juliaars2000

200€ un alternador, bueno... yo lo intentaría y si no funciona lo devuelves pero claro, ojito con las políticas de devolución.

Ya sabéis que soy muy partidario de bricos, siempre gusta ver fotos de cosas despiazadas, sobre todo si no son de uno mismo jajaja que yo ya me canso de ver el mío a piezas.

Me lo acabo de estudiar enterito ! Muy bien explicado, la verdad que así da gusto aprender ! Desde luego, por vídeos que vi al comprar el A6, tiene pinta de que arroja una sensación extraña al acelerar. Por lo demás, seguramente lo más cómodo.

Pues es que llamadme exquisito pero no sé... me da más confianza el cargador marca Goco por eso de cargar en fases, entiendo que aguantará más o mejor la batería que cargar a lo "bruto" A ver si puedo coger una oferta. Mañana bajaré, encenderé las largas 20 segundos y a ver que Voltaje marca. ¿Es así como se comprueba verdad? Os comentaré.

Bienvenido !!

Os mantendré informados ! Bajé al garaje a sacar el ventilador, haciendo pruebas. Borro el error con vag-com, apago el coche, enciendo y el ventilador gira 1 segundo y se para. Me da que tiene un problema con la resistencia que ejerce el motorcillo y la centralita, al detectarla la anomalía corta la corriente. Lo he limpiado bien con limpiafrenos y sigue igual así que a esperar. A ver si llega pronto.

Este tema sin fotos no valdrá nada !!! Bueno toque los led @Tineo

Bueno, al menos te lo han arreglado. Lo pagará su seguro, imagino, para eso están.

No es descabellado, incluso usar un limpiador... yo cuando hice el cambio tenía que haberlo echado porque aunque veas el deposito de refrigerante limpio, por dentro hay mucha mugre.

No está mal, a ver si sale algo interesante para el black. Finalmente he comprado esto. Marca tropan, 100€ puesto en casa + 2 hidráulicos de maletero por llegar al mínimo de portes gratis. La verdad es que hay muy pocos recambios al respecto. Lo he cogido con seguro de devolución por 4,5€ no sea que sea problema de la resistencia y tenga un bonito pisapapeles. Supongo que me llegará dentro de 7 días. Tendré que ir con abrigo dentro del coche.

Os iba a decir que en elsawin sale, yo lo estuve mirando, no es muy complicado, eso si, hay que desmontar la cablería.

Yo vi el brico y venga empalmes, y venga a poner pines una auténtica locura...

Genial, te suena cuanto solía costar? El que puse, tiene pintaza, cuesta 115€, sin embargo, para black friday igual se queda por 60€ y creo que ya es buen precio pero no sé lo que cuesta, lo más llamativo, que es carga inteligente y hace "procesos" entre etapa y etapa. En resumidas cuentas que no es una carga bruta. Arrancar, arrancaba bien, sin embargo en caliente se bloqueaba la puesta en marcha, el nivel de aceite no subía. jajaja gracias ! ¿Qué me decís del soplador? pido uno? lo que me extraña que le haya metido 12V y funcionase... quizás genera mucha resistencia y el sistema se protege dando tal fallo?

Gracias por vuestras prontas respuestas, la verdad es que estaba un poco perdido y nervioso porque lo quería dejar acabado para hoy. Codifiqué todos los inyectores y salí a probarlo, quizás iba un pelín más fino pero tampoco os lo afirmaría, quizás sea efecto placebo. Con vag-com seguía igual en 4mg/srt y he decidido sustituirlo. Creo que la diferencia será notoria. Lo raro es que pasase la prueba de humos, espero que ahora, al pisar a fondo no salga tanto humo. Como nota, las tuercas de los inyectores se aprietan a 20Nm aunque yo los he apretado a 25Nm por si acaso. Finalmente conseguimos algo "estable" aunque el inyector Nº2 parece ser el siguiente en morir. Lo bueno es que tengo un inyector de sustitución y si pido uno el cartero puede entregarme el nuevo y llevarse el viejo sin tener inmovilizado el vehículo. Seguro que alguno creeríais que le diría al cartero, espere 5 minutos que bajo al garaje a sacar el inyector jajajaja (Que se os ve venir !! ) Respecto al cargador de baterías andaré atento ¿Alguno lo ha usado? experiencias? Y el soplador, he revisado fusibles de ambos lados del salpicadero y del maletero y nada, todo en orden. A ver si averiguo algo.

Una vez quitadas las tuercas, queda pegar el arranque, esto no lo aconsejo hacer, sin embargo yo lo hago así y si se hace con cabeza y sin prisa no debería pasar gran cosa. Ha chapoteado y ya está suelto. Así ha salido. Ahora vienen los ladrillos y las frotadas de ojos !! Inyector extraído, dijaros en la codificación, porque entiendo que esa es la codificación 81IAFNI Y vag-com decía... esto... nada que ver.... Ante mi asombro... digo... no puede ser.... no puede seer... voy a ver en vag-com a que inyector corresponde, y me pongo a mirar todos y NI UNO coincide y pienso ¿ En serio un mono con unas herramientas ha montado unos inyectores sin codificar? ¿EN SERIO !!? Aun asi saco fotos ordenadas. Inyector nº1 Nº2 nº3 nº4 nº5 nº6 nº6 con las referencias. Este es el nuevo. No entiendo nada. ¿Me pongo a codificar todos los inyectores?

