juliaars2000

Pues sí, pinta a poco espacio para poder moverse, con suerte sería una arandela metálica y quizás apretando acabe funcionando. He comprado este producto link para mi gusto de las mejores marcas de aditivos, dice que detiene las fugas y la dirección funciona mejor. Primero apretaré todo y luego echaré el pote jajaja ¿Normalmente se dañan los brazos superiores no? Hay forma de comprobarlos? ¿ como podría ver de donde vienen esos "clon" "clon" al pasar baches ? En fin... mañana a poner cubrecarter, guardabarros tornillos y tuercas y pasado a la ITV

Los daewo los carga el diablo jajaja

Bueno, de la cremallera del desguace que perdía aceite, me dice el vendedor que se la mande a Polonia y me devuelven el dinero. Así que sabiendo lo que valen los portes, me cuesta más mandarla que lo que me ha costado. Me quedo sin dinero y sin cremallera. En internet una cremallera de nuestro Audi A6 C6 (indistintamente del motor porque es la misma cremallera para todos los TDI) sale por unos 250-260-280-360€ y tienes que mandar tu cremallera vieja de devolución. Donde encontráis los mejores precios puede ser en Autodoc pero hay que enviar la cremallera a Berlin con el consiguiente gasto en mandarla (40-50€) además que ponen muchas pegas en el estado de como debe ser mandada para que sea aceptada. Fui a una tienda de recambios cerca de mi casa, 293€ y la tenía para el día siguiente, marca Lizarte. La verdad que bien aunque bueno... hay un par de detalles que no me hicieron mucha gracia. Perdonad mi "banco de trabajo" pero estoy tan hasta los huevos del asunto que ni tengo tiempo ni ganas de limpiar y ordenar. Solo quiero cerrar este capítulo que parece no acabar, más bien parece una tragedia griega. Así nos la entrega, totalmente pintada con una pintura color aluminio que se despega con la mirada, todos los tornillos marcados por garantía y rellena de aceite rojo de líquido de dirección asistida. Bridas de plástico !! y los guardapolvos... no pintan mal aunque tampoco es una pieza que sufra, son de caucho o goma (¿¿Metalcaucho???) esa marca me da SIDA cada vez que la veo, aunque no pone por ningún lado la marca del guardapolvo, igual la dejo porque es mucho más fácil para quitar los axiales en un futuro. Ojito que va sin servotronic !! tenéis que quitarlo de la vuestra, sale quitando los dos tornillos. Los axiales tienen toda la pinta del mundo que los han pintado, se mueven si los fuerzas un pelín, sin embargo unos axiales y rótulas que tengo de febi bilstein, no los mueves ni queriendo a posta con las manos. De momento el coche queda montado con los axiales y rótulas de origen a expensas de tiempo ganas y fuerza, montar los nuevos, tendré que tomar medidas con calibre para evitar pasar por alinear que tocará cuando cambie las ruedas delanteras. ¿Este coche tiene ajuste del eje trasero? No noto esos ruidos tan feos pero sigue haciendo los típicos "clon" "clon" al pasar baches, podría ser tema de rótulas o axiales (ojala) o de los brazos que en su día cambié los silentblocks, podría ser el puntal... no lo sé... la verdad... Por otro lado, dura poco la alegría en casa. Cuando compré el coche encontré en el maletero una garrafita de castrol para dirección asistida, la verdad nunca vi una pérdida de aceite. sin embargo, veía que manchaba ligeramente el cárter y pensaba que sería un poro del cárter. Estos días estoy andando sin cubrecarter y he visto que gotea líquido de dirección por la zona de la bomba de dirección asistida. Podría ser la bomba o la conexión de la bomba con el manguito. Curiosamente la conexión del manguito a la cremallera ya la había cortado en su día algún mecánico, supongo que por tema de fugas. También es cierto que hace un ruido leve cuando fuerzo la dirección a tope griiiiiiii quizás esté en las últimas. Si puedo, intentaré apretar los tornillos de conexionado. Según elsawin, para quitar la bomba de dirección asistida hay que sacar el compresor y eso me mata por todos los lados. Seguiré avanzando ! perdón por el tocho jejeje

Qué poco quieres a tu coche jajaja. Jamas un midas, norauto, feuvert etc

No pensarías que irías a ahorrarte 0,5L/100Km verdad? jajajaja Menuda plancha debe ser tu coche en una rotonda, bien pegadito al suelo.

