juliaars2000

En frío o en caliente?

Revisa fusibles pero me da que van a estar bien. Con un tester mira la continuidad entre líneas, seguramente las tengas cortadas.

@Tineo , vi el vídeo de las puertas en led, simplemente sin palabras !

Bienvenido !! ya verás como es un carraco !

Muy cierto, cumple la norma, he mirado otra garrafa y en efecto lo pone aunque la verdad es cuanto menos lioso el sistema de VAG para estos menesteres. No creo que sea mal aceite febi... imagino que lo comprarán a alguien importante.

Busca información pero me da que ese ATF no cumple ni una sola normativa para tu caja.

Se les ve entendidos, madre mía ! Eso atf no lo he encontrado por ningún lado, revisa a ver si es ese o está bailado algún número. Llevar lleva 9L pero solo entran 5L con cambio de filtro.

Me pregunto a que nivel dejarán el líquido de ATF en el taller de neumáticos, sin contar con la marca añadida. Yo haría un buen check con el vag-com y un mantenimiento como dios manda con su atf, su nivel y a partir de ahí mirar posibles síntomas, desde luego no me da buena espina. Así por lo menos descartas cosas.

@aifos Menuda puerta me has abierto con allegro.pl !!!! Madre de dios cuántas cosas !! acabo de comprar una cosilla pero me extraña que no me han pedido ni tarjeta, ni paypal ni nada... en teoría contrareembolso, no me ha dado ninguna opción. ¿Es normal? Increíble !

En resumidas cuentas, cambiar el casquillo lateral y la pieza de ajuste y tirar millas. Ojalá salga todo bien y de con el problema. Hasta dentro de dos semanas no vuelvo a tocar la dirección. PD: Estoy pensando que igual no es descabellado ni tan siquiera desmontar la cremallera, sacar el tope ajustador y el casquillo sacarlo por el lateral.... será cuestión de investigar... Por un lado me pega la bomba de freno y la tubería de alta del A/A y por el otro toca quitar o mover las válvulas de calefacción.

Me gustaaaaaa !!

jodooo @alcoscar 1000 pepinos y la tienes reconstruida por 260€ ya les vale ! Bueno, debo de estar en racha !! Quitamos el tornillo de 18mm, el muelle y tiramos hacia arriba de la pieza que hace ajuste. Para sacar la barra hay que quitar esa pieza, son 2 tornillos allen fuera y sale perfectamente. Quitamos la parte hidráulica y nos quedamos tal que así, importantísimo no tocar los teflones blancos. Tirando hacia arriba sale ! Y por fin tenemos la barra fuera ! Tiene buena pinta todo, no se aprecia nada raro. Dentro, en mitad de la cremallera de dirección, lo que creo que queda es un reten, me da que no es un casquillo que es lo que quería cambiar. Desde luego no me apetece volver a sacar la barra, me parece un tema muy delicado, Mi idea es cambiar el casquillo lateral y la pieza metálica de ajuste, depende lo que me digáis. jajajaja Saludos !

Bueno, hoy he vuelto al zulo de reparaciones y mantenimientos, sin antes pasar por el chino, es increíble la cantidad de herramientas que tiene y además cromo vanadio ( y de verdad) comprobado y qué precios más buenos ! el otro día pasé por el leroy merlin y pufff vaya robo... Total, llave grifa 12" + punzones 9€ He sacado las barras de acoplamiento, me ha costado bastante pero bueno, espero que no haya sufrido la cremallera con semejante retorcimiento, una vez quitadas se puede trabajar mucho mejor para quitar el seguro. La situación es tal que así barras quitadas, no tiene holgura y van rígidas aunque nuevas van bastante más rígidas pero bueno, dependiendo de como salgan las originales pondré estas o no. Si os fijáis el anillo del seguro no está alineado con la mordida inferior de la cremallera, con un destornillador, centrar el extremo del seguro con la "mordida" Bien alineado y procedemos con un punzón. Punzón y destornillador y levantarlo, el tercer destornillador es por si resbala no tener que volver a empezar. Va duro pero acaba saliendo, unos 20-30 minutos me ha costado sacarlo (será divertido ponerlo aunque debería ser más fácil) El otro lado es así. Continuará... Saludos y gracias a todos por la ayuda, poco a poco voy avanzando !

