juliaars2000

Ya puedes ir preparando parking jejeje Suerte ! y llévalo a un taller que le echen un ojito !

Bueno, no es algo exagerado, también influye el año de matriculación, de ahí que salga más caro que el mío. Suerte !

En diesel si es más de 10 años y menos de 2.000cm3 no se paga nada, si tiene más de 2000, te sale a pagar. Hay una formula para calcular las transmisiones patrimoniales, según boe pero no me acuerdo, en tu caso no creo que sea más que en el mío.

El cambio de titularidad 53€ en Zaragoza es algo genérico el precio, muy importante confirma en tráfico que no tenga carga alguna porque te la comes. En el diesel 3.0 TDI pagué 201€ de transmisiones patrimoniales, en la web del ayuntamiento se puede hacer los papeles y te sale para imprimir y lo que cuesta. 8€ pago de tasa en tráfico como que cambia de titularidad en menos de 15 días Llévate contrato bien detallado todo. Suerte !

En eso estaba yo ! jajaja que le voy cogiendo cariño a la cantidad ingente de horas echadas jaja. vaya vaya, menudo plan ! yo también use carfax y muy contento Esperamos fotos !

Yo también soy de zaragoza y me fui hasta lleida a por mi A6 y vine la mar de contento, si vas fuera de zaragoza llevalo a un taller, paga los 30-45€ porque te lo miren en 20 minutos y listo. Por curiosidad como viste que estaba afeitado? Mi padre me ha comentado que es hora de ir quitándomelo , lo compré por 7.000€ lo he apañado con cosillas, por 9.000€ alguien picaría, no está mal tras haber usado el coche 2 años y medio. El tema será que coche cogería porque mejor que este... me cuesta creerlo y desde luego no querría desembolsar ni un euro jajaja y más con la de horas que llevo invertidas en el !! vamos.... de locos....

Buenos barcos, a priori nada destacable en cuanto a fallos del motor luego como todo mantenimiento todo el dinero que quieras echarle. Desde filtros, aceites, valvulinas, atf, amortiguadores, frenos, correas.... será por echarle cosas... jajaja

Algo os había leído, la verdad que tiene sentido presentar los tornillos y tuerca pero apretar con el vehículo posado para que no se retuerzan. Muchas gracias por los ánimos Serjio Creo que voy a dejar respirar un poco al coche una temporada porque vaya temporada llevo.... aunque llevaba idea de hacer los brazos, ya eran las 12:30 y me pareció que tendría que echar un rato generoso al ver que no salía tan facilmente el primer brazo inferior jajajajjaa (Ay toreteeee....) Seguiremos informando ! Tengo comprados el filtro de gasoil nuevo pendiende de cambiar (el actual tiene 27.000km y quiero dejarlo unos cuantos km más) Silentblocks comprados Discos delanteros y pastillas de freno (A espensas de gastarlos)

Para tensores fijostiene su lógica porque las correas siempre ceden aunque sean 1-2 milímetros, no es algo imprescindible ni que se haga pero tiene su lógica aunque si tiene tensado automático carecería de sentido, con ponerlo en casi a la máxima posición suficiente. Hoy he vuelto a darle caña al termostato, misión imposible. ni con carraca mediana ni pequeña ni allen porque la herramienta hace la curva muy pronto. Me da la sensación que hay que quitar la correa y según lo que he podido ver, el rodillo está medio milímetro por debajo del rodillo y si te metes con carraca imposible porque molesta el vaso. Así que se queda tal cual está, en ciudad 90ºc y en por autovía a 80-82ºc por lo menos hasta que tenga más ganas jajaja

Mira a ver que dice vag-com a ver...

Eso mismo dije yo... supongo que lo ha hecho.