Estoy ahora mismo como el refrán americano "When you see it you shit a brick" Bueno, empezamos por lo "fácil" He mirado la carga de la batería con el multímetro y bueno... En teoría está al 50% de capacidad, necesito cargarla. No sé que hacer si comprar un cargador bueno para el black friday Link aunque por otro lado pienso ¿No debería cargar la batería el alternador? Arrancado da sobre 13,5V creo recordar. El caso es que me da mucho miedo porque yo, de cargar la batería, lo haría dejándola sola en el trastero o incluso dentro del maletero, sin sacarla, desconectado los bornes, no pienso subirlo a casa, y me da mucho miedo que explote o haya un incendio y yo no esté presente. Por otro lado, he continuado con el soplador del habitáculo. Le he conectado un cable a la toma de la batería y funciona perfectamente, he comprobado resistencia y muestra 8,8 Ohmios luego leeré algo por elsawin ,a ver si dice algo. Vag-com dice esto. Investigaré, de momento no me corre prisa excesiva. Por otro lado, ahora viene lo gordo... "When you see it you shit a brick" Cuando lo veas, cagarás ladrillos. He dicho, voy a hacer unos parámetros del antes y del después. Arranco el coche. Como podéis ver, el inyector 6 está que se sale, parece la fiesta de la espuma inyectando gasoil sin sentido, naturalmente hecha pestazo por el tubo escape, sin embargo, en caliente se corrige solo a algo más "normal" y no huele los gases de escape. Cabe decir que los inyectores que llevo son 059130277AB , de desguace, los debió cambiar el anterior dueño. Tengo que cambiar el inyector Número 6, el más cercano al conductor, entiendo yo según lo mirado en los croquis así que por si acaso dije "voy anotar lo que dice vag-com para ver que realmente coincida con el que saco y así vamos sin posibilidad de error. Quitamos el tornillo de estrella del bote refrigerante. Quitamos el conector que indica el nivel. Tiramos de la T que hace el retorno del gasoil del inyector, mucho cuidado que es muy delicado ! y quitamos los tornillos allen, cuidado no se caigan ! caerá gasoil, yo puse un trapo. Una 17, quitamos la tuerca. Como veréis, hay que girar la tapa de la culata pero pega con un soporte, hay que quitarlo también. Una vez quitado, giramos 90º y veremos los tornillos del inyector. Carraca pequeña y vaso del 10 muchísimo ojo no se os caiga a la culata la tuerca que vendrán los madre mías !! Cuidadín cuidadin !

Gracias por le croquis, tal y como imaginaba pero bueno, gracias por el croquis.

Tenemos algún avance por aquí? nos tienen abandonados, que lo sepas.

Eso haré, un antes y un después, por eso tomé datos. He pensado que mañana cogeré un cable largo, lo conectaré a la toma de 12v de la batería y intentaré conectarlo al ventilador a ver si funciona, si funciona será tema de revisar el coche, si no funciona, descartado 100% que es problema del ventilador. En efecto, eso tengo entendido, canal 77, cilindro número 6, según lo miras de frente, el más cercano al lado conductor. No obstante, haré captura con vag-com de la codificación y que coincida con el sacado (por si acaso jeje) A ver si mañana tengo tiempo y ganas.

Ese inyector, sobre todo en frío, compensa muchísimo, sin embargo, en cuanto calienta un poco, deja de compensar tanto e incluso cambia el sonido del motor. Espero que tras el cambio del inyector, al menos dejen de compensar tanto los demás y todo se estabilice. Me gustaría hacer un test de compesión para ver la salud del motor en general pero bueno... no tengo las herramientas y para un uso... pues....

PD: Le he dado golpes y nada, sigue sin funcionar.

Ese había visto y la gente hablaba bien. Bueno, el olor casi ha desaparecido, sin embargo me ha durado poco la alegría. Anoche al coger el coche para volver a casa no funcionaba el ventilador. Accedo con vag-com y arroja esto. He cogido el multímetro y medido la tensión de salida de la resistencia hacia el ventilador , marcaba 12v así que entiendo que todo el circuito está perfectamente y que es problema del motor del ventilador. En una de esas que he dado el contacto, el motor del ventilador ha girado un par de vueltas... así que casi al 99% que sea el soplador. 100€ Casi desaparecido pero ahora no funciona. Quería ponerme mañana con el inyector número 6 pero no sé, hace frío... y pocas ganas... jajaja Desde luego, el inyector número 6 es el que en peor estado está. Seguiré informado !

No sé decirte pero mucho ojo porque hay bastantes referencias, tanto Conducción a izquierda, derecha, europeo, americano... mucho mucho...

No te creas que no lo he buscado pero vi el manual de instalación en un brico y pufff y pufff y más pufff me tuve que frotar las ojos tras tanto corte de cable can-bus jajajaja

No sería mala idea, de momento hoy lo he hecho funcionar y parece que se ha desvanecido bastante el olor, pero al encenderlo de nuevo me ha venido un poco de olor, supongo que con os días acabará saliendo el olor y sino el que dices tú que lo usó un forero. Por cierto, os pasa que cuando entra un poco de humedad dentro del coche huele pestazo de mal? solo cuando hay humedad, cuando está seco no huele a nada. ¿lleváis algún ambientador? Mira que te gusta hacerme sufrir !!! Bueno es que si me ven con el campingas ya te cagas por la pata abajo jajajajajjaa