Buena página, muy interesante, hay A6 por 4 duros con buenos acabados jajaja.

Bueno amigos, simplemente comentar que me rindo con la cremallera, no soy capaz de sacar un anillo de seguridad. Resulta que el anillo hay que girarlo un poco y deja un mini hueco para extraerlo, lo normal que he visto es que en el hueco haya un agujerito desde fuera que introduces un punzón y sale el seguro, pues en esta no hay agujerito así que se necesita un útil, yo he probado con alicates de punta, alicates para circlips y nada. Estoy muy quemado !

me ponéis colorá

Yo lo hice jiji busca un post brico tablet jajaja Me apena que el próximo A6 no creo que sea posible algo así...

Muy apañao ! es otro mundo !

Yo lo he hecho a medias, no tenía más tiempo, solo con la D y la R y no he notado nada jajaja Hay que hacerlo completo no? y luego salir a carretera directamente... ?

Hola alcoscar, pues me harías un gran favor. Te digo las referencias que podemos llevar, de todos modos, casi al 99% de que vale hasta la cremallera de un 2.0 TDI a un 3.0 TDI porque es misma referencia en fotos de desguaces. 4F1422052D 4F1422053A 4F1422053AX Luego las de desguace pone la etiqueta dos referencias 4f1422066A y 7853993189 A ver si hay suerte y mil gracias !

El mío, igual, hace exactamente eso.

Yo pienso que también ! vale !! por fin me queda claro, tenía dudas de si sería eso. Yo había pensado en cambiar tanto los casquillos de los extremos (Supongo que serán dos casquillos, uno para cada lado) el ajustador de plástico o latón y la barra de dirección interna. Me da mucho respeto los retenes.... no me gustaría montar todo y parecer una coctelera de aceite jajaja Eso también pensé pero no sé... puestos en barro igual me da, de todas formas, si los casquillos están mal la pieza que ajusta acabará desgastándose y vuelta a lo mismo. Si puedo cambiaré los dos. Chicos, mañana habrá barro jajajaja trabajaré en el trastero clandestinamente jajaja

Pues vaya plan.... Más vale saber de mecánica jejejeje

Ya ha llegado la cremallera !! Es lo único que he podido hacer en 10 minutos, no sé muy bien como continuar y que piezas tengo que sacar de dentro para poner a la dañada. Seguiré informando cuando tenga tiempo mañana por la mañana. Las rótulas y varillas no tienen mala pinta, ya solo eso vale el precio de lo que me ha costado todo aunque mi idea era comprarlas nuevas. (45€)

Menuda faena, yo no puedo estar más de acuerdo, a mi la verdad el único problema "gordo" que yo me he encontrado en el coche porque los demás los han reparado los anteriores dueños, ha sido el motor de arranque, el resto son pequeños "sumas" que bueno voy tirando como puedo. Hasta la fecha estas son las piezas sustituidas. Bomba ABS Anillo airbag Motor arranque mariposa acelerador inyectores En teoría 195.500 km 13 años y lo que no me haya enterado... piezas pendientes. Bancadas admisión J724 tensores problema estabilidad velocidad (Quizás sea la J724 no sé...) inyectores cremallera dirección Me parece que o no está a la altura o está pasadísimo de km mi coche (aunque no los aparenta para nada) También sucede que las primeras unidades siempre presentan muchos más problemas que pasado 4 años que corrigen muchos problemas pero eso no es tema mío, sino de la marca, que se apañen o hagan campañas Esto pasa también en mercedes o BMW de ganas similares ? (No hablamos de un 320d o un 520D) sino un 530D por ejemplo. Por lo demás encantado, pagué muy poco por el coche y me da más cosas buenas que malas jejeje (mientras no me cueste dinero)