Pues sí, he abierto disput* a ver que pasa. He ido a la tienda de recambios al lado de casa, 280€ entregando la mía así que ni me lo pienso. Mañana seguramente la tengan pero hasta el fin de semana no la sacaré. Lo único bueno de todo esto es que por fin, tendré todo nuevo, además ya por mis huevos cambiaré rótulas y axiales, no quiero volver a oir nada más sobre este tema jajaja He abierto disput* en allegro, a ver que me cuentan...

Que calladito estas @Tineo Tienes actualizaciones?

Acabo de comprar en recambiosviaweb una cremallera marca Lizarte... contrareembolso. Me fío poco menos y nada de estos seres de luz. Solo espero que cuando llegue la cremallera, antes de pagar, pueda ver que dentro de la caja hay la referencia que pido y no una de un Fiat Multipla. 1 Semana para pasar la ITV, ni de churro.

Entiendo que sí. Bueno, la alegría dura en casa del pobre... Me encuentro con gotas de aceite en el suelo y el motor por debajo empapado de aceite. Conclusión? Reten de la dirección que fuga aceite. Sin comentarios. El dinero del pobre va dos veces al mercado.

Bueno compañeros, el botón está pintado y ha quedado perfecto. Perdón por la calidad, cuesta sacar una foto tan de cerca con poca luz para que se encienda el botón. @alcoscar te dejo una foto a ver si te sirve de algo. Eso está quitando el guardabarros y un protector de plástico que llevan los cables.

Buen aporteee !! Vaya mano hay que tener para cortar el cuero sin errores Muy guapo !

Yo se lo llevaría con los ojos cerrados jeje

En concreto que necesitas? pasar cables del habitáculo al guardabarros? Sí que hay opción pero yo, por evitar "líos" los pasaría por debajo del servofreno. Mañana te saco fotos compi ! Pues sí, fue un fallo bastante gordo... pero bueno, si va todo perfecto, habrá merecido la pena !

Impresionante !!! tiene pinta que va a quedar de serie totalmente !

Cremallera sustituida y parece que el ruido tan feo y la holgura con el motor parado ha desaparecido por completo, me falta probarlo en carretera pero todo pinta MUY bien. Estoy muy contento aunque me falta volver a montar lo básico (Cubrecarter, guardabarros, protectores etc pero eso es un ratillo. Me hubiera gustado sustituir los rótulas y los axiales pero me obligaba a pasar por un taller para alinear, además a las ruedas les quedan 5.000km o como mucho 10.000km así que cuando cambie las ruedas, cambiaré las rótulas y los axiales y alinearé. Podría haber contado las vueltas de las rótulas viejas y los axiales pero me parece que no miden exactamente lo mismo al ser diferentes marcas así que no me he arriesgado. De haber sido como las originales, lo hubiera hecho sin ninguna duda y ya alinearía con el cambio de ruedas. NOTAS. -No hace falta quitar nada del sistema de frenado como en la anterior vez aunque puede que ayude un poco. -Con 0,8 Litros me ha llegado para completar y dejar a nivel el líquido de dirección asistida. Aunque si no queréis tontear pues hacer como yo, comprar 2 garrafas de 1L

