juliaars2000

Pues es que me esta costando horrores sacar la correa, de hecho ni he podido sacarla pese a tener el tensor quitado. Así que ya veré. Así es... pero si fuerzo con la llave, el que me pone el freno es la cadena de distribución y si fuerzo mucho seguramente la dañe. Como me caliente tiro de dremel al plasticucho jaja

Lo primero, tornillería, yo la he ido echando a un botecilo porque sino desaparecen. Rojo = Tornillos. Azul = tuerca de la rampa de gasoil, mucho ojo porque al abrir podría saltaros gasoil a presión, lo comento por que os protejáis los ojos, yo puse un harapo. Quitamos los torx ! Cuidadín ! No hace ni 30.000 km que lo descarbonicé y mirad como está... quizás sea el inyector que me falla... Quitais la tapa que viene con unas grapas y sale perfectamente. Y como iba yo hacer un brico sin complicarme la vida 100 millones de veces verdad? jod** torete si no sabes para que te metes !!! Resulta que el torx T60 que tenía para para la correa lo perdí por el motor hace mucho tiempo y use uno en el box de alquiler. Como compré dos distintos por si acaso probé con el otro y no había manera. Es un torx T60 para llaves de carraca y no entra porque pega con el ventilador. (no he puesto el morro en posición de servicio por no liarme más la manta a la cabeza) Habrá que sacarlo con WD40 y el martillo. Tras una veintena de martillazos ha salido, curiosamente era la misma punta de torx que la otra pero embutido en un vaso. Podía haberlo comprado por amazón pero llegaba el lunes y no quiero alargar demasiado esto. Muy importante marcar el sentido de la correa porque si la montamos al reves es probable que se rompa a los pocos km. Si os fijáis en el medio de la foto está la torx ya metida. Llave del 10 y un vaso del 9 con una llave alargadera, la engancháis a una de las puntas de la llave y a tirar hacia la derecha con un par !!!! vaso 21 y quitar la tuerca del volante de inercia de la bomba de alta. sale tirando hacia afuera. Destensar el tensor con la allen y una llave de carraca con vaso 13mm Tensor, marca Litens, la verdad es que estaba en muy buen estado. Un poco sucio por delante. Volante de inercia fuera, pesa ! . Lo he dejado así, no sé como quitar la carcasa interior para poner la correa nueva sin tener que aflojar la polea del lado conductor. No tengo util. A) Tirar a quitar el tornilo del 23mm pero me da miedo partir o dañar la cadena de distribución. B) Coger la dremel y cortar la carcasa jaja Tampoco tengo el útil para la bomba de agua, espero que no vayan muy duros los tornillos. A ver si me aportáis alguna idea, me da miedo y lo he dejado sí hasta mañana.

Bueno para quien no lo sepa, los axiales salen girando como si fuese un tornillo, yo recomiendo una llave inglesa bien grande o una de grifa. la primera vez que los quitas estan muy muy duros. La grasa que no falte.... puaajj ! Con una de estas lo podemos apretar hasta alcanzar los 100Nm... a ojo. Cuando compréis la rótula, no os volváis locos con el perno que no entra, es porque hay que girar la cabeza, veis la muesca que hay a la izquierda del pivote? la giráis con una allen y por ahí pasará el perno a ras. Puede costar un poco, lo recomendable es poner las dos ruedas en alto y girarlas hacia un lado y hacia el otro mientras con una mano haces fuerza para que entre. La llave nos puede ayudar a orientar mejor la rótula. La gran faena la he tenido con los guardapolvos de goma. Resulta que son más estrechos y hay que estirarlos para introducirlos en la carcasa de la remallera. Cerca de 1 hora y poco las dos. Menuda tontería y menuda paliza porque está muy metido al fondo y apenas llegaba y si sumamos la grasa por doquier...

Muy cierto que elsawin se columpia alguna vez pero bueno... Las rótulas, bueno tenía fijación con ellas y total 30€ el juego completo de las dos no pica y ya se quedan nuevas. Aun no lo he probado jajaja

Tengo nural 28 por ahí guardado y si no tengo suficiente con el que tengo usaré este. Link Lo bueno que tiene es la forma de aplicarlo es muy fácil, apretando el gatillo y sale solo. Hoy avancé un poquito sin grandes pretensiones, dije que aguantaría los viejos pero quiero ver si desaparece algún crujido para a continuación sustituir brazos superiores. 2x Kit completo Febi bilstein 39951 Kit nuevo, le he puesto una P en la rótula para diferenciarlo. (Pasajero) Tan simple como marcar con rotulador o pintauñas y contar las vueltas, en mi caso. pasajero vueltas: 22 1/4 conductor vueltas: 21 3/4 El guardapolvos he puesto el de lizarte, es más fácil de instalar y al ser nuevo me he lanzado a la aventura. Como curiosidad los axiales viejos se movían prácticamente con tocarlos un poco, sin embargo los nuevos cuesta mucho moverlos, incluso usando las dos manos.

