía a 105-7ºc La aguja se queda en 90ºc ? qué termostato has puesto? (Marca y modelo)

Llevaba el a/a aunque la verdad pocas veces se encienden y cuando se enciende rara vez es a tope (ruidazo) salvo en verano

Hola compi, hoy he estado callejeando a 15°c en la calle y por OBD tengo la temperatura a 101-102°c La aguja se queda en 90°c y un milímetro por encima de la raya. El termostato es nuevo marca Gates, ten en cuenta que se empieza abrir a 87°c y no se abre a tope hasta alguno más así que todo en orden.