A ver si vosotros sabéis que puede ser... Resulta que es la 3º vez en año y medio que me lo hace. Es un ruido como a chirrido de correa, muy leve pero que se escucha desde dentro aun con ventanillas subidas. Solo se escucha cuando estás pisando el acelerador, al ralentí y punto muerto no suena aunque aceleres hasta las 4.000rpm, Cuando pude, probé en su día a poner y quitar el A/A para ver si era un tema de correas o rodillos pero hacía idénticamente el ruido. La correa es prácticamente nueva. Rodillos? compresor? bomba de dirección asistida? caja de cambios? me da mucho miedo la caja de cambios automática, aunque va perfecta, sin tirones ni cosas raras. El coche van sin problemas, incluso cuando hace el ruido. No sé si a alguno le suena o que le haya pasado me puede iluminar, sé que es algo muy difícil. Ya que no habláis, hago un resumen de las compras de este mes para daros que hablar, todos los artículos han sido comprados sin prisa, observando precios y tendencias jajaja. Inyector nuevo Bosch0445115078 169€ INA 532 0557 10 Polea inversión/guía, correa poli V 13,63€ INA 532 0564 10 Polea inversión/guía, correa poli V 12,47€ SKF VKM 31041 Kit polea loca multi-V 11,86€ Bomba agua SKF 36,76€ Líquido anticongelante 50% orgánico G-12+ 9,99/5L SKF VKMA 01335 Kit de correa de distribución 14,83€ (La correa no vale para este motor pero sí el tensor) Dayco 94973 Correa Dentada 13,33€ Febi Bilstein 39951 Varillas de Tensión (Pack completo rótula + barra acoplamiento) 16,52€ FAI SS5607 rótula barra de acomplamiento 6,25€ Articulación axial, barra de acoplamiento lemforder 18,76€ Cremallera dirección 4F1422065R puesta en casa desde polonia, 75€ Líquido dirección Febi bilstein G004000m2 9,68€/ litro Tal y como llevo la espalda, no sé si podré ponerme con la dirección este fin de semana, creo que tengo rotura de fibras en la zona de los lumbares. Desde luego, la mesa de operaciones está preparada.

Mira que eres... jajaja A ver.... pongo un poco de actualización respecto a los materiales ya comprados que tengo en casa y pendientes de instalación, por orden de necesidad de reemplazo. -Cremallera de dirección comprada, pendiente de instalación inminente ( La ITV la paso el 11 Octubre) -Inyector Bosch nuevo. -bomba de agua, termostato, rodillos (me falta uno 059903341H a ver si lo consigo a buen precio) y refrigerante G12+ -Kit distribución bomba de alta, cojinete tensor SKF, correa Dayco. -Rótulas y barras axiales compradas, mañana me traen 2 litros de líquido de dirección. Supongo que las barras axiales y rótulas las cambiaré junto a las ruedas con un alineado. -Discos de frenos delanteros + pastillas. Juego de pastillas traseras. Resulta que pedí materiales, 27Kg de caja y al cogerla, la cogí mal y me hice daño en la espalda. No debo hacer esfuerzos con la espalda estos días así que está parado el asunto. El botón del retrovisor, gracias a @Tiburon3 por sus vinilos, hoy he puesto el vinilo y pintado, a ver como queda mañana, en principio ha quedado muy bien, mañana que estará seco valoraremos. Mil gracias compi ! Finalmente el OBD Delphi lo he vendido, puedo hacer lo mismo con el vag-com, curiosamente no había forma de poder codificar los inyectores.

Bienvenido, preciosas llantas !

Pues ni te lo pienses, diles que hagan brico, de esos que nos gustan jajaja

Correcto !

Así es, en concesionarios normalmente a partir del segundo año lo suele llevar una entidad de seguros, seguro que para particulares algo tiene que haber. (€€€) Pero ahí habla de autoblocantes... a ver si nos ilumina algún entendido porque en el artículo lo han metido ahí pero.. no sé... esperamos a los demás foreros a ver si nos alumbram el camino. Lo curioso del torsen, dice. En la vida real cuando un solo eje pierde tracción, por ejemplo con hielo, el coche no es capaz de moverse. Curioso para los más atrevidos jaja

Supongo que tendrás el papel del cobro o recibo no? Amenazales a ver si te dan una solución, más vale un mal acuerdo a tiempo que un buen juicio de por medio.

Hasta donde yo sé (que igual me estoy equivocando) el que transfiere atrás y delante repartiendo el par de fuerza es la caja de transferencia que va ubicada en el centro del vehículo y por lo que yo entendía, tanto detrás como delante tenemos diferenciales totalmente normales, sin limitador de esfuerzo (LS) ni autoblocantes. Eso tenía entendido... igual me estoy colando...

Valeeeee !! ya seeee !! lo estoy confundiendo con el haldex !! Y el torsen van en la caja de transferencia llamada vulgarmente no? ainsss si es que no se puede saber de todo !! jaja