Anda que me tenéis en estima jejeje Tras tu comentario, estuve mirando como poner el morro en posición de servicio y es muy interesante pero mi problema es que hay que sacar los faros o al menos eso dice elsawin y puff.... eso de volver a nivelarlos me quita la vida. Por cierto en la ITV no me dijeron nada así que el capítulo de nivelar en casa los faros funcionó a las mil maravillas por si a alguien le sirve o tiene dudas para nivelarlos en casa. Creo que no lo puse o no llegué a subir la foto del botón ya pintado. Perdonad la calidad pero a oscuras poco se puede hacer estando tan de cerca. Simplemente ha quedado muy muy bien. Ahora todo va al mismo color y al primer intento. Gracias @Tiburon3 Chuches para Audi, estoy con 10 días de vacaciones a ver como me las arreglo en el garaje. -Rótulas y axiales + fuelles de goma. 35€ las dos. -Termostato. 27€ -Filtro gasoil 30€ -Aditivo dirección 19€ -rodillos correa 30€ -Bomba agua 35€ -Kit correa bomba alta 35€ -Inyector nuevo 170€ (Preciazo) Seguiré dando caña. Tanto la bomba como el termostato llevan Junta de goma. Mi pregunta es. Lijo un poco la zona una vez quitadas las piezas y pongo las piezas con su goma pero ¿Añado pasta de juntas tipo nural 28? Gracias compis! Sin vosotros no seria posible !

jajajaja mira que sois !! Estaba esperando a gastar las pastillas delanteras porque aun le queda un poco de vida, sin embargo los discos están para tirarlos, tienen un buen surco. Las pastillas traseras cualquier día empiezan a chirriar tras acabar con el ferodo.

Eso es nivel básico de acceso a la gama de frenado no? jajajaja Como llevas los intermitentes? se resisten?

Muy elegante !! @Serjio

Así es, los tengo en el traseto, pastillas delanteras, traseras y discos delanteros marca ATE. Más bien los tengo ahí cogiendo polvo.... Sólo le he hecho 8.500km en los últimos 12 meses

Muy bonito !

La verdad es que el inspector no me explicó nada al respecto de la frenada, lo único el faro trasero y los brazos de suspensión que ni tan siquiera estaban en la ficha. Ando un poco perdido con las marcas de brazos, ni me quiero dejar un riñón pero tampoco quiero cambiarlas en 6 meses. Estos precios rondan por marcas. Tropan 22€ ABS 13€ Fortune Line 24€ Kamoka 23€ JP Group 21€ Vaico 27€ Sidem 26€ Febi 38€ RTS 24€ (Lemforder o meyle descartadas por precio) Creo que me iré a febi bilstein aunque si me decís de alguna marca que merezca la pena bienvenido sea.

Deseosos estamos de ver ese brico.... jajaja

En efecto para un Ipod. Es muy cómodo el Ipod aunque el USB también jaja

Es como un amortiguador adaptativo? Desde luego el que de verdad importa es el muelle, es quien realmente da la dureza, el amortiguador solo ayuda. Yo siempre he escuchado maravillas de bilstein + Eibach aunque esos tienen muy buena pinta.

Tras muchos nervios y noches sin dormir con vosotros.... Prueba de frenado.. Prueba superada !! prometo que el coche está sucio pero no tanto como la foto con flash jajaja -Falta leve fluctuación superior al 30% e inferior al 55% en las fuerzas de frenado de una rueda (delanteras) Supongo que será tema de discos o pequeña burbuja en el sistema de frenado porque en autovía tocas el pedal de freno y no se inmuta el volante y su fuera tema de discos alabeados vibraría al frenar no? Como curiosidad, el inspector me ha comentado que ha notado una ligera holgura en brazos superiores, concretamente los dos superiores traseros, apenas se aprecia la holgura pero el ha puesto la mano y lo ha notado, quizás sea el fatádico ruido que noto al pisar baches... los otros brazos dice que no ha notado nada. Pues nada, 38€ cada brazo, habrá que pedirlos, una pena porque los silentblock estaban recién cambiados. Eché un vistazo a la pérdida de aceite de motor, que parecía provenir del turbo y que caía sobre el diferencial delantero y ni rastro de manchas... parece que apretando el manguito del turbo se subsanó. Muy contento !

jajajajaja gracias, al menos me lleváis con vosotros en vuestro corazón jaja Pues sí pero bueno, confío en esta marca. Empiezo a preocuparme señores, resulta que un A5 3.0 TDI al girar a tope la dirección mientras aparcaba sonaba exactamente igual que el mío... será psicosis? jajajaja Mis silentblock los cambié... seguiré investigando. Bueno. Curiosamente ha dejado de gotear la bomba de dirección, ya son 3 viajes al trabajo y ni resto en el suelo. He puesto los guardabarros, los protectores, el cubrecarter, el vierteaguas del limpiaparabrisas... Mañana a la ITV jijijiji

