juliaars2000

Bien pensado !! los tengo vistos por 41€ el kit de las dos bancadas jaja

Buen curro, así da gusto, que venga uno de fuera y se implique con el foro Saludos!

A mi me está fallando con el típico error de límite máximo y mínimo. Entiendo que cambiando esto se soluciona verdad?

Ese es el tema... por suerte si te coge en autovía, lo sacas, y tras 5 minutos, borras el error y arrancas de nuevo y seguramente tengas potencia de nuevo. En ciudad, imposible si hace mucho calor y vas entre atascos. Es curioso, cuando me falla en ciudad, me doy cuenta lo primero no por falta de potencia (porque no soy de pisar a fondo) sino por vibraciones.. pero no vibraciones perceptibles, sino vibraciones o sensación de temblor que proviene de la caja de transferencia, es raro y curioso, luego cuando noto este ruido piso a fondo y en efecto, no tiene potencia.

Seguro que en algún conce sí que lo hacen, es de locos no me fastidies! Y sino reclamación y ya verás como vuelan. Yo lo tengo estudiado. La clave es el calor, siempre falla cuando la zona está muy caliente, paras el motor y vuelves arrancar y te sale el error y la falta de potencia. Solución rápida, rodar con el coche sin potencia, que se refresque el motor (5-10 minutos a 80km/h por ejemplo) borrar el error (yo uso el elm327 y el móvil) apagó el motor y lo enciendo y no vuelve a fallar. Jamas me ha fallado cuando el coche estaba funcionando, aunque entiendo que a lo mejor tirando de una caravana sea un esfuerzo extra y eso genere mucho calor y el controlador diga que hasta luego Lucas! De momento 2 años y medio aguantando jajaja

Buen bichito, qué tal de consumos? Menor que el a6?

Entiendo que harán un autoscan y según los errores que muestren las centralitas pues ... leve, grave, muy grave u ojos para cuenca.... jajaja A mi me sale el fallo cada 2x3 de una de las bancadas, no sale encendida la luz MIL en el cuadro pero... si enchufas el OBD canta.... entiendo que no la pasaría con la nueva ley pero por año del coche no le enchufan el OBD.

Y yo pregunto... ¿Eso se puede quitar? o dejar inoperativo para que no de mal a sabiendas que perdería el antirrobo?

Por suerte yo también me libro... jiji

Yo lo que hago es llenar el filtro mediante un test con vag-com. No me gusta llenar el filtro nuevo con el sobrante del filtro viejo. (llamadme tiquismiquis aunque ya sale filtrado pero...)

Razón no te falta por ningún lado ! Acabo de comprar correa de 83 dientes para la bomba de alta, rótula marca FAI por 6,25€ y polea SKF 11,86€ Cuando cambie las ruedas pondré brazos axiales y rótulas nuevas.

Te funcionan las luces de posición/cortas/largas? funciona algo? radio? elevalunas? freno de mano? el clima no funciona verdad? se abre la guantera? el cierre centralizado? los intermitentes warning? bocina? Sigo pensando que es un problema de comunicación entre centralitas y...¿ quien lo une todo o prácticamente todo? la J519, unidad de conford. La tienes bajo el volante, Revisa sus fusibles, conexiones... miedo me dan esos chisporroteos...que comentas al unir conexiones... Aunque la J393 también están muy unidas, trabaja menos pero van emparejadas por así decirlo hace el trabajo tonto aunque como se unen con el ABS/ESP.. de ahí el problema de los frenos... Lleva dos tornillos, si tienes un par, la abres a ver si ves algo quemado o algún fusible saltado...

Es de 5A

A priori no hará falta que los quites, con que los veas bien vale, con esos fusibles debería valer, en concreto el del gateway está en el lado de la guantera. No hay más fusibles que recuerde a priori (estoy recién levantado de la siesta jaja)

Revisa todos los fusibles, tienes que tener alguno tocado, todo pinta al gateway. No hay comunicación alguna entre centralitas, el gateway.

Buena currada no? Tienes fugas de aceite o es efecto de la foto? Así ha quedado de limpito y reluciente jejeje Ahora a observar si hay fugas.

Pues si, este coche apenas mancha el aceite, cosa que otros, tras 5 minutos sale negro.

No creo... el coche está fabricado el 12 febrero.... el turbo se fabricaría en sep 2005 pero hasta que se monta... a saber... por suerte este coche no da problemas de turbo. En fin, no me pienso calentar la cabeza... jaja Desde luego, en servicios oficiales bien fácil lo tienen... y más tocando siempre los mismos motores... les sacas de sota caballo y rey y uffff resoplidos... Desmontarlo es fácil, 2 tornillos, lo he limpiado con desengrasante y manguera a presión. Seguiré echándole un ojo. El tubo con cable que te refieres es casi al 95% el sensor de temperatura de refrigerante. (Que alguien me corrija por si caso)

Como me gustan los chinos...

Me gustaaaaa !! me da que va a quedar espectacular...

Porque entiendo que sin pulsadores el coche no hay manera de hacerlo funcionar verdad?

De las palabras no te fíes, yo el 308 cuando lo vendí dije que le cambiaba aceite y filtro gratis (como regateo) y solo le cambié el aceite jajajaja, di que tenía 10 mil km ese filtro pero bueno. Un amigo que tuve, trabajaba en un taller de mecánica rápida, entró el cliente a la 13:15 para cambiar aceite + filtro, cerraban en 15 minutos. Metió el coche, sacó la chupona, aspiró aceite y el filtro nuevo que llevó el cliente, a la basura fue, sin sacar de la caja, delante mío. Así que.... imaginad...

Pues sí, la verdad es que apenas suena, me da que el anterior dueño acabó hasta el diosísimo del coche... De hecho las aspas de la turbina están bastante limpitas... holgura tiene pero nada alarmante me pareció. Aunque introduciendo el número de serie, pone fabricado en septiembre 2005 jueee

Sí, esas abrazaderas huele raro raro... y ser un K04 que significa? Desde luego no hay rastro de la referencia oem.

Mariquita !! jajajajaja Pues ahora que lo dices, me di cuenta que cuando está la ventanilla bajada 1 dedo o 2, al cerrar va muy duro y suena fatal. va a ser eso !! Lo dejamos para el verano siguiente como poco !!! jajajajajaja PD: La ventanilla fue sustituida por el anterior dueño.