juliaars2000

Esa había visto yo y por las referencias tiene pinta que vale la nueva que la vieja, es curioso que lleven ambas cremalleras el 2.0 tdi y el 3.0tdi Total, cremallera 60€ puesta en casa, desde UK, manda huevos y en España pidiendo 180-200-300€ de desguace, así nos va !! No sé si dejarlo estar o meterme al lío jajaja. Igual cuando vaya a cambiar las ruedas cambio la cremallera, rotulas, y demás historias, quiero dejarlo perfecto ! (sin gastar un duro ) PD: Hoy otro vecino me ha preguntado por mi A6 y que su coche le hace un ruido, le digo palier ! y me dice eso me dijo el mecánico no sé... en fin haciendo amistades jajaja

Pues va bien, hoy he entrado y salido 4 veces del garaje (rampa y cuesta arriba) y perfecto, al menos en frío y templado. El finde te confirmo como responde aunque de momento muy suave y satisfecho y menuda tontería de aceite de 4 duros...

Me encantan los faros led y ese RS6 uffffffff que erección más tonta. En las ITV estarán deseosos de vernos... aunque en coches así tampoco es de extrañar que pasemos "desapercibidos" Quien sabe...

Muy bien pensado, de hecho hasta tengo un gato de botella que uso a veces.... lo usaré ! Bueno, vuelta a la investigación de los ruidos, sigue sonando el clon clon al pasar un bache. Me he agachado por la pedalera para verificar el cardan como me digo @Carlisu84 y está todo correcto aparentemente, como dato curioso me he encontrado una marca de rotulador típido de taller o desguace en un tornillo de la cremallera, casi inapreciable pero bueno... eso ya me mosquea de que algo no iba bien en su día. He vuelto a ajustar la dirección y ahora apenas tiene holgura pero sigue sonando en los baches y tiene juego "clon" "clon" al girar en parado y en la ITV pueden sacar los colmillos. Así estaba ésta mañana, fijaros el manguito inferior de la dirección asistida, comparado con el de arriba, es como si lo hubieran cortado y lo hubieran puesto dos abrazaderas ... acojonante....vamos que iba mal y alguien tocó.... Con lo cual.... me planteo dos cosas. A) Cremallera de desguace 60€ y suerte con las holguras y reten B) Cremallera de desguace y repararla 60 + 120€ C) Reparar mi cremallera que sabe dios la vida que ha llevado. 120€ D) Buscar el juego de reten y casquillos y cambiarlo yo con la mía o con una de desguace, me está costando encontrar el kit, lo he visto por 90€ uff Como podría saber si son compatabiles las referencias? En teoría las del 2005 es 4F1422065R Las del 2007 4F1422066A Valdrá una del 2007 para un 2005? En etka me pierdo con eso de hasta numero de chasis, no lo entiendo del todo bien… Mil gracias !

Bueno... no está mal aunque sin saber que aceite ponen estamos en las mismas. Link PD: No trabajo para Motul jajaja

Muy buen precio, no está nada mal si es completo al 100% Respecto a la caja de transferencia, parece un secreto de alto estado jajaja

Muchas gracias carlisu84 ! Comprobado el cardan por debajo de los pedales y sin anomalías aparentes. Así estaba sin ajustar del todo, el caso es que le he echado un par de c*** y lo he apretado bastante el tornillo y la holgura se nota pero ha desaparecido. El problema es que no retorna la dirección con lo cual me queda aflojar y probar aflojar y probar hasta encontrar el punto medio. Lo que más me alivia es que podré pasar la ITV al menos esta que me toca en octubre y cuando tenga tiempo y dinero pues cambiar la cremallera de dirección. Aunque la idea es sacar la cremallera y que la reconstruyan por 120€ o así.... Muchas gracias ! a ver que os parece el aporte jeje PD: De todas formas, por curiosidad, me extraña mucho que el manguito inferior de la dirección asistida esté "pillado" con dos abrazaderas de tornillo, no me parece algo digno de audi, cuando son los primeros en complicarse con abrazaderas de un solo uso... aunque también me parece extraño en la posición que está, hacia abajo y curiosamente he visto que en el cardan hay una marca de rotulador naranja, como de haber pasado por taller o desguace. Que mal rollito todo.....

Muchas gracias por la información, el caso es que probé a tirar de los brazos y no encontré holgura alguna, de hecho sigue sonando aunque este cogiendo yo la barra. Cremallera 100% ? Menudo barrete sacar la cremallera, sacar, llevar a reparar y volver a montar pero vaya barro.

Has probado a levantar las ruedas delanteras y comprobar holguras? Hola carlisus84, probé a desconectar las rótulas de la mangueta, dejándolas al aire y seguía haciendo el mismo ruido. Entiendo que haciendo esta acción dejo de forzar las rotulas axiales pero sigue sonando igual y por eso tengo la mosca con la cremallera si o sí pero igual me equivoco. ¿Qué opinas?

Bueno, ves? al final la explicación más fácil era la posible jajaja Por suerte una tontería

A ver que te dicen de motul, ZF supongo que te recomendará los suyo, digo yo.... Ya nos contarás a ver que dicen.

No hombre no ! pero es que no cuadran los datos, yo solo informo. Efectivamente, sale 3,4L pero tu ni caso jaja Ese te lo miré y efectivamente sale como dices por eso lo omití, simplemente se han dejado la caja de transferencia. pero bueno... , seguramente sean iguales las cajas de transferencia. Suerte !