Pues sí, pinta a poco espacio para poder moverse, con suerte sería una arandela metálica y quizás apretando acabe funcionando. He comprado este producto link para mi gusto de las mejores marcas de aditivos, dice que detiene las fugas y la dirección funciona mejor. Primero apretaré todo y luego echaré el pote jajaja ¿Normalmente se dañan los brazos superiores no? Hay forma de comprobarlos? ¿ como podría ver de donde vienen esos "clon" "clon" al pasar baches ? En fin... mañana a poner cubrecarter, guardabarros tornillos y tuercas y pasado a la ITV

Los daewo los carga el diablo jajaja

Bueno, de la cremallera del desguace que perdía aceite, me dice el vendedor que se la mande a Polonia y me devuelven el dinero. Así que sabiendo lo que valen los portes, me cuesta más mandarla que lo que me ha costado. Me quedo sin dinero y sin cremallera. En internet una cremallera de nuestro Audi A6 C6 (indistintamente del motor porque es la misma cremallera para todos los TDI) sale por unos 250-260-280-360€ y tienes que mandar tu cremallera vieja de devolución. Donde encontráis los mejores precios puede ser en Autodoc pero hay que enviar la cremallera a Berlin con el consiguiente gasto en mandarla (40-50€) además que ponen muchas pegas en el estado de como debe ser mandada para que sea aceptada. Fui a una tienda de recambios cerca de mi casa, 293€ y la tenía para el día siguiente, marca Lizarte. La verdad que bien aunque bueno... hay un par de detalles que no me hicieron mucha gracia. Perdonad mi "banco de trabajo" pero estoy tan hasta los huevos del asunto que ni tengo tiempo ni ganas de limpiar y ordenar. Solo quiero cerrar este capítulo que parece no acabar, más bien parece una tragedia griega. Así nos la entrega, totalmente pintada con una pintura color aluminio que se despega con la mirada, todos los tornillos marcados por garantía y rellena de aceite rojo de líquido de dirección asistida. Bridas de plástico !! y los guardapolvos... no pintan mal aunque tampoco es una pieza que sufra, son de caucho o goma (¿¿Metalcaucho???) esa marca me da SIDA cada vez que la veo, aunque no pone por ningún lado la marca del guardapolvo, igual la dejo porque es mucho más fácil para quitar los axiales en un futuro. Ojito que va sin servotronic !! tenéis que quitarlo de la vuestra, sale quitando los dos tornillos. Los axiales tienen toda la pinta del mundo que los han pintado, se mueven si los fuerzas un pelín, sin embargo unos axiales y rótulas que tengo de febi bilstein, no los mueves ni queriendo a posta con las manos. De momento el coche queda montado con los axiales y rótulas de origen a expensas de tiempo ganas y fuerza, montar los nuevos, tendré que tomar medidas con calibre para evitar pasar por alinear que tocará cuando cambie las ruedas delanteras. ¿Este coche tiene ajuste del eje trasero? No noto esos ruidos tan feos pero sigue haciendo los típicos "clon" "clon" al pasar baches, podría ser tema de rótulas o axiales (ojala) o de los brazos que en su día cambié los silentblocks, podría ser el puntal... no lo sé... la verdad... Por otro lado, dura poco la alegría en casa. Cuando compré el coche encontré en el maletero una garrafita de castrol para dirección asistida, la verdad nunca vi una pérdida de aceite. sin embargo, veía que manchaba ligeramente el cárter y pensaba que sería un poro del cárter. Estos días estoy andando sin cubrecarter y he visto que gotea líquido de dirección por la zona de la bomba de dirección asistida. Podría ser la bomba o la conexión de la bomba con el manguito. Curiosamente la conexión del manguito a la cremallera ya la había cortado en su día algún mecánico, supongo que por tema de fugas. También es cierto que hace un ruido leve cuando fuerzo la dirección a tope griiiiiiii quizás esté en las últimas. Si puedo, intentaré apretar los tornillos de conexionado. Según elsawin, para quitar la bomba de dirección asistida hay que sacar el compresor y eso me mata por todos los lados. Seguiré avanzando ! perdón por el tocho jejeje

Qué poco quieres a tu coche jajaja. Jamas un midas, norauto, feuvert etc

No pensarías que irías a ahorrarte 0,5L/100Km verdad? jajajaja Menuda plancha debe ser tu coche en una rotonda, bien pegadito al suelo.

Pues sí, he abierto disput* a ver que pasa. He ido a la tienda de recambios al lado de casa, 280€ entregando la mía así que ni me lo pienso. Mañana seguramente la tengan pero hasta el fin de semana no la sacaré. Lo único bueno de todo esto es que por fin, tendré todo nuevo, además ya por mis huevos cambiaré rótulas y axiales, no quiero volver a oir nada más sobre este tema jajaja He abierto disput* en allegro, a ver que me cuentan...

Que calladito estas @Tineo Tienes actualizaciones?