juliaars2000

A ver si tienes suerte !

Supongo que el taller habrá tirado del seguro de responsabilidad civil, para mi es un buen gesto, podrían haberte contado que vino seco ahí te apañes tú y tu caja. Lo del cigüeñal, entiendo a que es debido a que a lo mejor su seguro contratado no cubre cajas de cambio automáticas y como la avería puede ir para algo caro, ponen en el parte rotura de cigueñal, se lo abonan y con ese dinero pagan tu reparación. Digo yo, que de esto ni idea es la única forma que me entra en la cabeza. De todas formas, que te explique porque poner cigüeñal y no caja y si te convence bien y sino ponte tonto. Pocos talleres hacen esta medida, date por contento.

Es que sin saber lo que han hecho no te sabemos decir. No obstante el motivo del fallo lo veo un poco turbio, lo más seguro es que llegaría la caja medio muerta y acabó de morir o vete a saber lo que han hecho en el taller, en cualquier caso, nada que puedas rascar del taller porque te dirán que entró bajo de aceite y ya estaba medio gripada. Mi recomendación es lo que dice Alcoscar, ir a un taller de cajas de cambio. Yo es lo que haría

Pero han tenido que añadir 4 litros porque faltaban esos 4 litros? O porque han vaciado el Carter? O porque la fuga ha hecho que baje tanto el nivel? Es que esas preguntas son claves. Para que te hagas una idea, he cambiado el atf 2 veces. 1° vaciado de Carter, mover la palanca en todas las posiciones 5 segundos y cambiar el filtro. Entraron 5 Litros exactos. 2° cambio, vaciar el Carter y llenar a nivel, 4 litros muy muy justos así que echa cuentas con lo que ha entrado al tuyo. Lo que quiero decir es que sin quitar filtro no va a chupar más de 4 litros porque no entran más. Otra cosa es que no los mueva la bomba, no lo has explicado muy bien. Ya nos contarás!

Buen vídeo alcoscar ! Probado y vuelto a probar puedo decir que a simple vista parece ir un pelín más suave en maniobras cuando antes vibraba un poco. Cuando me daba error la J724 del turbo, en ciudad no es fácil notarlo, salvo por las vibraciones que se generan. Hoy me ha fallado y esas vibraciones se notan mucho menos, por lo tanto de algo ha servido el cambio. Satisfecho con los resultados.

Hay un post que hablamos de ello, desde arriba tendrás que quitar la admisión que va a las culatas. Desde ahí podrás quitar 2 tornillos pero el 3° tornillo (el de al lado del manguito) yo no he podido ser capaz. Me faltaba hueco por todos lados..... A ver si tú tienes más suerte y nos dices cómo jaja Suerteee

Ainsss y yo con las halogenas en todos lados jjejeje

Cojo palomitas para ver los resultados jeje A ver si llegáis a buen puerto a buen precio.

Podría ser perfectamente, entre quita y pon más lo que hayas perdido... lo primer sería mirar errores y luego ajustar el nivel.

Sí, perdona, me expliqué como un libro en llamas, es que iba con el movil por la calle que entraba a trabajar jejejeje Sé que por ejemplo en punto muerto según año no deja pasar más de X rpm poniendo un mensaje de que gasta y contamina más (algo así no me hagas mucho caso) y en mi 308 thp también, no dejaba pasar de 3.000rpm con la R metida (cambio manual)

Casualidad es, la verdad, no te voy a engañar pero ten en cuenta que sabe dios con cuanta cantidad de aceite has andado, quizás hayas perdido 2 litros. Sin verlo y sin ver que arroja el vag-com no sabemos más.

Hoy lo probaré en mi 3.0 TDI bmk del 2005 y en llano marcha atrás subo lo que quiero, vamos que lo he subido a 3200rpm marcha atrás. Es cierto que según año puede estar capado que suba de rpm pero sigue siendo siendo algo de la caja. Suerte! Pásale el vag-com a ver

Totalmente de acuerdo porque para el barro que es (sobre todo los delanteros) como para andar jugandotela.

jod**, vaya panorama, podrían ser los discos gastados, la mecatrónica que no "libera" más presión. En otras marchas va perfecto? kilómetros? mantenimientos?

Me pasó igual, me entró agua !

La verdad que estoy pedido al respecto, pensaré algo estos días. Cremallera dirección 60€ puesta en casa desde UK (Manda huevazos cuando las hay por 300€ en España destrozadísimas y reventadas a la vista) Y un chollo que he pillado, la pena es que me falta la otra pero bueno ya caerá jajaja Un poco caro 16,52€ pero bueno... frente a los 50€ que cuesta en cualquier tienda de recambios.... jajajjajajaajajaja Es kit competo, rótula y barra de acoplamiento. estaremos atentos !

OOOHHHHHH aliexpress Qué baratitoooo !! como me gustaaa !

De todos modos ahí estaba sin ajustar con el tornillo, de momento se mueve pero mucho menos tras el ajuste. Pues es que quería sacar la mía y mirar algún kit pero no he visto absolutamente nada para esta dirección.

Mira a ver con el móvil haciendo un vídeo, yo así suelo hacerlo.

Qué le has hecho? faldón inferior?

Yo lo hice desde abajo, torx 60 llave fija y un buen tubo para hacer palanca, en un elevador o al menos morro elevado.

0 Fugas y me parece que ya la cambiaron en su día, cuando la saque os diré, de momento he pedido una a UK a ver como llega y que tal está.

Te iba a decir que no pero viendo la foto me haces dudar.... Te subo foto de cuando hice el cambio para que eches cuentas jajaja, de todas formas no pierdes nada por usar el gato, tirarte al suelo y rebozarte de ****** ajajajja Respecto si lleva LS, en teoría si no lo necesita y se lo echas no pasa nada, el problema es cuando lo necesita y no se lo echas, da vibraciones y problemas. (Eso me dijeron)

Por lo que he leído en un foro guiri, la normal del sturaco es para sustitución o reparación, para cambios de aceite no hace falta, me da que es un aditivo para mejorar el aceite porque el que compran es muy justito. (Impresiones mías)