Será que estoy desganado tras la panzada de hoy jajaja

Buenas @Tineo, he estado esta tarde con el termostato y socio, no he podido Según miras de frente el motor, podría quitar el de arriba, podría "malquitar" el del lado derecho pero el del lado izquierdo me es imposible. se necesita una allen un pelin larga pero sin ser mucho. ufffff y al no poder lo he dejado desmontado la admisión, para mi gusto no haría falta quitar la polea de la bomba de alta pero bueno... al gusto, casi veo más necesario quitar la correa de accesorios. Ya me contarás....

SPARTANOS !! tomad la teoría ! AUUU !! AUUU !! AUUU ! (Yo no lo había encontrado hasta ayer, no se vosotros) Bueno señoras y señores tras muchos meses por fin hay brico del cambio de los demás líquidos del sistema Quattro. El aceite de la caja de transferencia ha salido color amarillo muy oscuro. El aceite del diferencial delantero era rojo, de hecho me he asustado por si era del ATF pero todo en regla, solo un susto. Subimos el coche al elevador (motor frío imprescindible) y preparamos la chupona con una cánula muy estrecha, de unos 6mm y ya va justa así que echar cuentas. Aceite usado para la caja de transferencia Llave allen y un golpe seco Ahí sale el oro negro !! jaja unos 0,5 litros más o menos, cerramos aunque se recomienda sustituir el tapón porque viene con junta, yo he usado el mismo. MUY IMPORTANTE llenar, dejarlo reposar 30 minutos y volver a rellenar (dice elsawin) yo así lo he hecho. Diferencial delantero, misma allen pero necesitaremos un prolongador y además una palanca larga porque va igual o más duro que la caja de transferencia, yo he roto una carraca pequeña (sé que no se usa para esto pero bueno... ) Succionamos ! 1 litro aprox y rellenamos. Mejoras? pues parece algo más suave pero quizás sea placebo, tengo que probar el tema de girar el volante en cuestas que ahí es donde más tira la caja de transferencia, ahí me ha parecido un pelín más suave. Saludos !

Desde mi punto de vista, toqueteala, observala (al menos por un lado) intenta hacerla girar y si no hay holguras ni cosas raras adelante. No creo que lleve mucho rato cambiar un damper. La ordeñadoraaaa queremos fotos!

Yo lo haría antes, por no guarrear y así notar más el cambio.

Yo no lo he visto tampoco en etka pero existir seguro que existe, seguro que ZF lo tiene (si es quien lo fabrica)

También sucede que los concesionarios no se rompen los cuernos en abrir las cosas, por ejemplo el tiptronic, el turbo etc, hay despiece pero cogen y cambian todo completo para generar menos mano de obra y la posibilidad de que el cliente vuelva de nuevo y enfadado. Con el turbo pasa igual y con la caja igual, o vas a un sitio especializado y tira millas.

Yo probaría a hacer lo mismo pero habiendo quitado el fusible previamente. Por ejemplo, motor en marcha y quitar el fusible del mmi , apagar y ver que sucede. El tema es, te sucede siempre? Si es así lo tendrás más fácil que si te sucede aleatoriamente. 5A es una salvajada así que dale duro!

Pares de apriete? a que te refieres? apretar de más? de menos? con el vehículo en el suelo? Posición te refieres a que deben colocarse idénticamente a los que sacamos verdad? porque llevan un ángulo es así?

Viernes !! Brazos delanteros ! ATF ! Diferencial delantero! Caja transferencia! Foto de las chuches, espero que no se me líe mucho la cosa ¿Será muy complicado con elevador y pistola impacto?

De hecho como curiosidad bentley (grupo vag) sí recomienda los cambios. Acojonante !

Puede ser? 3-6 5-2 1-4 Que tramas moreno?

Na, tiraremos de valvulina y motul jajajjaa Mira, un anuncio que me recordó a cuando sacabas los inyectores (no sé porque me cerebro ha enlazado las dos cosas pero bueno jajaja)

Así es, espero que no me lleve mucho tiempo. El producto a usar el xenum complex diesel.