Me gustaaa !! yo tengo uno en la rueda de repuesto por si acaso jeje

Pues a por el mmi ! parece que es el que te da guerra !

Yo resvisaría las conexiones a ver si anda algo suelto.

Esa tabla no es correcta, porque el torsen no lleva 0,9L sino 0,55L el diferencial trasero 1,5L y el delantero 1,1L Aquí te paso la tabla que a mi me sale para mi motor. BMK Link Saludos !

Hola, en diferenciales trasero y delantero recomienda 75W90 LS (aunque el LS en este caso ni pincha ni corta, si está pues está pero no afecta) Para la caja de transferencia motul recomienda sin LS y así lo he echado, Sin embargo castrol son de echar lo primero que tienen a mano si no cumple, de hecho recomendaban un 75w140 porque no tienen 75w90 de rendimiento. Así que motul, tiene ambas y si dicen eso, yo les creo jejeje aunque en los diferenciales usé valvulina mannol corriente y moliente.

Que vaya todo muy bien ! pasas de un cochazo a un carraco, anda que no tiene que dar gusto ir en altura. A disfrutarlo !

Buenas a todos ! Resulta que al girar de un lado a otro el volante con el motor parado se notaba el típico "clon" "clon" como a rótula en mal estado. comprobé las rótulas, cojinetes y todo aparentemente estaba normal. Desacoplé ambas rótulas de la mangueta de dirección para descartar las rótulas y las rótulas axiales de la dirección. Al quitarlas y dejar todo suelo giré el volante hacia ambos lados y seguía haciendo exactamente el mismo ruido. Leyendo elsawin resulta que hay un tornillo de ajuste que apretándolo mitigas el problema de tabeteo. Hoy me puse a ello, lo he supuestamente apretado y llega un punto en que el está bastante duro y tampoco me apetece forzar y en teoría aflojandolo suena más. Lo que más me mosquea es que sea al único que le ha pasado algo así. ¿Tiene algún truco el ajuste? el caso es que tal y como lo he dejado suena más !! y en octubre tengo ITV y con ese ruido ni de coña la dan por buena. Os adjunto un vídeo, suena bastante escandaloso porque es en el parking totalmente en silencio pero vamos... No me da miedo (entre comillas) el precio de la cremallera nueva que las he visto por 250€ me da miedo la ingente cantidad de horas que hay que meter para sacarla o cambiarla más el ajuste. A ver si me podéis echar una mano Mil gracias

vayaaaaa !! lo del sargento ya me ha gustado !! le metí 10 martillazos gordos y nanai y el otro brazo inferior como lo sacastes? Saludos, eres un crack !

Bueno, hoy poco puedo contar, me he animado y me he vuelto a ir a los boxes. Me he puesto a la faena y quería cambiar todos los silentblocks de los brazos, hasta que he visto que ni el primero de los de abajo salían, no sé si va con truco o que... pero incapaz de sacar el brazo de la mangueta. Así que me he ido a los de arriba que lo tenía más fácil. Preparamos la sala de operaciones. Ahí se ve que no está bien, lo curioso que me ha parecido es que el silentblock no lleve referencia ni ningún logo, normalmente audi siempre mete algo. igual ya los habían cambiado quien sabe. Salen muy facil con dos llaves de 16mm Nos vamos a la prensa, la tanqueta de 20T No os engaño, esta gil***ollez me ha llevado un rato largo el primero y el segundo, el tercero y el cuarto coser y cantar pero uff que mal lo paso. Importante a media mañana un descanso y si os fijáis abajo están los silentblock y es que estando fríos entran mejor aunque coger calor muy rápido. Con grasa deslizan mejor dentro de lo que cabe. Total que hasta los put*s c*** del coche, he apretado los tornillos a mano y para casa y en el garaje he apretado todas las tuercas con carraca y llave fija. Es muy cierto que si aprietas en el elevador se quedan en mala posición y cuando bajas se retuercen y dañan. Muy buen consejo chicos !!! mil gracias ! Y cuando paso un bache sigue haciendo el "clon" no es algo exagerado pero... ahí está, sospecho mucho de la cremallera de dirección. Si tengo ganas mañana le vuelvo a meter mano a la cremallera. Como dato curioso el chico que ha estado a mi lado me ha preguntado si era gasolina, dice que sonaba muy bien y muy fino y no lo sabía a ciencia cierta, ha alucinado con el V6 dice que se quiere coger el mismo y me ha estado preguntando, le he invitado por estos lares que los frecuento mucho ajajajaja En fin, esperaba más del día jajajaja

Menudo cambio, seguro que lo notas ! Ya nos irás contando !

Es que no es lo mismo quitar la batería y ponerte a medir porque estará totalmente dormido que medir, dar al contacto un segundo o al menos encender algún órgano electrónico y medir y dejarlo dormirse. Hay que ser muy meticuloso y anotar todo en un bloc porque sino es hacer las cosas 3 veces.

Muchas gracias compis ! Lo preguntaba a raiz de este vídeo que vi.

Según elsawin, el DPF cuenta con dos sensores de temperatura, uno a la entrada y otro a la salida Las tuberías pequeñas son las que miden la presión diferencial, te diría de seguir su camino... aunque no suele ser una zona muy fácil. aun así van a la centralita 076906051A que es tal que así, apodada en esquemás como G450 Me da que debe estar por la zona trasera del motor, pegando o atornillada al chasis. Jodo, vaya ratito me he entretenido jajaja Suerte ! ya nos contarás !