juliaars2000

No habíamos quedado que el 75w90 ls le iría bien a los diferenciales? me estas liando ! que el viernes me meto de pleno ! jejejeje. Sin LS para la caja de transferencia.

Creo que en este coche pasó muy desapercibido pero desde luego era buena opción. Rendimientos. 3.0 tdi 225cv @ 450Nm 0-100km/h 7,3 segundos 0-200km/h 36seg tiptronic quattro 2.4 con 177cv @ 230 Nm 0-100km/h 9 segundos 0-200km/h 45 seg (manual) 3.2 252cv 330Nm 0-100km/h 6,6 segundos 0-200 km/h 28 seg Yo hago unos 10-15 mil anuales y desde luego el 3.0 tdi me lo llevo de calle, consumos "reducidos" para ser la ballena que es.

En efecto, vag-com funciona así sin embargo yo he visto como con autocom los valores oscilaban, de hecho con autocom los valores min y maximo se quedan reseñados.

Vaya vídeo alcoscar y vaya si hace falta manual para abrirla jajaja millemn, vaya susto !!

la mía iba bien pero por prevenir lo cambié, lo importante es el nivel a la temperatura correcta.

Bueno hoy más al lío, la bancada del lado conductor me ha costado menos. Me he comprado unos guantes de nitrillo, los recomiendo (nitrilo por la palma de la mano y por arriba tela para no sudar) El problema que tenía era que salía humo por los respiraderos de la culata hacia el vano motor y se notaba dentro del habitáculo cierto olor fuerte. No lo puse antes pero bueno aquí lo dejo. Imprescindible cambiarlas si sacamos los inyectores porque puestos en materia tengáis mi problema o no son 2€ cada junta de cobre, y 0,75 cada junta de goma. Quitáis el tornillo estrella del bote del líquido de expansión y lo dejáis a un lado donde no moleste. Llave allen y os ayudáis con una llave inglesa. Este es el tornillo más complicado por espacio si no queréis desmontar la mariposa de admisión, salir sale pero hay que darle muchas pequeñas vueltas. Yo no lo saqué entero el tornillo porque es liarse la cabeza para luego colocarlo así que tirar hacia arriba y girar. Como nota, en mi caso al no tener que usar llave para extraer el inyector no me hacía falta aflojar la tubería de inyección por la parte del inyector, simplemente la de arriba con llave 14mm. Cambiamos las juntas, limpiamos la puntita con un trapo y listo. Una vez presentado el inyector y cuando creemos que está bien sujeto con un martillo y el destornillador damos un par de golpes secos con un martillo sin ser bruto para que entre bien el inyector, por si acaso, tener en cuenta que las tuercas que sujetan los inyectores van a 10Nm algo que me parece insignificante para de lo que se trata pero bueno. Un vídeo sacando inyectores. Otro día más !

Ay toreteeeee jajajaj ya te valeee Básicamente es la experiencia, el primero me costó un poco pero el segundo fui coser y cantar, sobre todo si echas wd40 en los pernos días antes. Yo diría que incluso en 10-15 minutos se podría hacer sin mucha prisa, realmente apenas hay que comprimir el muelle más que unos 5 cm (por decir algo) Y ya con neumática vamos... es pan comido ! pero no fue mi caso.

Yo también tengo los inyectores tocados (sobre todo uno) y los valores los tengo positivos no, muy positivos, en teoría es suciedad pero no estoy seguro. Esta semana toca limpieza en circuito cerrado con aditivo y veremos si cambian los valores.

Personalmente, siempre he llevado gasolina y manual y quise probar el diesel V6 y automático y no me cambio por nada del mundo, por lo menos el siguiente mínimo mínimo será automático.

Bienvenido !! hay mucha información que estamos arrojando los foreros, yo esta semana me meto de lleno.

pensé que me estabas tomando el pelo con eso de unicornio jajajaja

Quiero limpiarlos así No penséis que es para tanto, de verdad, son 4 cosillas, de hecho es más dificil por ejemplo cambiar el ATF y su filtro que esto. Cierto es que hay que hacerlo con calma y tranquilidad. Que no os de reparo !! Mañana si puedo tiro fotos con la reflex que me da cosa tenerla tan parada.

Razón no te falta, el que venga por detrás que reviente la original y ponga otra nueva jajajaja

Mira que si fuera el filtro... para caparte jajjajaja. Bueno, una experiencia más, si te falla nos cuentas.

Hola tineo, tengo una pregunta. Crees que podríamos prohibir las abrazaderas tipo click? son lo peor del mundo, las odio !! Yo compré un pelacables en aliexpress y es de largo la mejor herramienta que he tenido en cuanto a ayuda del día a día se refiere la cosa. Ya seguirás contando !

@tio_pepe , siempre saludaba, nos pidió ayuda y le arrojamos lleno de ilusión al arcén con el 2.0 TDI, Seguro que August Horch te está viendo y protegiendo !! Esperemos que hayas llegado sano y salvo y sin problemas.

Buenas noches, por decir algo... Foto general de los inyectores, lo importante es trabajar con mucha calma y paciencia, como si de una operación quirúrgica se tratase (consejos vendo que para mi no tengo) Lo primero es quitar la caja del filtro, caudalímetro y resonador, aproveché para mirar el turbo y estaba impoluto. Llave allen para quitar los 8 tornillos, es sencillo aunque yo tal que así estaba puesta la llave allen y me ayudaba con una llave inglesa. Ojito que ésto es muy delicado, levantar el caperuzón y tirar hacia arriba de la T, sale sin problemas pero ojo. Entramos en barro, habrá inyectores que según el ángulo no se pueden aflojar así como así, así que llave fija y ayuda de llave inglesa, muchísimo cuidado con el "puntal" donde iba la T que se parte con la mirada, podría pasaros de resbalar la llave fija y sesgar el capezal de retorno del inyector y tendréis que comprar un inyector nuevo. Mi consejo y quien quiera lo sigue y quien no pues con el útil extractor de inyectores. Me vais a tener que perdonar por ser tan talibán, como los inyectores suelen estar agarrados, quitáis las tuercas y dais al contacto, arrancar el motor 1/4 de segundo y saldrá humo de los respiraderos, es totalmente normal, ya tenemos los inyectores "fuera" Aflojar las tuercas de los conductos y listo. NOTA: Es una operación muy negligente pero funciona si se hace en un tiempo muy muy muy breve, salen con dos dedos, tal cual. Inyector fuera ! acordaros de cambiar las juntas de goma. 70 centimos en audi. Menudo asco de punta, lo peor es que apenas se puede "limpiar" quizás con acetona sacar la parte más incrustada y sumergirlos un rato en limpiainyectores? (mañana me llega xenum compex diesel) En estas cosas me gusta ir a lo seguro y lo mejor es apretar con dinamométrica, como nota curiosa, las tuercas estaban flojas, sin llegar a estar sueltas pero... Como imagen curiosa, arandela de la izquierda, la nueva, original de bosch, la del centro una arandela en mal estado comida por las vibraciones, pinta tiene de que no era la original, y como remate, la de la derecha del todo, más ancha de diámetro. (sus muertos) Algún mecánico de bar (tipo fiti de los serrano) metió mano y menuda chapuza por 2€ de arandela.... normal que rezumara humo por el respiradero de la culata !! Como put*dón gordo, pues que una arandela se me ha caído en la parte superior de la culata y no la he vuelto a ver pese a que incluso he sacado la tapa de culata y por más que tocaba, jugaba con el destornillador o miraba por las esquinas, jamás volví a verla así que se queda dentro, por desgracia pero desde luego no me hace ni pizca de gracia, tampoco me pude ayudar con un imán porque no lo atrae el cobre, ni lo intenté. Como cosa curiosa, los inyectores tenían una marca naranja de rotulador, simplemente una rayita, y me pareció ver que el muelle de la válvula también. los inyectores, alguien ha tocado o los cambiaron en su día por alguno del desguace pero la culata se me hace más raro... Mañana me queda la otra parte.

Ansiosos nos tienes !!

A ver si no vas a tener gasolina! Podría ser la bomba del depósito, haz una cosa, con vag-com te metes a engine, test y vas clicando test a test, hay uno que pondrá fuel pump (al menos en el 2.7 y 3.0) si cuando llegas ahí no hace nada será la bomba o el relé de la bomba Si no se escucha la bomba zumbar (se escucha fácil) revisa si llega tension al conector Suerte! Estoy despiazando el mío jaja

Borra el error y prueba de nuevo. Otra opción es probar con otra llave a ver si hay suerte ! la pila es muy vieja? De todos modos ese error es de marzo, borralo y a ver que te sale de nuevo.

Por eso decía que como buenamente pudiera jajaja, menudo barro en el aeropuerto, al menos espero que no pase mucha gente

puestos a tirar de batería, al menos llena el filtro como buenamente puedas....

Pues gato , caja de herramientas y al toro !

Si no se sale el líquido de los manguitos y rellenas el filtro de gasoil con gasoil no tendría porque pasar nada del otro mundo. Total, si no funciona se va a tener que ir en grúa. Ánimo y al toro !

Podría ser si está obstruido. Recuerda llenar el filtro de gasoil !